Qu’est-ce que le fret ferroviaire ?

Le fret ferroviaire est le processus de transport de marchandises par voie terrestre à l’aide de trains spécialement conçus pour le fret. Ce type de fret est essentiel dans le secteur de la logistique et du transport maritime, car il offre une méthode fiable et efficace pour transporter de grandes quantités de marchandises sur de longues distances. En tirant parti du vaste réseau ferroviaire, les entreprises peuvent optimiser leur chaîne d’approvisionnement, réduire les coûts de transport et minimiser leur impact sur l’environnement.

Quels types de marchandises peuvent être transportés par rail ?

Le fret ferroviaire est polyvalent et peut accueillir un large éventail de marchandises, notamment des produits en vrac, des conteneurs intermodaux, des véhicules automobiles, etc. Qu’il s’agisse de produits agricoles, de matériaux industriels ou de biens de consommation, le fret ferroviaire offre une solution à la fois évolutive et sûre, garantissant que les différents types de marchandises arrivent à destination en toute sécurité.

Voici un aperçu des types de fret qui conviennent au transport ferroviaire :

• Marchandises en vrac: Il s’agit d’articles tels que le charbon, les céréales et les minéraux, qui sont transportés en grandes quantités en vrac et qui bénéficient de la grande capacité de transport offerte par le rail.
• Conteneurs intermodaux: Le rail est essentiel pour le transport de ces conteneurs d’expédition standardisés, qui peuvent être transférés en toute transparence entre les navires, les trains et les camions, optimisant ainsi la logistique du commerce mondial.
• Véhicules automobiles: Les trains équipés de porte-voitures spécialisés transportent les véhicules de manière efficace, en réduisant l’usure et l’exposition aux éléments pendant le transport. Les chemins de fer de marchandises ne transportent généralement pas de véhicules personnels.
• Produits chimiques et matières dangereuses: Les chemins de fer sont équipés pour assurer le transport en toute sécurité de produits chimiques et de matières dangereuses, régis par des réglementations strictes visant à garantir la sécurité et la protection de l’environnement.
• Produits forestiers: Y compris le bois d’œuvre, les produits du papier et d’autres matériaux à base de bois, qui sont souvent expédiés en vrac par le rail en raison de leur volume et de leur poids.
• Matériaux de construction: Le fret ferroviaire est idéal pour transporter de grandes quantités de matériaux de construction tels que l’acier, le ciment et les agrégats, essentiels pour les projets d’infrastructure.
• Aliments et boissons: Les chemins de fer permettent de transporter rapidement des denrées périssables sur de longues distances, les wagons réfrigérés garantissant la fraîcheur des aliments et des boissons.
• Biens de consommation et électronique: Le fret ferroviaire offre une méthode sûre et efficace pour distribuer des produits de consommation dans tout le pays, qu’il s’agisse d’articles ménagers ou de produits électroniques de haute technologie.

Quels sont les avantages du transport ferroviaire de marchandises ?

Le transport ferroviaire de marchandises présente de nombreux avantages, tels que la rentabilité, en particulier pour les expéditions sur de longues distances, le respect de l’environnement en raison de la réduction des émissions de carbone par rapport au transport routier, et une grande capacité, ce qui en fait un mode de transport idéal pour les expéditions à grande échelle. En outre, sa fiabilité et ses antécédents en matière de sécurité en font un choix privilégié pour les entreprises qui cherchent à minimiser les risques dans leur chaîne d’approvisionnement.

Le transport ferroviaire offre une série d’avantages adaptés aux grandes entreprises et aux petites et moyennes entreprises (PME), en améliorant leurs stratégies logistiques et leur efficacité opérationnelle :

• Rentabilité: Le fret ferroviaire est souvent plus abordable pour les expéditions longue distance, ce qui permet aux entreprises de toutes tailles de réduire leurs coûts de transport.
• Le développement durable: Avec moins d’émissions de gaz à effet de serre par tonne-mille que le transport routier, le fret ferroviaire s’aligne sur les objectifs environnementaux des entreprises engagées dans le développement durable.
• Évolutivité: Le rail peut traiter d’importants volumes de marchandises, ce qui offre une certaine évolutivité aux opérations logistiques des entreprises et permet aux PME de gérer efficacement les périodes de pointe en matière d’expédition.
• Fiabilité: Les chemins de fer ont des itinéraires programmés et sont moins affectés par les conditions de circulation, ce qui permet d’obtenir des temps de transit fiables qui facilitent la planification et la gestion des stocks pour les grandes et les petites entreprises.
• La sécurité: Le transport ferroviaire offre une sécurité accrue pour certaines marchandises, en particulier les matières dangereuses, réduisant ainsi le risque d’accidents et les responsabilités qui en découlent.
• Portée du réseau: Les chemins de fer sont reliés aux principaux ports et centres urbains, offrant un large accès au marché qui soutient les objectifs d’expansion des entreprises et les aspirations de croissance des PME.

Consultez notre guide sur l’expédition de fret pour en savoir plus.

Quel est le coût du transport ferroviaire de marchandises ?

Le coût du transport ferroviaire varie en fonction de facteurs tels que le type de marchandises, la distance et les exigences spécifiques du service. En règle générale, le fret ferroviaire contractuel est 26 % plus rentable que le fret OTR pour les expéditions longue distance et les gros volumes de marchandises, ce qui donne aux entreprises un avantage concurrentiel dans la gestion de leurs coûts logistiques.

Fret ferroviaire vs. transport routier (OTR)

La décision d’utiliser le fret ferroviaire ou le transport intermodal doit tenir compte de différents facteurs, notamment le coût, la vitesse, les exigences en matière de livraison et l’impact sur l’environnement. Chaque mode présente des avantages distincts en fonction des besoins spécifiques du transport.

Transport routier (Over-The-Road)

Le camionnage routier est une composante essentielle de l’industrie du transport, car il permet la livraison de porte à porte et la flexibilité d’atteindre des endroits qui ne sont pas directement accessibles par le rail. Voici quelques-uns des principaux avantages du camionnage OTR :

• Flexibilité : Les camions peuvent livrer des marchandises à pratiquement n’importe quel endroit, ce qui les rend idéaux pour les expéditions nécessitant un service de porte à porte.
• La rapidité : Pour les courtes distances, le camionnage offre souvent des délais de livraison plus courts que le rail, car il élimine le besoin de transferts intermodaux.
• Moins de manutention: Les expéditions directes par camion impliquent moins de manipulation des marchandises, ce qui réduit le risque de dommages ou de pertes.

Cependant, le camionnage OTR présente également quelques inconvénients :

• Coût plus élevé : Le transport par camion est généralement plus coûteux par tonne-mille que le transport par rail, en particulier pour les longues distances et les expéditions lourdes.
• Impact sur l’environnement : Les camions émettent plus de gaz à effet de serre par tonne-mille que les trains, ce qui les rend moins respectueux de l’environnement.
• Limites de capacité : Les camions ont des capacités de charge inférieures à celles des trains, ce qui peut limiter leur efficacité pour les expéditions plus importantes.

Transport ferroviaire de marchandises

Le fret ferroviaire est le plus efficace pour le transport de grandes cargaisons en vrac sur de longues distances. Il est particulièrement rentable pour les entreprises qui disposent d’un accès ferroviaire direct aux points d’expédition et de réception et pour lesquelles la vitesse de livraison n’est pas la priorité absolue. Les principaux avantages du fret ferroviaire sont les suivants

• Rentabilité : Généralement moins cher par tonne-mille que le camionnage OTR, en particulier pour les expéditions lourdes et en vrac.
• Avantages pour l’environnement : Les trains ont une empreinte carbone beaucoup plus faible que les camions, ce qui fait du rail un bon choix pour les entreprises qui cherchent à réduire leur impact sur l’environnement.
• Idéal pour les marchandises volumineuses : Parfait pour les articles tels que le charbon, les produits agricoles et d’autres marchandises lourdes.

Comme l’OTR, le fret ferroviaire présente également des inconvénients :

• Flexibilité limitée : Le fret ferroviaire est moins flexible que le transport routier, car il repose sur un réseau fixe de lignes et de terminaux ferroviaires. Cela peut rendre difficile la fourniture d’un service de porte à porte, en particulier pour les endroits qui ne sont pas directement desservis par le rail.
• Des temps de transit plus longs : En raison de la nécessité de procéder à des transferts intermodaux et de la priorité moindre accordée aux trains de marchandises par rapport aux trains de passagers, le temps de transit du fret ferroviaire est souvent plus long que celui du transport routier, en particulier sur les courtes distances.
• Coûts d’infrastructure plus élevés : La construction et l’entretien des infrastructures ferroviaires, telles que les voies, les terminaux et les installations de chargement, sont plus coûteux que les infrastructures routières, ce qui peut avoir une incidence sur le coût global du transport ferroviaire de marchandises.

Transport intermodal

Le transport intermodal, qui combine la flexibilité des camions avec les avantages économiques et environnementaux des trains, devient de plus en plus une alternative viable au seul transport routier. Cette méthode est excellente pour les envois qui nécessitent une livraison de porte à porte et des temps de transit plus rapides que ce que le fret ferroviaire seul peut offrir. Il est particulièrement avantageux dans les cas suivants :

• Flexibilité accrue : Utile pour naviguer dans des zones sans accès ferroviaire direct en incorporant le camionnage OTR pour compléter le premier et le dernier tronçon du voyage.
• Rapidité et efficacité : Il offre des temps de transit plus rapides que le rail seul, car les marchandises peuvent être transférées rapidement entre les trains et les camions.
• Coût et efficacité environnementale : Cette option offre un équilibre entre la rentabilité et la réduction de l’impact sur l’environnement. Elle convient aux distances moyennes pour lesquelles il n’existe pas d’accès ferroviaire direct. Il est généralement quatre fois plus efficace que l’OTR et permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 75 %.

Solutions de fret ferroviaire avec Uber Freight

Les services ferroviaires et intermodaux d’Uber Freight couvrent l’Amérique du Nord et sont fondés sur un service à la clientèle et une expertise exceptionnels. Avec un accès à 90 000 conteneurs et des relations étroites avec tous les fournisseurs ferroviaires de classe 1, nous pouvons organiser le transport de votre fret avec la meilleure combinaison de tarifs et d’itinéraires, quel que soit le chemin de fer ou le conteneur.

S’appuyant sur les systèmes de suivi avancés et l’analyse prédictive d’Uber Freight, nos solutions de fret ferroviaire sont conçues pour améliorer l’efficacité et la visibilité de votre chaîne d’approvisionnement. Avec une couverture complète des scanners RFID nord-américains, des intégrations directes avec les chemins de fer de classe I et de classe II/III, et une télématique sophistiquée, nous fournissons un suivi inégalé qui vous permet d’être informé à chaque étape. Nos horaires dynamiques, qui s’appuient sur des données en temps réel concernant les trajets ferroviaires et l’analyse des embouteillages, améliorent considérablement la précision.

Connectez-vous avec un expert pour vos besoins en matière de transport ferroviaire. Choisissez un partenaire qui s’engage à moderniser l’expérience du fret ferroviaire grâce à une technologie de pointe, en veillant à ce que votre cargaison soit toujours sur la voie la plus rapide vers sa destination.

FAQ

Le transport par rail ou par camion est-il moins cher ?

Le transport ferroviaire est généralement plus rentable pour les expéditions à longue distance et à grand volume en raison des coûts de carburant moins élevés et de la possibilité de transporter de grandes quantités de marchandises en un seul voyage. Toutefois, la meilleure option dépend des détails spécifiques de l’envoi et des exigences logistiques.

Puis-je expédier un conteneur par voie ferrée ?

Oui, les conteneurs peuvent être expédiés par rail, ce qui permet de tirer parti de l’efficacité et de l’évolutivité du transport intermodal. Cette méthode combine la flexibilité du transport routier et l’efficacité du fret ferroviaire sur de longues distances, offrant ainsi une solution complète pour les marchandises conteneurisées.

Comment puis-je expédier des marchandises par voie ferrée si je n’ai pas accès à des voies ferrées ?

Le transport intermodal de marchandises et le transbordement comblent le fossé entre les routes et les chemins de fer, assurant une transition sans heurts pour vos expéditions. En s’appuyant sur les lignes ferroviaires et l’accès direct au rail, ces processus garantissent que vos marchandises passent en douceur des camions aux trains, améliorant ainsi la connectivité et l’efficacité. Que votre cargaison soit transportée par train ou qu’elle transite par des terminaux intermodaux, la combinaison des lignes ferroviaires et de l’accès direct au rail garantit que vos produits sont toujours en route vers leur destination de manière transparente et efficace, quel que soit leur parcours.

Qu’est-ce que le transbordement ?

Le transbordement est le processus de transfert de marchandises entre différents types de véhicules de transport de marchandises, par exemple entre des wagons et des camions, ce qui permet aux marchandises d’atteindre efficacement des destinations qui ne sont pas directement accessibles par le rail. Cette méthode permet de tirer parti des atouts des différents modes de transport, d’optimiser la logistique, d’élargir l’accès et, éventuellement, de réduire les coûts en combinant les capacités de transport à longue distance du rail et la flexibilité du transport par camion.

The post Guide du transport ferroviaire de marchandises appeared first on Uber Freight.

Dans ce guide, nous examinerons tout ce que les expéditeurs doivent savoir sur les tarifs de camionnage. La faiblesse persistante du marché du fret offre aux expéditeurs de nouvelles possibilités de bénéficier de tarifs plus avantageux et d’éliminer les dépenses inutiles liées au transport routier. Les expéditeurs peuvent avoir une visibilité totale sur leur processus de sélection des transporteurs et obtenir des tarifs compétitifs en utilisant un système de gestion des transports (TMS) et d’autres solutions logistiques numériques.

Quel est le tarif moyen du transport routier en 2024 jusqu’à présent ?

Les tarifs de camionnage sont les prix facturés par les transporteurs pour le transport de marchandises d’un endroit à un autre. Ils dépendent de divers facteurs, tels que l’offre et la demande de fret, le coût du carburant, la distance, le type de fret et la saisonnalité. Les transporteurs indiquent généralement les tarifs de camionnage « au kilomètre ». Il est donc important que les expéditeurs connaissent la distance entre leur point de départ et leur destination de livraison afin d’obtenir un devis précis.

Le type de camion nécessaire pour transporter la charge est tout aussi important. Les fourgonnettes sèches, les véhicules frigorifiques et les véhicules à plateau ont tous des caractéristiques différentes, de sorte que les chargeurs doivent déterminer le type de véhicule dont ils ont besoin pour en avoir le plus possible pour leur argent.

Taux moyen de camionnage de fourgonnettes sèches

Les fourgonnettes sèches sont ce que la plupart des gens imaginent lorsqu’ils pensent aux camions de transport de marchandises. Ils sont utilisés pour transporter des marchandises sèches dans une remorque dont la température n’est pas contrôlée. En mai 2024, le taux spot moyen pour un fourgon sec était de 2,02 $ par mile, ou de 2,44 $ par mile en tant que taux contractuel.

Taux moyen pour les camions à plate-forme

Les camions de fret à plateau sont des remorques plates et exposées, idéales pour le transport de charges volumineuses, lourdes ou de forme irrégulière qui n’ont pas besoin d’être enfermées ou qui n’entrent pas dans les limites d’une camionnette sèche fermée traditionnelle. Depuis le mai 2024En 2005, le taux spot moyen pour un camion à plate-forme était de 2,53 $, ou de 3,13 $ par mile en tant que taux contractuel.

Tarif moyen pour les camions frigorifiques

Les camions frigorifiques, également appelés « reefers », sont des véhicules à température contrôlée souvent utilisés pour transporter des produits frais, des produits pharmaceutiques et des produits de beauté. Le maintien d’une température fixe signifie que les camions frigorifiques ont généralement des taux kilométriques plus élevés. A partir de
mai 2024
le taux spot moyen pour un camion frigorifique était de 2,42 $ par mile, ou de 2,81 $ par mile en tant que taux contractuel.

Quels sont les facteurs qui influencent les tarifs actuels du transport routier ?

La moyenne nationale des tarifs de camionnage fluctue constamment, il est donc important pour les transporteurs de suivre de près l’évolution du marché et de comprendre les facteurs qui peuvent être à l’origine de ces changements.

Les taux du marché au comptant sont susceptibles de changer en temps réel, en fonction de l’offre et de la demande de fret. Une augmentation des tarifs peut être due à un certain nombre de problèmes persistants dans le secteur du transport routier, tels que la pénurie de conducteurs, les contraintes de capacité et l’augmentation des coûts d’exploitation. Les taux spot sont généralement inférieurs aux taux contractuels, qui sont négociés entre les expéditeurs et les transporteurs pour des accords à plus long terme. Bien que les taux contractuels soient également influencés par les perspectives économiques, les volumes de fret, l’utilisation des camions et l’inflation, ils sont généralement plus constants. Les expéditeurs peuvent profiter des taux contractuels pour éviter la volatilité du marché et s’assurer qu’ils disposent de capacités à un taux stable lorsqu’ils en ont besoin.

Les taux au comptant et les taux contractuels baissent après la hausse de janvier

Après avoir subi une hausse hivernale due aux tempêtes, la moyenne nationale des taux spot et contractuels pour les camionnettes et les véhicules frigorifiques a baissé en février et mars. Ces taux atteignent généralement leur niveau le plus bas en avril et en mai, avant d’augmenter à nouveau en raison d’événements annuels tels que les vacances d’été. saison des fruits et légumes. Entre-temps, les taux spot pour le transport de lots plats continuent d’augmenter au fil des saisons ; les taux contractuels pour le transport de lots plats atteindront probablement leur niveau le plus bas au second semestre 2023.

L’acceptation des premiers appels d’offres atteint un niveau record, mais pourrait diminuer en cas de baisse des taux contractuels

L’état des taux spot et contractuels devrait également intéresser les chargeurs au cours du deuxième trimestre et au-delà, en particulier lorsqu’ils cherchent à planifier et à gérer leurs budgets pour la seconde moitié de l’année. Alors que les taux spot et contractuels ont baissé de février à avril, les taux contractuels sont restés stables et ont baissé de 14 % par rapport à l’année précédente.

Historiquement, lorsque les taux contractuels baissent, les transporteurs réduisent leurs effectifs, et les chargeurs pourraient finalement être confrontés à une hausse des taux au comptant et à une baisse des taux de première acceptation de l’appel d’offres (FTA).
taux de première acceptation de l’offre (FTA).
: la fréquence à laquelle les transporteurs attribués en premier lieu acceptent les offres d’expédition. Quelle que soit la situation des taux contractuels à l’approche du second semestre 2024, les chargeurs peuvent maintenir un ALE élevé en établissant des relations productives au niveau de la voie de transport. Les transporteurs sont d’autant plus enclins à accepter un appel d’offres que le tarif a été appliqué depuis longtemps, et ils évaluent le réseau d’un chargeur pour repérer les voies sous-évaluées ou surévaluées.

Pour en savoir plus sur les conditions actuelles du marché, consultez le Q2 Market Update d’Uber Freight. Les expéditeurs peuvent en savoir plus sur les facteurs qui influencent les tarifs du transport routier et sur les mesures immédiates qu’ils peuvent prendre pour se préparer pour le deuxième trimestre et les suivants.

Quels sont les facteurs entrant dans le calcul du taux de fret ?

Les tarifs de transport de marchandises par camion sont méticuleusement calculés selon un processus dynamique qui tient compte d’un certain nombre de facteurs. Ces variables se conjuguent pour créer une structure tarifaire complète qui reflète fidèlement les complexités du transport moderne de marchandises.

Distance

Au départ, la distance entre l’origine et la destination sert de paramètre fondamental, influençant le coût de base dû à la consommation de carburant, aux salaires des chauffeurs et à l’entretien du véhicule. Les distances plus longues entraînent souvent des tarifs plus élevés en raison de l’augmentation des coûts du carburant, de l’entretien et de la main-d’œuvre associés aux trajets plus longs.

Poids ou volume

Le poids ou le volume de la cargaison transportée a un impact direct sur les coûts opérationnels du transport de marchandises. Des charges plus lourdes nécessitent une plus grande consommation de carburant, une usure accrue du véhicule et une limitation potentielle de la quantité de marchandises pouvant être transportées en un seul voyage, ce qui contribue à augmenter les tarifs pour couvrir ces dépenses supplémentaires. Les articles plus grands et plus volumineux peuvent occuper un espace important, ce qui risque de limiter la capacité globale pour d’autres envois et d’affecter la capacité du transporteur à optimiser ses itinéraires.

Classe ou type de fret

Le type de fret transporté et sa classification selon les normes industrielles (telles que la National Motor Freight Classification) jouent également un rôle dans la détermination du taux. Les différents types de fret présentent des niveaux variables de difficulté de manutention, de risque de dommages et d’exigences spécifiques à l’industrie, ce qui peut avoir une incidence sur la tarification.

D’autres éléments, tels que l’équipement, l’urgence de la livraison, les prix du carburant, les péages et les services supplémentaires requis, peuvent également avoir une incidence sur les tarifs. L’algorithme d’Uber Freight s’adapte en temps réel aux fluctuations du marché, ce qui permet aux chargeurs d’accéder à des tarifs actuels qu’ils peuvent bloquer immédiatement, sans risque de fluctuations ultérieures.

L’algorithme de tarification d’Uber Freight tient compte de facteurs tels que le jour de la semaine, l’heure de la journée, la météo et même la saisonnalité. Nous veillons également à tenir compte de la rapidité avec laquelle les charges sont réservées. Si le nombre de chargements réservés est supérieur à la normale, les prix peuvent diminuer. Si le nombre de chargements réservés est inférieur à la normale, les prix peuvent augmenter. En savoir plus sur le fonctionnement de la tarification d’Uber Freight.

Comment estimer les taux de fret

En utilisant les facteurs qui influencent les tarifs du transport routier de marchandises, les chargeurs peuvent estimer le coût de la livraison d’un chargement spécifique.

1. Les expéditeurs doivent rassembler des informations détaillées sur l’envoi, y compris les adresses d’origine et de destination, les dimensions, le poids et toute exigence particulière ou instruction de manutention.
2. En utilisant les adresses d’origine et de destination, les expéditeurs peuvent estimer le kilométrage de l’envoi. Pour une estimation plus précise, les expéditeurs doivent utiliser des outils ou des logiciels de cartographie précis.
3. En prêtant une attention particulière à toute exigence de manutention spécifique, les chargeurs peuvent identifier le type d’équipement le mieux adapté à la cargaison, tel qu’un fourgon sec, un plateau ou un frigorifique. Les structures tarifaires varient d’un type à l’autre, les conteneurs frigorifiques étant souvent les plus coûteux.
4. En utilisant un taux moyen actuel « par kilomètre » pour la région d’expédition, les expéditeurs peuvent estimer le coût global du transport des marchandises du point A au point B. Comme les taux fluctuent en temps réel, les expéditeurs doivent surveiller de près la façon dont les tendances peuvent affecter leur estimation.

Pour obtenir les meilleurs résultats dans l’estimation d’un tarif de camionnage, les expéditeurs peuvent demander et comparer les devis de différents courtiers et transporteurs.

Les expéditeurs à la recherche d’informations et de résultats immédiats peuvent tirer parti de l’outil de devis instantané d’Uber Freight.
L’outil de devis instantané d’Uber Freight, qui calcule avec précision les tarifs en fonction du type d’envoi et des codes postaux de prise en charge et de dépose.
. Le devis que vous recevez est basé sur les tendances actuelles du marché. Avec nos services d’expédition de fret sur Plate-forme de l’expéditeurvous pouvez bloquer ce tarif instantanément. Contrairement aux processus traditionnels de réservation de chargements, aucune modification ne peut être apportée au tarif une fois que vous l’avez obtenu – le tarif que vous réservez est le tarif que vous payez.

Conseils pour obtenir le meilleur tarif de camionnage

Obtenir des tarifs de camionnage compétitifs est essentiel pour les expéditeurs de toutes tailles afin de maintenir les coûts à un niveau bas et de protéger leurs résultats. Les outils numériques peuvent aider les entreprises à trouver les meilleurs tarifs, quel que soit le type de transport. En utilisant la plateforme d’Uber Freight, les chargeurs peuvent accéder aux tarifs de plusieurs transporteurs, les bloquer à l’avance et établir des relations fructueuses et durables avec leurs partenaires transporteurs et nos experts en logistique.

Planifier à l’avance

Les expéditeurs doivent s’y prendre à l’avance pour bénéficier d’une plus grande flexibilité en matière de tarifs et de transporteurs. Les envois de dernière minute peuvent entraîner des frais d’urgence et une disponibilité limitée des transporteurs, ce qui peut entraîner une augmentation des coûts. En planifiant à l’avance, vous pouvez explorer différentes options d’assurance, négocier efficacement et obtenir un meilleur tarif.

Utilisation
L’outil d’exploration des voies d’Uber Freight
les expéditeurs peuvent adopter une approche plus proactive et stratégique de leur processus de transport. Il permet aux expéditeurs de bloquer leurs tarifs jusqu’à deux semaines à l’avance. Ils peuvent même consulter les tarifs sur une période de 14 jours afin de sélectionner le meilleur transporteur possible pour leur envoi.

Explorer plusieurs options

En comparant les offres de différents prestataires, les chargeurs peuvent évaluer le taux du marché et être plus sélectifs. Si le devis le plus bas n’est pas toujours la meilleure option, les chargeurs ont la possibilité d’évaluer d’autres variables importantes telles que la réputation du transporteur, la qualité du service et les services supplémentaires fournis. En pesant les coûts et les avantages, les expéditeurs peuvent choisir le tarif qui leur offre le meilleur rapport qualité-prix en fonction des détails de l’envoi.

Uber Freight, l’un des plus grands réseaux de fret du pays, offre aux expéditeurs l’accès à de multiples cotations instantanées de transporteurs et de contrats dans le cadre de sa suite de solutions pour expéditeurs.
suite de solutions pour les expéditeurs
y compris notre
TMS
. Les expéditeurs peuvent choisir parmi notre réseau de transporteurs de toutes tailles à travers le pays dans notre plateforme d’expéditeurs ou TMS – ou collaborer avec notre équipe d’experts pour trouver la solution qui leur convient le mieux.

Établir des relations

L’établissement de relations solides avec les transporteurs peut conduire à des tarifs plus favorables au fil du temps. Des besoins d’expédition réguliers ou un volume de fret constant peuvent indiquer aux transporteurs que vous êtes un client apprécié. Une communication ouverte, des attentes transparentes et des paiements fiables permettent d’établir la confiance et la loyauté avec vos partenaires d’expédition.

Le solide réseau de transporteurs d’Uber Freight sur notre plateforme ne s’est pas construit du jour au lendemain. Notre équipe d’experts entretient des relations de longue date avec divers transporteurs. En déployant
nos services de transport gérés
L’équipe d’Uber Freight devient la vôtre, ce qui vous permet d’accéder à des tarifs de transport transparents.

Les petites et moyennes entreprises peuvent également profiter du réseau d’Uber Freight. Notre
outil de blocage des tarifs
permet aux chargeurs utilisant la plateforme Shipper d’obtenir les mêmes tarifs transparents que les grandes entreprises avec un engagement à court terme et la flexibilité dont ils ont besoin.

Trouver les meilleurs tarifs avec Uber Freight

Prêt à profiter des tarifs transparents des transporteurs pour faire avancer votre entreprise ? Les offres d’Uber Freight vous mettent en relation avec un vaste réseau de transporteurs, vous garantissant l’accès à des tarifs de camionnage immédiats qui s’alignent sur votre budget. Avec des devis précis en temps réel et la possibilité de comparer les options, Uber Freight vous permet de prendre des décisions éclairées, d’optimiser votre logistique et d’obtenir les meilleurs tarifs pour vos expéditions.
Inscrivez-vous
dès aujourd’hui pour obtenir un devis immédiat.

The post Guide des tarifs du transport routier de marchandises en 2024 appeared first on Uber Freight.

À l’origine, le transport s’effectuait au moyen d’humbles charrettes tirées par des chevaux. Aujourd’hui, le drayage est effectué par des camions de grande capacité qui transportent efficacement des marchandises conteneurisées sur de courtes distances. Cette avancée a considérablement rationalisé les processus, facilitant le transfert rapide des marchandises sans qu’il soit nécessaire de les déballer et de les réemballer. En conséquence, les temps de transit et les coûts sont réduits, ce qui améliore l’efficacité globale.

Qu’est-ce que le camionnage ?

L’affrètement est un terme utilisé dans le secteur de la logistique pour désigner le transport de marchandises sur une courte distance, généralement à l’intérieur d’une même ville ou d’une même zone métropolitaine. Il s’agit d’un élément essentiel de la chaîne d’approvisionnement, qui relie les différents modes de transport et garantit que les produits atteignent leur destination finale.

Le transport maritime de lots est essentiel pour les entreprises de toutes tailles, qu’il s’agisse de grandes sociétés ou de petites entreprises en phase de démarrage. Il permet aux entreprises de transporter rapidement des marchandises entre les ports, les entrepôts et les centres de distribution, ce qui leur permet de répondre à la demande des clients et de rester compétitives sur le marché.

Types de services de transport

Il existe différents types de services de camionnage, en fonction des besoins et des exigences spécifiques des entreprises.

Transport intermodal

Le camionnage intermodal désigne le transport de marchandises utilisant plusieurs modes de transport, tels que les camions, les trains et les navires. Cette méthode offre une plus grande flexibilité et une meilleure efficacité pour l’expédition de marchandises sur de longues distances. Elle permet également de réduire les coûts et les émissions de carbone en utilisant différentes options de transport en fonction de leurs atouts.

Caractéristiques principales :

• Complétable en une seule équipe, faisant partie d’un trajet plus long dans le processus d’expédition.
• Outre le transport de marchandises à courte distance, le « drayage » a d’autres significations dans le secteur. Il peut s’agir d’un enlèvement de véhicule en provenance ou à destination d’un point intérieur ou frontalier, d’un terminal intermodal ou d’un port maritime.
• Parfois appelé frais sur une facture pour de tels services, communément appliqué dans le secteur du transport maritime par conteneurs pour le commerce mondial.

Différents scénarios nécessitent son utilisation. Par exemple, lors d’un transport de marchandises de routine impliquant plusieurs modes de transport tels que le camion et le train, le drayage a lieu lorsque le fret passe du camion au train. Les documents d’expédition y sont mis à jour et le fret peut éventuellement être réorganisé (fractionné ou palettisé) pour la suite du voyage.

Trayage quai / port

Le camionnage portuaire désigne le transport de marchandises entre un port, en particulier un port maritime, et un lieu situé à l’intérieur des terres. Il est souvent utilisé pour importer ou exporter de grands volumes de marchandises. Il s’agit d’un élément clé du
transport maritime de marchandises
pour rationaliser les mouvements dans les ports commerciaux très fréquentés.

Transport de porte à porte

Le transport de porte à porte implique l’enlèvement et la livraison de marchandises depuis le site d’une entreprise jusqu’à leur destination finale. Ce type de transport est particulièrement utile pour les entreprises qui ont besoin de transporter des marchandises directement vers leurs clients.

Trayage intra-transporteur

Le transport intra-transporteur désigne le déplacement de marchandises par des camions de transport au sein du réseau d’un même transporteur, par exemple entre différents entrepôts ou centres de distribution. Ce type de transport est souvent utilisé pour consolider les expéditions et optimiser les itinéraires de livraison.

Transport accéléré

Le transport accéléré est un service spécialisé qui offre des délais de livraison plus courts pour les envois urgents. Ce type de transport peut impliquer l’utilisation de véhicules et de chauffeurs spécialisés afin de garantir une livraison dans les délais.

L’importance du camionnage dans le transport maritime

Le transport de lots joue un rôle crucial dans le processus d’expédition de marchandises, en particulier pour les entreprises qui dépendent de l’importation et de l’exportation de marchandises. Voici quelques raisons pour lesquelles le camionnage est important :

• Relier les différents modes de transport : Le ferroutage permet de combler le fossé entre les différents types de transport, tels que les navires, les trains et les camions. Cela permet de garantir que les marchandises peuvent être déplacées sans problème d’un mode de transport à l’autre, pour atteindre leur destination finale.
• Économies de temps et d’argent : En recourant aux services de drayage, les entreprises peuvent gagner du temps et de l’argent en évitant les envois multiples ou les transferts entre différents transporteurs. Cela permet également de réduire le risque de retards et de dommages aux marchandises pendant le transport.
• Accès à des équipements spécialisés : Les entreprises de transport ont souvent accès à des équipements et à des véhicules spécialisés, tels que des camions à plate-forme ou des camions frigorifiques, qui sont nécessaires pour le transport de certains types de marchandises. Les entreprises peuvent ainsi expédier plus facilement leurs produits sans avoir à investir elles-mêmes dans des équipements coûteux.
• Flexibilité et efficacité : Les services de transport par camion offrent flexibilité et efficacité, ce qui permet aux entreprises de s’adapter rapidement aux changements de la demande ou aux situations inattendues. Les distances étant plus courtes, le transport par remorque permet également de réduire le temps de transit global des marchandises.

Contrôlez mieux les trajets portuaires et ferroviaires avec Uber Freight

Naviguer à travers la congestion et l’inefficacité des ports maritimes et des rampes ferroviaires exige un partenaire de camionnage fiable, engagé dans l’excellence et la rentabilité.

Uber Freight propose des services de transport portuaire personnalisés pour tous les ports commerciaux et les rampes ferroviaires intérieures qui desservent les États-Unis. Notre réseau de transporteurs routiers éprouvés peut offrir une capacité ponctuelle ou à l’année pour répondre aux divers besoins d’expédition. Notre approche pratique implique une coordination directe avec les principaux transporteurs régionaux et nationaux sélectionnés dans le cadre de notre programme de transport par remorque, qui comprend des options de 20′, 40′ et 45′. Avec Uber Freight, prenez le contrôle de vos mouvements portuaires et ferroviaires et orientez votre entreprise vers des horizons d’expédition plus fluides et plus rentables.

FAQ

Quelle est la différence entre l’intermodalité et le camionnage ?

L’intermodalité fait référence à l’utilisation de plusieurs modes de transport, tels que la combinaison de camions, de trains et de navires. Chaque envoi ferroviaire intermodal comporte un mouvement de traction à chaque extrémité. L’affrètement, quant à lui, se réfère spécifiquement au transport de marchandises sur de courtes distances entre ces différents modes de transport.

Quels sont les défis les plus courants en matière de transport maritime par remorquage ?

La congestion portuaire, les retards dus à une mauvaise coordination entre les différents transporteurs et la recherche de prestataires de services de transport routier fiables sont quelques-uns des défis les plus fréquents que pose le transport maritime par remorquage.

Quel est l’exemple d’une opération de camionnage ?

Le transport d’un conteneur d’expédition d’un port vers un entrepôt ou un centre de distribution situé à proximité est un exemple de camionnage. Ce type de transport à courte distance est essentiel pour relier les différents modes de transport et assurer la bonne livraison des marchandises.

Qu’est-ce qu’un camion de transport ?

Les camions de transport sont de grandes semi-remorques et des camions qui transfèrent des conteneurs d’expédition ou du fret en vrac entre diverses installations d’expédition.

The post L’importance du transport maritime par remorquage appeared first on Uber Freight.

Dans le secteur de la logistique, qui évolue rapidement, une gestion efficace du transport joue un rôle essentiel dans l’optimisation des opérations de la chaîne d’approvisionnement.
Les services de transport gérés
sont une solution stratégique qui aide les expéditeurs à réduire la complexité du transport des marchandises d’un point à un autre avec efficacité.

Les services de transport gérés constituent une solution d’externalisation complète dans le cadre de laquelle les entreprises confient la planification, l’exécution et l’optimisation de leurs activités de transport à un prestataire de services tiers spécialisé. Un partenariat de transport géré est un engagement à multiples facettes qui englobe divers services visant à rationaliser le transport de marchandises et qui décharge l’expéditeur du fardeau de la gestion du transport. Au lieu de cela, un partenaire expérimenté et éprouvé sur le terrain s’occupe de tous les aspects de la gestion des transports.

Dans le contexte actuel, où les chaînes d’approvisionnement deviennent de plus en plus complexes, les services de transport gérés peuvent transformer les opérations logistiques.

Comprendre les services de transport gérés

Au fond, un partenariat de services de transport gérés implique l’externalisation stratégique des fonctions de transport à des fournisseurs de services experts pour une planification, une exécution et un contrôle optimisés. Ces services de gestion du fret comprennent la sélection et la négociation des transporteurs, l’approvisionnement en transport, la planification des itinéraires, l’optimisation des chargements, etc.

Ce partenariat stratégique va au-delà de la supervision du transport de marchandises de base et englobe un éventail d’activités destinées à améliorer l’efficacité, à réduire les coûts et à garantir une livraison dans les délais. Cet accord permet aux entreprises de se concentrer sur leurs compétences de base tout en tirant parti de l’expertise et des ressources d’un partenaire spécialisé dans la gestion des transports.

L’un des éléments clés est le système de gestion des transports (TMS), une solution logicielle qui sert de plaque tournante pour la gestion et l’optimisation des activités liées au transport. Un TMS performant facilite la visibilité en temps réel, l’optimisation des itinéraires et l’analyse des performances, contribuant ainsi de manière significative à l’efficacité opérationnelle globale.

En outre, les fournisseurs de services de transport gérés peuvent également opérer en tant que courtier en fret, agissant comme un intermédiaire qui met en relation les expéditeurs et les transporteurs. Il s’agit notamment de sélectionner les transporteurs les mieux adaptés à un envoi particulier et de négocier des contrats qui correspondent aux objectifs et au budget du client. La sélection et la négociation des transporteurs jouent un rôle crucial dans l’optimisation des coûts, l’amélioration des niveaux de service et la réduction des risques liés au transport.

Différents types de prestataires de services logistiques (PSL) :

Prestataires logistiques tiers (3PL) offrent des services logistiques externalisés, y compris le transport, l’entreposage, la distribution et l’expédition de fret. Ils peuvent offrir une gamme de services adaptés aux besoins spécifiques de leurs clients. En externalisant des activités de transport spécifiques auprès de 3PL, les entreprises peuvent tirer parti de leur expertise, de leurs ressources et de leur technologie pour des opérations logistiques plus efficaces et plus rentables.

Alors que les 3PL utilisent leurs propres solutions pour gérer des processus spécifiques, tels que l’expédition ou l’entreposage, les fournisseurs de logistique de quatrième partie (4PL) prennent en charge l’intégralité de votre programme logistique, en travaillant avec votre équipe pour optimiser tous les aspects de la gestion de la chaîne d’approvisionnement. Les prestataires 4PL vont au-delà des services offerts par les prestataires 3PL en gérant et en optimisant l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement pour le compte de leurs clients, y compris en supervisant plusieurs prestataires 3PL.

L’externalisation de la logistique joue un rôle essentiel dans la réalisation d’économies d’échelle, quel que soit le type de partenaire. En s’associant à un prestataire de services logistiques (PSL), les entreprises ont accès à des solutions de transport consolidées qui réduisent les coûts. Par exemple, les partenaires logistiques peuvent s’appuyer sur des technologies de pointe exclusives pour améliorer la visibilité et le suivi en temps réel, ce qui permet aux entreprises de prendre des décisions éclairées et de s’adapter rapidement à l’évolution de la dynamique du marché.

Avantages de la gestion des transports

Les avantages des services de transport gérés comprennent la réduction des coûts, l’amélioration de l’efficacité et une meilleure visibilité. En adoptant une approche proactive, les entreprises peuvent effectuer une analyse complète du coût du service, un outil essentiel dans le monde de la gestion de la chaîne d’approvisionnement. Les stratégies de réduction des coûts et les indicateurs clés de performance (ICP) peuvent faire partie intégrante du cadre de gestion des transports. En alignant les stratégies de transport sur les objectifs généraux de l’entreprise, les organisations peuvent non seulement réduire les coûts de transport, mais aussi améliorer l’efficacité opérationnelle globale.

Les services de transport gérés apportent aux équipes logistiques des améliorations d’efficacité inégalées en rationalisant les processus et en minimisant les perturbations. En tirant parti du suivi des expéditions en temps réel, les entreprises obtiennent des informations détaillées sur le mouvement des marchandises tout au long de la chaîne d’approvisionnement. Associée aux indicateurs de performance clés, cette visibilité permet aux entreprises de prendre des décisions fondées sur des données, d’identifier les goulets d’étranglement et de traiter les problèmes potentiels de manière proactive : en d’autres termes, les entreprises peuvent améliorer leurs performances.

Une gestion efficace des transports est le résultat de l’intégration harmonieuse de différents éléments. En adoptant des services de transport gérés, les entreprises peuvent optimiser la planification des itinéraires, réduire les temps de transit et atténuer les risques de retard, ce qui contribue à une plus grande efficacité.

Principaux éléments de la gestion des transports

Les services de transport gérés exigent que les prestataires de services prennent en charge les activités de transport pour le compte de leurs clients – mais comment ? Ces éléments clés de la gestion des transports permettent de garantir un service fluide et sans faille.

Systèmes de gestion des transports (TMS)

Le système de gestion des transports (TMS) est au cœur de la gestion des transports.
système de gestion des transports (TMS)
Le système de gestion des transports est une entité sophistiquée conçue pour révolutionner la façon dont les entreprises supervisent et optimisent leurs processus de transport. Le TMS sert non seulement de plaque tournante pour la gestion des expéditions, mais il comprend également des fonctions qui couvrent la planification des itinéraires, l’optimisation et les solutions de gestion de la flotte.

L’intégration du TMS avec d’autres technologies logistiques, y compris les systèmes de gestion d’entrepôt (WMS), crée un écosystème unifié où l’information circule de manière transparente, facilitant la prise de décision synchronisée de la direction au centre de distribution.

Lisez notre
guide des systèmes de gestion des transports (TMS)
pour en savoir plus.

Optimisation des itinéraires

L’optimisation des itinéraires est cruciale pour les services de transport gérés. En utilisant des données en temps réel sur la capacité et le trafic, les algorithmes d’optimisation des itinéraires permettent aux entreprises de réduire les coûts, d’améliorer l’efficacité, le service à la clientèle et de minimiser les émissions de carbone et le gaspillage de carburant.

Les plateformes d’optimisation des itinéraires aident les partenaires de services de transport gérés à s’assurer que les expéditions sont transportées aussi efficacement que possible, sans perte de temps. Le respect des délais de livraison renforce systématiquement la confiance et la fidélité des clients, ce qui se traduit par des niveaux de satisfaction plus élevés et une fidélisation des expéditeurs utilisant des services gérés.

Gestion des transporteurs

Des relations bien gérées avec les transporteurs font partie d’une chaîne d’approvisionnement rationalisée et réactive. La confiance et le partenariat avec les opérateurs peuvent être renforcés lorsque la gestion des opérateurs est assurée par le fournisseur de services gérés. Ces fournisseurs disposent d’une plus grande bande passante pour les contacts avec les transporteurs et peuvent offrir une communication plus réactive et plus immédiate.

De plus, une gestion efficace des transporteurs implique de s’assurer qu’ils répondent à toutes les exigences réglementaires et qu’ils respectent les normes de sécurité. En sélectionnant et en contrôlant soigneusement les transporteurs, les entreprises peuvent atténuer les risques liés à la non-conformité ou aux incidents de sécurité.

Gestion des risques

Avec des équipes dédiées à la conformité et à la gestion des risques, les partenaires de services gérés aident les chargeurs à gérer les risques et à créer de la résilience dans des conditions dynamiques et imprévisibles. Les prestataires de services peuvent se mettre en rapport avec toutes les parties prenantes et examiner les défis historiques et saisonniers afin de créer un plan d’urgence proactif en cas d’événements imprévus.

Services d’audit et de paiement du fret

En se penchant sur l’importance de l’audit et du paiement du fret, les entreprises obtiennent non seulement la transparence des coûts, mais aussi un meilleur contrôle des finances de leur chaîne d’approvisionnement. Grâce à de solides stratégies de conformité et de gestion des risques, les entreprises peuvent atténuer les problèmes potentiels et favoriser un environnement de transport sûr et contrôlé. Parce qu’il a l’habitude de gérer les complexités de l’expédition de fret, notamment les réglementations, les contrats avec les transporteurs et les meilleures pratiques du secteur, un fournisseur de services gérés est un choix idéal pour les entreprises qui souhaitent rester au fait des audits et des paiements. De plus, un personnel interne spécialisé peut exécuter ces processus en s’appuyant sur le contexte et l’expertise propres à chaque secteur d’activité.

Partenariat stratégique

Les prestataires de services logistiques gérés établissent des partenariats stratégiques avec leurs clients en proposant des solutions complètes qui vont au-delà des services de transport de base. En travaillant en étroite collaboration avec les clients pour comprendre les exigences de leur chaîne d’approvisionnement, leurs objectifs commerciaux et les défis auxquels ils sont confrontés, les prestataires de services logistiques peuvent créer des plans stratégiques sur mesure qui favorisent la croissance de l’entreprise et l’efficacité des transports.

En utilisant des outils tels que l’optimisation des modes et des itinéraires, les données et l’analyse prédictive, ainsi que les évaluations d’amélioration continue, les prestataires de services de transport s’efforcent d’adapter continuellement la stratégie de transport à l’évolution des objectifs de l’entreprise et des conditions du marché. Avec des analystes et des stratèges internes dédiés, ces prestataires de services linguistiques ne se contentent pas de créer et d’exécuter des plans de transport : ils servent de partenaires étroits pour faire avancer l’ensemble de l’entreprise, en créant un climat de confiance, de collaboration et de réussite réciproque.

Mise en place d’un système de transport géré dans votre entreprise

Dans le paysage dynamique des entreprises modernes, la mise en œuvre de services de transport gérés est devenue un impératif stratégique pour les entreprises qui cherchent à améliorer l’efficacité et à optimiser les opérations de leur chaîne d’approvisionnement. Ce processus de transformation nécessite une évaluation complète de vos besoins en matière de transport et l’alignement de ceux-ci sur vos objectifs commerciaux généraux.

Évaluer vos besoins et vos objectifs

Avant de mettre en place des services de transport, les entreprises doivent évaluer leurs besoins en la matière et se fixer des objectifs clairs. Évaluez vos approches actuelles dans l’ensemble des flux de travail, en prêtant attention à des domaines souvent négligés tels que la gestion des stocks, la conception du réseau de distribution et le service à la clientèle. Votre stratégie de transport est-elle alignée sur les objectifs de l’entreprise ? Si ce n’est pas le cas, posez ces bases dès maintenant afin d’entamer votre partenariat sur des bases solides, ou demandez l’aide de votre partenaire de services gérés pour le faire. Un partenaire disposant d’une équipe expérimentée en matière de conseil et de stratégie peut vous aider à réorienter votre stratégie et à améliorer vos processus lorsqu’il prend en charge vos opérations d’expédition.

Pensez également à la technologie que votre partenaire pourrait mettre à votre disposition pour vous aider à mieux comprendre vos besoins en matière de transport. Par exemple, les entreprises qui tirent parti de l’analyse avancée de la chaîne d’approvisionnement peuvent prendre des décisions plus éclairées, améliorant ainsi leur capacité à aligner les stratégies de transport sur les objectifs globaux de l’entreprise.

Choisir le bon fournisseur de services de transport géré

Le choix du bon fournisseur de services de transport géré est une étape cruciale dans ce parcours de transformation. Les prestataires de services logistiques, les courtiers en fret et les fournisseurs de services logistiques jouent des rôles essentiels, mais différents, dans la fourniture de solutions de transport efficaces.

Les courtiers en fret sont le type de partenaire le moins impliqué, car ils se spécialisent dans la mise en relation des expéditeurs avec les transporteurs. Les prestataires de services logistiques, ou LSP, comprennent à la fois des partenaires 3PL et 4PL. Alors que les fournisseurs 3PL se chargent de l’exécution des commandes, y compris l’entreposage, l’emballage et l’expédition, les fournisseurs 4PL sont des partenaires de bout en bout qui gèrent l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement.

Avant tout, recherchez un fournisseur qui comprend les besoins de votre secteur d’activité. Ce contexte et cette compréhension constitueront la base de votre confiance, car votre partenaire sera en mesure de vous donner les conseils les plus utiles dans une situation donnée. Recherchez également des technologies de pointe pour rationaliser les opérations et un service clientèle exemplaire pour garantir une collaboration sans faille.

Transition vers un modèle de transport géré

Une fois le bon prestataire de transport géré sélectionné, la transition vers un modèle de transport géré nécessite une approche systématique. Cela implique d’intégrer les processus de la chaîne d’approvisionnement, de gérer efficacement le changement et de fournir une formation et un soutien adéquats. Les défis courants associés à la transition comprennent le nettoyage et la validation des données, la redondance des processus et des flux de travail, et l’alignement interne.

Pour relever ces défis, investissez dans l’intégration de la chaîne d’approvisionnement, la gestion du changement, ainsi qu’une formation et un soutien complets. Des stratégies efficaces de gestion du changement sont essentielles pour surmonter la résistance au changement au sein de l’organisation, en garantissant un flux d’informations continu entre toutes les parties prenantes. Lorsque la mise en œuvre se fait sans heurts, il en résulte un système de transport cohérent et efficace.

Stratégies avancées en matière de gestion des transports

Pratiques de transport durable :

La durabilité est une priorité croissante dans le secteur de la logistique, comme en témoigne l’essor de la logistique verte. Les services de transport gérés peuvent contribuer aux pratiques durables en intégrant des pratiques respectueuses de l’environnement, telles que l’utilisation de véhicules électriques, l’optimisation des itinéraires de livraison pour minimiser la consommation de carburant et la mise en œuvre de stratégies d’emballage pour réduire les déchets. Ces principes ne concernent pas seulement la terre : les avantages à long terme vont au-delà de la gestion de l’environnement et se traduisent par des économies de coûts et une amélioration de la réputation de la marque.

Exploiter les données et les analyses :

Les données et l’analyse jouent un rôle essentiel dans la prise de décision au sein des services de transport. L’analyse de la chaîne d’approvisionnement fournit des informations précieuses sur les performances des processus de transport, permettant aux entreprises d’identifier les goulets d’étranglement, d’optimiser les itinéraires et d’améliorer l’efficacité globale. Les indicateurs clés de performance servent de repères pour la réussite, permettant aux entreprises de mesurer et d’améliorer continuellement leurs opérations de transport. Le suivi et la visibilité en temps réel, facilités par les technologies de pointe, permettent aux organisations de prendre des décisions fondées sur des données, garantissant ainsi des processus de transport transparents et en temps voulu.

Innovations dans le domaine des technologies de gestion des transports

L’innovation continue de s’accélérer, et la logistique ne fait pas exception. Les nouvelles technologies telles que l’intelligence artificielle (IA), l’internet des objets (IoT) et la blockchain offrent des fonctionnalités sans précédent aux expéditeurs.

Par exemple, la logistique alimentée par l’IA a maintenant une variété de cas d’utilisation, y compris la rationalisation des opérations logistiques, l’optimisation de la planification des itinéraires et la prévision des besoins de maintenance. L’IdO améliore le suivi en temps réel, offrant une visibilité granulaire sur le mouvement des marchandises. Et la blockchain pour la chaîne d’approvisionnement garantit la transparence et la sécurité des transactions de la chaîne d’approvisionnement, atténuant ainsi les risques liés à la conformité.

L’avenir du transport géré

Les services de transport gérés sont devenus un outil essentiel pour les entreprises qui cherchent à optimiser leurs opérations logistiques. En comprenant les composantes essentielles, les avantages et les stratégies avancées, les entreprises peuvent exploiter la puissance des services de transport pour une croissance durable.

Alors que le secteur de la logistique continue d’évoluer, l’adoption de services de transport sera impérative pour les entreprises désireuses de rester compétitives. La valeur stratégique des services de transport, associée à l’adoption de technologies innovantes, façonnera l’avenir de la logistique, en favorisant l’efficacité, la durabilité et la croissance globale des entreprises.

Chez Uber Freight, nous comprenons que le choix du partenaire idéal pour externaliser votre logistique est un choix conséquent pour votre entreprise. En prenant le temps d’étudier en détail vos options et de préparer votre entreprise au changement, vous améliorerez le service et réduirez les coûts à long terme. Vous souhaitez externaliser vos opérations de transport en 2024 ? Nos équipes disposent des ressources et des conseils dont vous avez besoin.
Expert Uber Freight aujourd’hui
.

Ressources complémentaires :

• Guide des transports gérés du CSMP
• 8 indicateurs clés de performance (KPI) sont prioritaires pour les responsables de la gestion des transports cette année
• Guide d’achat pour l’externalisation de la gestion des transports : Ce qu’il faut prendre en compte avant d’investir dans des solutions

The post Guide des services de transport gérés appeared first on Uber Freight.

Dans cet article, nous vous guiderons à travers les subtilités du transport international de marchandises, en vous fournissant des informations et des conseils précieux pour vous aider à naviguer dans ce secteur dynamique.

Qu’est-ce que le fret international ?

Le fret international consiste à transporter des marchandises d’un pays à l’autre en franchissant les frontières. Il joue un rôle crucial dans les échanges et le commerce mondiaux, permettant aux entreprises d’atteindre des clients dans le monde entier et d’étendre leurs marchés. Le fret international peut être transporté par différents modes tels que l’avion, le bateau, la route ou le train.

Comment fonctionne le fret international ?

L’expédition de fret international implique la coordination de plusieurs parties, notamment les expéditeurs, les transporteurs, les agents des douanes et les destinataires. Il comprend plusieurs étapes : la documentation, le dédouanement, la manutention du fret, le transit et la livraison finale. Chaque étape présente des défis uniques qui nécessitent une planification et une exécution minutieuses afin de garantir un processus d’expédition efficace et sans heurts. Vous trouverez ci-dessous un aperçu de chaque étape et des processus communs qui y sont associés.

1. Transport de marchandises à l’exportation :

Le voyage commence par le transport des exportations, qui consiste à acheminer le fret de son point d’origine à l’entrepôt, au port ou à l’installation la plus proche. Cela comprend :

• Planification des expéditions : Optimisation des itinéraires et des méthodes de transport pour plus d’efficacité.
• Chargement et manutention : Veiller à ce que les marchandises soient emballées en toute sécurité pour le transport.
• Le débardage : Emploi d’un camion local pour transporter la cargaison jusqu’au quai de chargement initial.

2. Dédouanement à l’exportation :

Lorsque le fret atteint la frontière, un dédouanement à l’exportation est nécessaire pour se conformer aux réglementations internationales avant le départ :

• Préparation de la documentation : Rassembler tous les documents d’expédition et de douane nécessaires.
• Courtage en douane : Recourir à des courtiers professionnels pour s’y retrouver dans les procédures douanières complexes.
• Droits et taxes: Gestion des obligations financières liées à l’exportation.
• Inspections de sécurité : S’assurer que le fret répond à toutes les normes de sécurité à l’exportation.

3. Le transport :

Une fois le dédouanement effectué, la phase de transport commence, en fonction des options logistiques choisies et des préférences du client :

• Sélection du mode de transport : Décider si le transport aérien, maritime ou terrestre convient aux besoins de l’envoi.
• Consolidation du fret : Fusionner des chargements plus petits dans un souci d’efficacité économique.
• Gestion des transporteurs : Coordination avec les transporteurs pour garantir une livraison dans les délais.
• Mesures de sécurité : Sécurisation du fret contre les manipulations et les pertes pendant le voyage.

4. Dédouanement à l’importation :

À l’arrivée dans le pays de destination, le dédouanement à l’importation doit être effectué pour s’assurer que le fret est conforme aux lois locales :

• Licences d’importation : Obtenir les autorisations nécessaires à l’importation.
• Paiement des tarifs : Calculer et payer les tarifs nécessaires.
• Conformité réglementaire : Respecter les normes locales en matière de sécurité et de qualité.
• Vérification des documents : Fournir les documents nécessaires aux contrôles douaniers.

5. Transport àl’importation :

La dernière étape consiste à transporter le fret depuis la frontière jusqu’à sa destination finale :

• Livraison du dernier kilomètre : Planifier le dernier segment de la livraison pour garantir une arrivée rapide.
• Déchargement : Gestion du processus de déchargement à l’arrêt final.
• Confirmation de livraison : Confirmation que tous les biens ont été reçus en bon état.
• Assistance après livraison : Répondre à tout problème ultérieur et maintenir la satisfaction du client.

Suivi de votre envoi international

Pour suivre votre envoi international et avoir une vue d’ensemble de sa progression, l’expéditeur peut prendre plusieurs mesures :

• Obtenez le numéro de suivi : Lors de la réservation de votre envoi, le transitaire ou le transporteur vous fournira un numéro de suivi unique, tel qu’un numéro de connaissement (BOL) pour le fret maritime ou un numéro de lettre de transport aérien (AWB) pour le fret aérien.
• Vérifiez auprès de votre transitaire: Votre transitaire doit avoir accès aux informations les plus récentes sur l’état de votre envoi. Ils peuvent vous informer sur les formalités douanières, les heures de départ et d’arrivée et les retards éventuels.
• Utilisez des outils de suivi en ligne: De nombreux transporteurs et transitaires proposent des outils de suivi en ligne où vous pouvez saisir votre numéro de suivi pour obtenir des mises à jour en temps réel sur la localisation et l’état de votre envoi.
• Surveillez les informations relatives aux ports et aux terminaux : Gardez un œil sur le statut des ports et des terminaux impliqués dans le voyage de votre envoi. Ces informations peuvent vous aider à anticiper les retards éventuels dus à la congestion ou à des problèmes opérationnels.
• Mettez en place des alertes automatiques : Certains systèmes de suivi vous permettent de programmer des alertes automatiques par courrier électronique ou SMS, vous informant des étapes clés du voyage de votre envoi, telles que le départ du lieu d’origine, l’arrivée à destination et le passage en douane.

Grâce au TMS d’Uber Freight, les expéditeurs peuvent facilement suivre les envois internationaux et rationaliser la logistique. Nous intégrons des données provenant de plus de 40 sources, couvrant 99 % des expéditions mondiales. Notre logiciel TMS convivial offre une visibilité détaillée en temps réel, sans configuration complexe. Notre plateforme
plateforme TMS
offre des avantages supplémentaires tels que l’optimisation des itinéraires, la consolidation des chargements et la simplification de la documentation.

Modes de transport pour l’expédition internationale

L’une des clés de la réussite du transport international de marchandises consiste à choisir les méthodes les mieux adaptées aux besoins spécifiques du chargeur.

Fret aérien

Fret aérien est le moyen le plus rapide de transporter des marchandises à l’échelle internationale, ce qui le rend adapté aux envois urgents. Il s’agit de charger du fret dans un avion et de l’acheminer jusqu’à sa destination. Le fret aérien peut être coûteux par rapport à d’autres modes de transport, mais il offre des temps de transit rapides et des livraisons fiables.

• Vitesse: Le fret aérien est le mode d’expédition le plus rapide pour les envois internationaux. Il est idéal pour les denrées périssables ou les livraisons d’urgence.
• Efficacité: En raison des horaires stricts des compagnies aériennes, le fret aérien peut souvent fournir des heures d’arrivée et de départ précises.

Fret maritime

Fret maritime est la méthode la plus couramment utilisée pour le transport international, en particulier pour les marchandises lourdes et volumineuses. Il s’agit de charger une cargaison sur un navire et de la transporter à travers l’océan jusqu’à sa destination. Le fret maritime est plus rentable que le fret aérien, mais les délais de transit sont plus longs.

• Rentable: Le fret maritime est généralement plus abordable que le fret aérien, ce qui le rend idéal pour les envois importants et lourds.
• Respect de l’environnement: Le fret maritime est une option plus respectueuse de l’environnement que le fret aérien, car son empreinte carbone est plus faible.

Fret ferroviaire

Le fret ferroviaire est une option populaire pour le transport international, en particulier pour les marchandises qui voyagent entre des pays ou des continents voisins. Il s’agit de charger des marchandises sur des wagons spécialement conçus à cet effet et de les transporter par voie terrestre jusqu’à leur destination. Le fret ferroviaire offre des tarifs avantageux et des temps de transit relativement rapides.

• Fiabilité: Le fret ferroviaire a des horaires et des itinéraires fixes, ce qui en fait une option fiable pour l’expédition sur de longues distances.
• Rentable: Le fret ferroviaire est souvent plus rentable que le fret routier ou aérien, et il peut traiter des volumes plus importants que le fret aérien.

Fret intermodal

Le fret intermodal est une méthode de transport qui consiste à utiliser plusieurs modes de transport, tels que les navires, les trains et les camions, pour transporter des marchandises d’un point à un autre. Cette approche permet de transporter des marchandises de manière efficace et rentable sur de longues distances, en combinant les atouts de différents modes de transport.

• Flexibilité : Le fret intermodal offre une certaine souplesse en matière d’acheminement et de programmation, ce qui permet d’optimiser les temps de transit et les coûts en fonction des besoins spécifiques de l’envoi.
• Efficacité : En utilisant le mode de transport le plus approprié pour chaque étape du voyage, le fret intermodal peut minimiser la manutention et réduire le risque d’endommagement de la cargaison.
• Rentabilité : Le fret intermodal peut être plus rentable que le recours à un seul mode de transport, car il permet de regrouper les envois et d’utiliser le mode le plus économique pour chaque segment du trajet.
• Avantages pour l’environnement : Le fret intermodal peut réduire l’empreinte carbone globale du processus de transport en utilisant des modes de transport plus respectueux de l’environnement, tels que le rail ou la mer, pour la majeure partie du trajet.

Le fret intermodal, avec l’aide des services de camionnage, est particulièrement utile pour les expéditions internationales qui nécessitent le déplacement de marchandises à travers plusieurs pays ou continents.

Principaux acteurs du fret international

Diverses parties sont impliquées dans le transport international de marchandises, chacune jouant un rôle crucial pour assurer le bon déroulement du transport de marchandises au-delà des frontières.

OTI (Intermédiaire en transport maritime)

Les OTI sont des intermédiaires de transport maritime agréés par la Federal Maritime Commission (FMC), qui comprennent les Non-Vessel-Operating Common Carriers (NVOCC) et les Ocean Freight Forwarders (OFF).

NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier)

Les NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carriers) jouent un rôle crucial dans le transport international de marchandises. Elles servent d’intermédiaires entre les expéditeurs et les transporteurs et fournissent des services de transport maritime en louant de l’espace aux exploitants de navires. Contrairement aux transitaires traditionnels, qui proposent également des services de transport aérien et terrestre, les NVOCC se spécialisent dans le fret maritime. Ils s’occupent de toutes les formalités et de tous les documents nécessaires à l’expédition de marchandises à l’échelle internationale, ce qui permet aux expéditeurs de s’y retrouver plus facilement dans les réglementations douanières complexes, mais ils n’exploitent pas les navires qu’ils transportent.

OFF (transitaire maritime)

Les OFF sont des transitaires situés aux États-Unis et spécialisés dans le fret maritime. Les transitaires maritimes américains sont agréés par la Commission maritime fédérale pour offrir des services tels que l’organisation du transport maritime des États-Unis vers des destinations étrangères, la réservation d’espace de chargement, la consolidation des envois, la préparation de la documentation et d’autres activités liées à ces envois pour le compte des expéditeurs.

Transitaires internationaux

Les transitaires sont des sociétés qui aident les entreprises à organiser le transport de leurs marchandises. Ils peuvent prendre en charge tous les aspects du processus d’expédition, de la coordination avec les transporteurs à la gestion de la documentation et du dédouanement. Les transitaires agissent comme une extension de l’équipe logistique du chargeur et ont souvent établi des relations avec différents transporteurs afin d’obtenir des tarifs compétitifs pour leurs clients.

Courtiers en douane

Les courtiers en douane sont des professionnels agréés qui aident les importateurs et les exportateurs à s’y retrouver dans les réglementations complexes du commerce international et les procédures douanières. Ils travaillent en étroite collaboration avec les fonctionnaires des douanes pour s’assurer que les documents nécessaires sont correctement classés, que les droits et taxes sont payés et que les marchandises sont dédouanées à l’entrée du pays.

Dans le cadre de ses services complets de transport maritime international, Uber Freight opère en tant qu’OTI, NVOCC, OFF et courtier en douane. Cette gamme diversifiée de services nous permet d’aider les expéditeurs à simplifier leurs opérations de transport.

Transport international de marchandises avec Uber Freight

Uber Freight peut aider votre chaîne d’approvisionnement à traverser la frontière sans encombre, quel que soit votre mode de transport. Notre équipe de gestion du transport international propose une solution de gestion du fret sur mesure qui s’aligne parfaitement sur vos objectifs commerciaux.
Nos services d’expédition internationale comprennent

• Gestion globale des transports
• Transport de marchandises (NVOCC, OTI, OFF)
• Courtage en douane et conformité
• Fret maritime et aérien
• Transport sur mesure
• Intégration de la technologie des opérations
• Suivi et visibilité des océans et de l’air
• Passation de marchés et étalonnage des performances

Consciente du caractère unique de chaque client, notre équipe d’experts en logistique internationale multilingue et certifiée par le CTPAT, qui comprend des courtiers en douane agréés et des spécialistes de l’import/export, se concentre sur l’élaboration d’une solution personnalisée et axée sur la technologie. Des équipes dédiées aux comptes exécutent en toute transparence vos besoins quotidiens en matière de transport international et de conformité… Contactez un expert dès aujourd’hui !

FAQ

Comment fonctionnent les entreprises de transport international de marchandises ?

Les sociétés d’expédition de fret international servent d’intermédiaires entre les expéditeurs et les transporteurs, aidant les entreprises à organiser le transport de leurs marchandises au-delà des frontières. Ils s’occupent de tous les aspects du processus d’expédition, y compris la négociation avec les transporteurs, la gestion de la documentation et du dédouanement, et la garantie d’une livraison des marchandises dans les délais impartis.

Quelle est la différence entre le fret international et le cargo ?

Le fret international désigne le transport de marchandises entre pays, tandis que la cargaison désigne les marchandises transportées. Le fret international englobe différentes méthodes d’expédition, telles que le fret aérien, maritime et ferroviaire. Le fret peut aller des biens de consommation aux matières premières transportées à l’échelle internationale. Le fret international est donc essentiellement le processus de transport de marchandises à travers les frontières.

Combien coûte l’expédition de fret international ?

La détermination des coûts d’expédition du fret international est complexe et varie en fonction du mode de transport (aérien, maritime, ferroviaire, routier), du poids de la cargaison, des dimensions, du type de marchandises et de la distance. Des facteurs tels que les tarifs, les frais de douane et les frais de service sur des itinéraires spécifiques ont une incidence sur la tarification.

Combien de temps dure l’expédition internationale ?

Le temps de transit pour l’expédition de fret international dépend du mode de transport choisi, des pays d’origine et de destination et d’autres facteurs tels que le dédouanement. Le fret aérien est généralement l’option la plus rapide, avec des délais d’acheminement allant de 1 à 7 jours, tandis que le fret maritime peut prendre de 10 à 60 jours. Le fret ferroviaire se situe entre les deux, avec un temps de transit moyen de 15 à 20 jours.

The post Guide du transport international de marchandises appeared first on Uber Freight.

La demande de services de camionnage à plat augmente en raison de la croissance des secteurs de la construction, de l’industrie manufacturière et de l’industrie pétrolière. Cependant, comme pour toute méthode de transport, il y a des avantages et des inconvénients à prendre en compte lors de l’utilisation de camions à plate-forme.

Qu’est-ce que le camionnage à plate-forme ?

Le camionnage à plateau est une méthode de transport qui consiste à utiliser une remorque à plateau ouvert pour transporter des marchandises. Ce type de camionnage tire son nom du fait que la remorque est plate et horizontale, ce qui facilite le chargement et le déchargement des marchandises par rapport aux remorques traditionnelles dont les côtés sont fermés.

Le camionnage à plate-forme est une méthode de transport populaire pour les produits non commercialisés et les types d’équipement. Il s’agit notamment des matériaux qui peuvent être chargés latéralement à l’aide d’une grue ou d’un chariot élévateur et de ceux qui ne sont pas fragiles et peuvent être exposés aux intempéries pendant le transport. Les camions à plate-forme sont donc idéaux pour le transport de matières premières, de matériaux de construction et de biens industriels.

Le transport à plat est également très efficace pour déplacer des conteneurs d’expédition. Ces camions transportent des conteneurs depuis les ports intérieurs ou les usines jusqu’aux ports maritimes, où ils sont chargés sur des navires. Les remorques à plateau sont capables de transporter des super-sacs et des sacs en tissu industriel pouvant contenir jusqu’à 2 000 livres de produits secs tels que du sable, des engrais ou des semences.

Quand recourir au camionnage à plate-forme ?

Le camionnage à plate-forme est particulièrement adapté au transport d’objets surdimensionnés ou de forme irrégulière qui ne peuvent pas être transportés dans des remorques fermées standard. Ce mode facilite l’accès lors du chargement et du déchargement – les grues et les chariots élévateurs peuvent circuler librement autour de la cargaison, ce qui réduit considérablement les coûts de main-d’œuvre et accélère le processus. Cependant, la nature ouverte des plates-formes expose les marchandises aux facteurs environnementaux, ce qui nécessite des mesures de protection robustes telles que des bâches et des cerclages sûrs pour se prémunir contre les dommages liés aux conditions météorologiques.

Prenons l’exemple d’un scénario dans lequel de grandes poutres de construction doivent être transportées d’un site de fabrication à un projet de construction à l’autre bout de l’État. Les camions à plate-forme faciliteraient le chargement et le déchargement directs de ces poutres, ce qui simplifierait considérablement le processus. La planification stratégique des itinéraires permettrait également d’éviter les ponts bas ou les restrictions concernant les poids lourds, ce qui optimiserait la consommation de carburant malgré la vulnérabilité de la plate-forme à la résistance au vent.

Avantages et inconvénients du camionnage à plat

Le camionnage à plate-forme présente des avantages et des inconvénients qui lui sont propres et que nous allons examiner ci-dessous.

Pour

Il y a plusieurs avantages à utiliser le camionnage à plate-forme comme méthode de transport :

• La polyvalence, la capacité et l’accessibilité des remorques à plateau en font un choix privilégié pour
  le transport de lots complets (FTL)
  particulièrement lorsqu’il s’agit de transporter des marchandises de grande taille, lourdes ou de forme irrégulière qui ne peuvent pas être transportées dans des remorques standard.
• Sans côtés ni toit, les remorques à plateau offrent un accès facile à la cargaison, ce qui facilite et accélère le chargement et le déchargement des marchandises. Cela permet de gagner du temps et de réduire le risque de dommages lors du chargement et du déchargement.
• Les remorques à plateau sont conçues pour résister aux charges lourdes et aux conditions routières difficiles. Ils constituent donc une option fiable pour le transport de marchandises susceptibles d’être endommagées par des vibrations ou des chocs.
• Bien qu’il soit traditionnellement privilégié pour les chargements volumineux ou irréguliers, le camionnage à plate-forme offre également une flexibilité remarquable pour
  le transport de charges partielles
  avec d’autres marchandises.

Cons

La planification du fret à plat peut souvent s’avérer compliquée, fragmentée et chronophage. Cela est dû en grande partie à la diversité des tailles, des dimensions et du poids des chargements à plat. Les autres inconvénients potentiels sont les suivants :

• Contrairement aux remorques fermées, les remorques à plateau n’offrent pas de protection contre les intempéries. Ils ne conviennent donc pas au transport de marchandises sensibles à l’humidité ou aux températures extrêmes.
• Bien que les camions à plateau offrent un accès facile à la cargaison, le chargement et l’arrimage d’articles de grande taille ou de forme irrégulière peuvent s’avérer difficiles. Cela nécessite un équipement et une expertise spécialisés, ce qui peut augmenter le coût global du transport.
• En raison de la conception ouverte de la remorque, la conduite d’un camion à plate-forme peut s’avérer plus difficile et nécessite des conducteurs qualifiés. Les manœuvres sur les autoroutes ou dans les espaces restreints peuvent être difficiles, ce qui en fait une option de transport potentiellement risquée.

En tant qu’expéditeur, la gestion de la conformité et des réseaux de transporteurs peut s’avérer risquée – Uber Freight possède le plus grand réseau de transport à longue distance du pays. Avec des milliers de points de données en temps réel, Uber Freight dispose de l’indice de tarification flatbed le plus précis pour les besoins ponctuels et contractuels.

Types de remorques de camion à plateau

Les remorques à plateau ont généralement une longueur de 48 à 53 pieds, avec une largeur standard d’environ 8,5 pieds. Ces remorques peuvent généralement transporter des marchandises pesant jusqu’à environ 48 000 livres. N’oubliez pas qu’il s’agit d’estimations approximatives ; les dimensions et les capacités réelles peuvent varier en fonction de la conception spécifique de la remorque.

• Remorque à plateau standard : Il s’agit du type de remorque à plateau le plus couramment utilisé. Sa conception est simple et directe, avec une surface de chargement plate, sans côtés ni toit.
• Remorque à étage ou remorque à plateau surbaissé : Les remorques à plateau surbaissé ont deux niveaux de plateau supérieur et inférieur pour accueillir des charges plus hautes qui ne dépassent pas la hauteur maximale légale.
• Remorque à plateau extensible : Comme leur nom l’indique, ces remorques peuvent être allongées pour accueillir des cargaisons exceptionnellement longues ou surdimensionnées.
• Remorque Conestoga : Ce type de remorque à plateau est équipé d’un système de bâche rétractable, offrant une protection similaire à celle d’une remorque fermée. Il est idéal pour le transport de marchandises sensibles aux conditions météorologiques.
• Remorque à plate-forme surbaissée (double plateau) : Ces remorques ont un plateau plus bas, ce qui les rend adaptées au transport d’objets plus hauts tels que des machines lourdes.
• Remorque à col de cygne amovible (RGN) : Ces remorques ont une partie avant amovible, ce qui facilite le chargement et le déchargement d’équipements lourds.
• Bande-annonce de Hot Shot : Remorques courtes pouvant être transportées par des camionnettes de classe 2. Ces remorques mesurent généralement entre 20 et 40 pieds et leur coût au kilomètre est inférieur à celui des remorques à plateau standard.

Conseils pour le transport à plat

Voici quelques conseils à l’intention des expéditeurs pour garantir une expédition en douceur et réussie. et une expérience d’expédition réussie et réussie lors de l’expédition avec un équipement à plat :

• Optimisez la planification du chargement en vous concentrant sur l’optimisation de l’espace et la sécurité. Tenez compte des dimensions de la cargaison et de la répartition du poids afin d’éviter toute surcharge et de garantir le respect des règles de sécurité routière.
• Établir et maintenir des relations solides avec un réseau de transporteurs fiables. Cela peut conduire à des tarifs plus favorables, à de meilleurs niveaux de service et à l’accès à la capacité pendant les périodes de pointe.
• S’assurer que les conducteurs de camions à plate-forme respectent les protocoles de sécurité et les meilleures pratiques en matière d’arrimage et de transport des charges. Cela est essentiel pour prévenir les accidents et garantir la sécurité du chargement et des autres personnes sur la route.
• Utilisez l’analyse pour mieux comprendre les opérations d’expédition. L’analyse des données relatives aux schémas d’expédition, aux performances des transporteurs et aux coûts permet d’identifier les domaines à améliorer et de prendre des décisions stratégiques en connaissance de cause.

Expédier des colis à plat avec Uber Freight

Prêt à profiter d’un réseau robuste qui simplifie vos besoins en matière d’expédition de colis à plat ? Grâce à la vaste base de transporteurs d’Uber Freight, qui compte plus de 500 fournisseurs de plateaux, à la gestion dédiée des camions pour les besoins spécifiques des comptes et aux capacités pour les chargements surdimensionnés, nous couvrons votre fret. Exploitez le volume de notre réseau de plus de 500 millions de dollars et profitez de la facilité de gestion des projets et de la livraison sur le chantier.

Nos solutions spécialisées pour le transport à plat comprennent l’organisation :

• Services de transport lourd : Pour les charges supérieures à 46 000 livres, avec une capacité de charge totale combinée allant jusqu’à 80 000 livres pour le camion et la remorque.
• Besoins en fret spécialisé : Nous nous occupons des expéditions qui nécessitent des équipements critiques personnalisés, des protections d’assurance renforcées et des autorisations de tiers, ce qui est parfait pour les chargements de grande valeur et les super chargements.
• Fret surdimensionné : Manipulation experte de marchandises qui dépassent les dimensions standard pour un transport à plat régulier.
• Hot Shot Deliveries : Service rapide et efficace pour les envois urgents

Depuis le devis initial du projet et la sélection du transporteur jusqu’à la pré-planification détaillée, l’exécution et le débriefing après livraison, notre processus complet garantit une gestion méticuleuse de votre expédition à chaque étape du processus. Améliorez votre expérience du camionnage à plat grâce aux solutions robustes d’Uber Freight et contactez un expert dès aujourd’hui pour transporter votre fret en toute confiance.

Les expéditeurs peuvent également
s’inscrire
sur le site d’Uber Frieght
Services d’expédition de fret
pour obtenir un devis instantané et réserver un chargement de 48 pieds dès aujourd’hui.

The post Les avantages et les inconvénients du camionnage à plate-forme appeared first on Uber Freight.

Le transport de marchandises implique le transport de volumes importants ou en vrac de produits. Il couvre différentes distances, des courtes livraisons locales aux longs trajets internationaux. Contrairement à l’expédition de petits colis ou de paquets, l’expédition de fret est conçue pour les envois plus lourds. Plus précisément, il traite des marchandises pesant plus de 150 livres et peut accueillir des charges allant jusqu’à 15 000 livres. Cette capacité fait du transport de marchandises un élément clé de la gestion des chaînes d’approvisionnement et de la facilitation du commerce mondial.

Comment les expéditions de fret voyagent-elles ?

Les expéditions de marchandises sont acheminées par cinq modes de transport principaux :

1. Transport routier

Le transport routier désigne le transport de marchandises au moyen de véhicules motorisés sur les routes et les autoroutes. Le transport routier est le mode de transport de marchandises le plus courant en raison de sa flexibilité, de son accessibilité et de sa rentabilité. Il convient aussi bien au transport à courte qu’à longue distance à l’intérieur d’un pays ou au-delà des frontières.

Les types de camions couramment utilisés dans le transport routier sont les suivants :

• Fourgons secs: Il s’agit de remorques fermées utilisées pour le transport de marchandises sèches telles que l’électronique, les vêtements et les machines.
• Camions frigorifiques: Également connus sous le nom de camions frigorifiques, ils sont utilisés pour transporter des marchandises sensibles à la température, comme les denrées alimentaires et les produits pharmaceutiques.
• Lits plats: Il s’agit de remorques ouvertes, sans toit ni côtés, qui facilitent le chargement et le transport d’articles de grande taille ou de taille irrégulière, tels que des équipements lourds, des matériaux de construction et des machines.

Types d’envois : Idéal pour le FTL et le LTL, flexible pour les courtes et moyennes distances.

• Pour :
  • Grande flexibilité dans les itinéraires et les horaires.
  • Idéal pour les livraisons de porte à porte.
  • Grande disponibilité des fournisseurs.
• Cons :
  • Susceptible de subir des retards dus au trafic et aux conditions météorologiques.
  • Limité par des restrictions de poids et de taille.

2. Transport ferroviaire

Le transport ferroviaire est le déplacement de marchandises à l’aide de trains sur un réseau de rails ou de voies ferrées. Il est largement utilisé pour le transport de marchandises sur de longues distances et pour le transport intermodal.

Types d’envois : Idéal pour les marchandises volumineuses et les produits en vrac sur de longues distances.

• Pour :
  • Rentable pour les envois importants.
  • Moins affecté par les conditions météorologiques et de circulation que le transport routier.
  • Plus écologique que le transport routier.
• Cons :
  • Moins de flexibilité dans les points d’enlèvement et de livraison.
  • Temps de transit plus longs que pour le transport routier.

3. Le fret aérien

Le fret aérien
implique le transport de marchandises par des transporteurs aériens, y compris des compagnies aériennes commerciales et des compagnies aériennes spécialisées dans le fret. Le fret aérien convient mieux aux envois sensibles au temps ou périssables. Il est également utilisé pour l’expédition d’articles de grande valeur tels que les produits électroniques et pharmaceutiques.

Types d’envois : Les envois de grande valeur, les marchandises périssables ou les envois urgents.

• Pour :
  • Méthode de transport la plus rapide pour les longues distances.
  • Fiable et sûr.
• Cons :
  • Mode de transport le plus cher.
  • Soumis à une réglementation stricte et limité par l’emplacement des aéroports.

4. Fret maritime/océanique

Lefret maritime est le transport de marchandises par bateau à travers les océans et les mers. Le fret maritime est couramment utilisé pour les expéditions internationales et le transport de marchandises en vrac telles que le pétrole, les minerais et les céréales. Il est également utilisé pour le transport intermodal, car les marchandises volumineuses peuvent être chargées sur des trains ou des camions à partir des ports.

Types d’envois : Chargement complet de conteneurs (FCL), chargement partiel de conteneurs (LCL), roulage (Ro-Ro) et marchandises diverses.

• Pour :
  • Rentable pour les marchandises lourdes et en vrac.
  • Grande capacité.
• Cons :
  • Mode de transport le plus lent.
  • Vulnérable aux conditions météorologiques et aux retards portuaires.

5. Fret intermodal

L’expédition intermodale de marchandises consiste à utiliser plus d’un mode de transport pour acheminer des marchandises du point d’origine au point de destination. Le transport maritime intermodal est une option rentable et efficace pour déplacer de grands volumes de marchandises. Il combine les avantages de différents modes de transport, tels que les capacités de transport à longue distance du rail et la flexibilité des points de ramassage et de livraison du camionnage.

Types d’envois : Intermodal express, intermodal maritime, intermodal de surface

• Pour :
  • Offre un équilibre entre la vitesse, le coût et les avantages environnementaux.
  • Flexible et adaptable à des besoins spécifiques.
• Cons :
  • Nécessite une coordination précise.
  • Risque de retard lors des transferts de mode.

Comment expédier du fret

Choisir un mode de transport

Tout d’abord, il est essentiel de déterminer les besoins spécifiques en matière d’expédition en fonction de l’origine, de la destination et des caractéristiques du fret. Cette première étape guide les chargeurs dans le choix du mode de transport le plus approprié, qui peut varier d’un mode unique à des options multimodales, combinant le transport aérien, maritime, ferroviaire et routier, ainsi que les modes d’expédition LTL et FTL. Le choix du mode de transport est influencé par des facteurs tels que le type de cargaison, l’urgence et le rapport coût-efficacité, et est classé dans les segments énumérés ci-dessous.

• LTL : Les chargements partiels (LTL) est utilisé lorsqu’il s’agit d’expédier volume de fret plus important qu’un colis, mais pas assez pour remplir une remorque complète. Le transport de fret LTL est utilisé pour des envois allant de 150 à 15 000 livres.
• FTL : Chargement complet (FTL) est utilisé pour les chargements en vrac ou les palettes qui remplissent une remorque entière. Ceux-ci peuvent avoir un poids minimum de 15 000 livres. Le FTL est principalement utilisé pour les longs trajets et si le chargeur a suffisamment de marchandises pour remplir la totalité de la remorque.
• Chargement partiel : Également appelée expédition consolidée, elle consiste à partager le coût d’un camion avec d’autres expéditeurs afin de réduire les coûts et d’améliorer l’utilisation de la capacité disponible. Il est utilisé lorsqu’un envoi dépasse 5 000 livres ou 6 palettes.
• Intermodal : Le transport maritime intermodal combine de manière transparente le fret ferroviaire, routier, aérien et maritime pour acheminer les marchandises de manière efficace. En tirant parti des atouts de chaque mode, il offre flexibilité, rentabilité et durabilité environnementale. Cette approche coordonnée permet de réduire les temps de transit, les coûts et l’impact sur l’environnement. Il est idéal pour les voyages longue distance et les opérations logistiques à grande échelle.
• Fret accéléré : Ce type de transport est généralement utilisé pour transporter des marchandises sensibles au temps ou périssables qui doivent être livrées le plus rapidement possible. Le fret accéléré fait traditionnellement appel au transport aérien ou aux camions.

Après avoir identifié le mode de transport appropriéLa phase critique suivante consiste à préparer les documents d’expédition nécessaires. Cette étape est essentielle pour assurer une transition en douceur vers le mouvement réel du fret.

Préparation des documents d’expédition

La gestion efficace des documents essentiels, notamment le connaissement, la lettre de transport, la liste de colisage et la facture commerciale, garantit l’efficacité des opérations d’expédition lors du transport de marchandises. Le fait de ne pas organiser correctement ces documents peut entraîner des retards, des pénalités, des frais de retard ou des coûts supplémentaires.

Voici une liste des documents d’expédition essentiels dont les expéditeurs peuvent avoir besoin pour expédier du fret :

• Lettre de voiture (B/L): Ce document fixe les conditions entre les expéditeurs et la société de transport.
• Lettre de transport aérien (HAWB): Identifie un seul envoi.
• Lettre de transport aérien principal (MAWB): Utilisée pour consolider plusieurs lettres de transport aérien internes.
• Lettre de voiture maritime: Fait office de contrat de transport et de réception des marchandises.
• Facture commerciale: Elle détaille la transaction et est essentielle pour les droits et taxes.
• Lettre d’instruction du chargeur (SLI): Indique comment l’envoi est traité.
• Informations électroniques sur les exportations (EEI): Obligatoire pour les exportations américaines supérieures à 2 500 USD.
• Certificat d’origine: Définit l’origine des marchandises.
• Matières dangereuses/marchandises dangereuses (HAZMAT): Requis pour les substances présentant des risques pendant le transport.

Fret d’emballage

L’emballage est un élément essentiel lors de l’expédition de marchandises. Il garantit que les marchandises arrivent à leur destination finale en parfait état. Les différents types d’emballages, y compris les palettes, les caisses, les fûts et les conteneurs d’expédition, offrent différents niveaux de protection et conviennent à différents types de marchandises. Les équipes logistiques doivent également prendre en compte le calage, le fardage et les matériaux de protection tels que le papier bulle ou le rembourrage en mousse lors du transport du fret. En investissant dans un emballage de qualité, les expéditeurs peuvent réduire le risque d’accidents et de retards coûteux lors des devis d’expédition de fret.

Calcul des frais de transport

Différents facteurs de fret influencent le calcul des coûts de fret.

• Poids et volume : Le poids et le volume de la cargaison ont un impact direct sur les coûts de transport. Les tarifs de fret sont souvent basés sur le poids, les envois plus lourds coûtant plus cher à transporter. En outre, les marchandises volumineuses ou surdimensionnées peuvent nécessiter une manutention et un équipement spécialisés, ce qui entraîne des coûts d’expédition plus élevés.
• Classe de fret : Pour les envois en lots brisés (LTL), la classe de fret joue un rôle important dans la détermination des coûts. Le système de classification nationale du fret routier (NMFC) attribue une classe de fret aux marchandises en fonction de facteurs tels que la densité, l’arrimage, la manutention et la responsabilité. Chaque classe de fret a sa propre structure de prix, les classes supérieures entraînant généralement des tarifs d’expédition plus élevés. Les chargeurs peuvent déterminer la classe de fret d’une cargaison à l’aide des éléments suivants
  Calculateur de densité d’Uber Freight
  .
• Urgence : La rapidité avec laquelle le fret doit être expédié et atteint sa destination a une incidence sur les modes de transport et le coût du fret. Les chargeurs devront probablement payer des coûts plus élevés lorsque le fret doit être expédié d’urgence. La planification de l’expédition de fret permet d’optimiser les coûts et de garantir la fiabilité du transport.
• Mode de transport : En règle générale, le fret aérien est considéré comme le mode de transport le plus coûteux, tandis que le fret maritime est le plus économique. Les chargeurs ont la possibilité de gagner en rapidité et en rentabilité en choisissant des modes intermodaux. En outre, si le fret nécessite une manutention spécialisée, comme le contrôle de la température, les frais d’expédition peuvent également augmenter.
• Distance : Plus la distance à parcourir est grande, plus le coût du fret est susceptible d’être élevé en raison de l’augmentation des frais de carburant, de main-d’œuvre et d’équipement liés à des trajets plus longs. Le transport de marchandises entre deux sites n’est pas toujours une ligne droite, et l’optimisation de l’itinéraire est donc cruciale pour maîtriser les coûts d’expédition. Dans ce cas, un 3PL expérimenté peut aider les expéditeurs à optimiser l’expédition.
• Saisonnalité : La saisonnalité peut entraîner des fluctuations des coûts de fret en raison de l’évolution de la demande, des contraintes de capacité, des conditions météorologiques, des prix des carburants et des défis opérationnels. Les chargeurs doivent anticiper les variations saisonnières et planifier leurs stratégies logistiques et de chaîne d’approvisionnement en conséquence afin d’atténuer l’impact sur les coûts de fret.

En comprenant les facteurs clés qui influencent les coûts du fret, les chargeurs peuvent prendre des décisions éclairées afin d’optimiser leurs stratégies en matière de logistique et de chaîne d’approvisionnement. N’oubliez pas que les frais de transport peuvent varier en fonction de nombreux facteurs. Il est donc essentiel d’obtenir des devis et de prendre en compte tous les facteurs pertinents avant de finaliser les accords d’expédition.

Assurer le fret

Il est important d’assurer les marchandises contre la perte ou les dommages afin de protéger les entreprises de transport maritime contre les circonstances imprévues. Les options de couverture de l’assurance cargo varient en termes d’étendue et de coût, allant de la couverture de base de la responsabilité civile aux polices d’assurance cargo complètes. L’assurance du fret et de la responsabilité du transporteur couvre plusieurs besoins en matière d’expédition, mais ne couvre pas les dommages cachés ou les pertes dues à un emballage inadéquat. L’assurance peut apporter aux expéditeurs une tranquillité d’esprit et une sécurité financière en cas d’accident.

Réservation de fret

La planification d’un enlèvement est la dernière étape du processus d’expédition de fret. Il s’agit d’organiser l’enlèvement de la cargaison par le transporteur à une heure et à un endroit précis. Avant cela, il est essentiel d’obtenir des devis et de sélectionner un transporteur approprié en fonction de vos besoins spécifiques en matière d’expédition et de votre budget. Cela peut se faire par différentes méthodes telles que le téléphone, le courrier électronique ou en ligne.
les services d’expédition de fret
comme la plateforme d’expéditeurs d’Uber Freight.

Lorsque vous planifiez un enlèvement, veillez à fournir des informations détaillées sur l’envoi, y compris les dimensions, le poids et toute instruction spéciale de manutention. Cela permettra de garantir un processus d’enlèvement sans heurts et d’éviter tout retard ou frais supplémentaires. Il est également important de communiquer avec le transporteur au sujet de toute exigence spécifique, telle que les procédures de chargement/déchargement ou les contraintes de temps au lieu d’enlèvement.

Suivi du fret

Tout au long du processus d’expédition de fret, il est important de savoir où se trouve le fret à tout moment avant la livraison. La visibilité des mouvements de fret contribue à améliorer l’efficacité opérationnelle, en permettant aux expéditeurs de réacheminer les envois, de s’assurer que les documents sont en ordre et de vérifier le statut du fret. En temps réel
suivi du fret
et de visibilité comme la plateforme Shipper d’Uber Freight peuvent aider les expéditeurs à rester au top de leurs performances en matière de transport.

Les outils technologiques tels que les systèmes de gestion des transports offrent une connaissance approfondie et granulaire des expéditions en temps réel. Ces systèmes permettent aux chargeurs d’accéder à plusieurs outils de gestion du transport de marchandises, notamment l’optimisation des itinéraires, la planification du chargement, la sélection des transporteurs et le suivi des performances. Par exemple,
La solution TMS d’Uber Freight
fournit aux expéditeurs des outils simples et la technologie nécessaire pour automatiser et optimiser leurs processus logistiques, en améliorant l’efficacité et en réduisant les coûts.

Choisir une société de transport de marchandises

Il est essentiel de choisir la bonne entreprise en fonction des besoins en matière de transport. Les expéditeurs peuvent établir une liste restreinte et sélectionner des partenaires d’expédition de fret qui répondent à leurs besoins spécifiques en tenant compte d’aspects tels que

• Modes de transport proposés
• Domaines de service
• Capacité technologique
• Capacité de manutention des cargaisons

Nos services
services d’expédition de fret
se distingue par son interface conviviale et sa gamme complète d’outils numériques, qui permettent aux expéditeurs de gérer leurs opérations logistiques avec facilité et efficacité.

Expédier du fret avec Uber Freight

Que vous soyez une petite ou une grande entreprise, nous avons le logiciel et les solutions que vous pouvez adapter aux besoins de votre entreprise en matière d’expédition de fret. Notre combinaison unique de partenariats dirigés par des experts, tirant parti de l’intelligence assistée par l’IA, et de la plus grande place de marché de capacité, offre une logistique de nouvelle génération tout au long de la chaîne d’approvisionnement.

Inscrivez-vous
sur Shipper Platform pour réserver un chargement aujourd’hui ou
contactez l’un de nos experts
pour savoir comment nous pouvons vous aider à tirer le meilleur parti de vos opérations de logistique et de transport.

The post Guide du transport de marchandises en 2024 appeared first on Uber Freight.

Dans un marché qui évolue rapidement, il est essentiel pour les chargeurs de garder un œil sur les tendances et les prévisions actuelles afin d’optimiser leur stratégie. L’économiste du fret de juin 2023 se penche sur l’état actuel du secteur et sur son évolution au cours des prochains mois. Voici un aperçu des résultats :

Plusieurs indicateurs économiques indiquent une désinflation significative, en particulier dans le secteur des biens. Dans le même temps, les dépenses de consommation restent saines, ce qui indique qu’un atterrissage en douceur est plus probable qu’improbable. Toutefois, les secteurs du commerce de gros et de l’industrie manufacturière sont toujours pénalisés par des stocks excédentaires.

Malgré un marché du fret peu dynamique, les transporteurs ont continué à augmenter leur capacité au cours des deux derniers mois en ajoutant des tracteurs et des chauffeurs longue distance. Alors que les révocations d’autorisation de transport restent à des niveaux historiquement élevés, l’emploi dans le secteur du camionnage absorbe une grande partie de la capacité excédentaire des petites flottes et des propriétaires-exploitants.

En juin, les taux au comptant ont augmenté dans toutes les régions. Toutefois, ces augmentations n’ont pas été à la hauteur des attentes saisonnières et les taux ont baissé après le 4 juillet. Étant donné que l’offre continuait d’augmenter en mai, nous ne prévoyons pas de reprise significative du marché au comptant au cours du troisième trimestre. Cela indique également que les taux contractuels devraient poursuivre leur tendance à la baisse, l’écart entre les taux au comptant et les taux contractuels restant proche de niveaux records.

Découvrez l’intégralité de l’édition d’août 2023 du Freight Economist et apprenez-en plus sur :

• Les facteurs économiques qui ont le plus d’impact sur le marché du fret
• Les tendances actuelles observées chez les chargeurs et les transporteurs
• Mise à jour de la plateforme Uber Freight et de la manière dont elle peut aider les chargeurs dans un marché volatile

Quelles sont les conséquences de l’arrêt des activités de Yellow sur le marché du transport de lots brisés ?

Le secteur du transport de lots brisés connaît actuellement de graves perturbations, mais celles-ci surviennent à un moment où le marché est extrêmement souple. Si la faillite de Yellow augmente incontestablement les coûts d’expédition des chargements partiels à court terme, nous prévoyons que les effets seront moins marqués dans les mois à venir.

Le marché est resté extrêmement excédentaire malgré une récente réduction des effectifs. L’emploi dans le secteur du transport de lots brisés a diminué de 5 % depuis le sommet atteint en 2022, ce qui indique que les transporteurs tentent d’adapter leurs effectifs à la faiblesse de la demande de fret. Malgré cela, la productivité des employés du secteur du transport de lots brisés, dont la majorité sont des conducteurs, a également chuté. Les salariés du transport de lots brisés, qui travaillaient de 43 à 44 heures par semaine avant la pandémie, ne travaillaient plus que 37,9 heures par semaine en juin.

Supposons que les chargements de Yellow, estimés à environ 10 % du marché du transport de lots brisés, soient répartis entre d’autres transporteurs de lots brisés. Le temps de travail hebdomadaire des salariés du transport de lots brisés passerait à environ 42 heures par semaine, ce qui reste inférieur à la moyenne historique. Cela signifie que même un événement de cette ampleur ne suffira pas à faire basculer le marché du transport de lots brisés. Toutefois, elle permettra de rapprocher ce marché de l’équilibre. Cela signifie que les taux rebondiront probablement d’une déflation en glissement annuel à leur tendance de croissance positive d’avant la pandémie.

En outre, les prix du transport de lots brisés n’ont pas été aussi sensibles aux perturbations du marché que les prix du transport de lots complets. Le graphique ci-dessous présente les indices des prix à la production (IPP) du transport de lots brisés et du transport de lots complets sur longue distance, indexés jusqu’en janvier 2020. Ce graphique montre que l’IPP LTL n’a pas augmenté autant que l’IPP TL pendant le marché tendu de 2021-2022, mais qu’il n’a pas non plus chuté aussi fortement que l’IPP TL lorsque le marché s’est retourné.

Impact de l’économie américaine sur l’offre et la demande de fret

Indices de l’offre et de la demande

La demande de transport de lots complets a augmenté de 0,8 % en mai, après une hausse de 0,4 % en avril. Toutefois, la demande était encore en baisse de 3 % par rapport à l’année précédente. D’autre part, l’offre de transport de lots complets a augmenté de 0,4 %, grâce à la hausse de l’emploi dans le transport de lots complets à longue distance et au maintien de la dynamique des ventes de camions. L’offre globale était supérieure de 3 % à celle de mai 2022.

La différence entre les indices de l’offre et de la demande, qui est fortement corrélée avec les taux au comptant, a diminué de 0,9 %, mais est restée à un niveau historiquement élevé. Au cours des prochains mois, la croissance de l’offre devrait se ralentir en raison de la faiblesse des commandes de camions et de la diminution de l’embauche de conducteurs, les marges des contrats de transport étant de plus en plus faibles.

Taux au comptant

Les taux spot ont augmenté pour les mois de mai et juin consécutifs. Toutefois, ces augmentations sont restées en deçà des attentes saisonnières. Le mois de juin est généralement marqué par de forts vents contraires saisonniers, ce qui entraîne une hausse des tarifs de 5 à 8 %. Cependant, cette année, les tarifs n’ont augmenté que de 6 cents par mile, soit moins de 3 % par rapport à la moyenne du mois de mai. En juillet, les taux ont légèrement augmenté en raison des vacances du 4 juillet, mais se sont essoufflés peu après.

Les prix du diesel ont baissé d’environ 11 cents par gallon en juin, et ont diminué de près de 34 % en glissement annuel. Cependant, les prix ont augmenté ces dernières semaines, dépassant les 4,1 dollars le gallon pour la première fois depuis le mois d’avril.

Dans le même temps, les taux contractuels ont continué à baisser, avec une diminution de 15,4 % en glissement annuel. Les faibles taux de remplacement des contrats et la faiblesse persistante du marché au comptant indiquent que les taux contractuels devraient encore baisser dans les mois à venir.

Traditionnellement, la moyenne mobile sur 12 mois des taux au comptant est un bon indicateur des taux contractuels. Toutefois, les taux contractuels n’ont pas baissé autant que prévu récemment, puisqu’ils dépassent cette moyenne mobile depuis 10 mois. En effet, les transporteurs sous contrat se sont opposés aux baisses de prix, invoquant des coûts opérationnels élevés et un retournement attendu du marché. En outre, les chargeurs essaient de donner la priorité au service et de maintenir de bonnes relations avec leurs transporteurs stratégiques, même au prix d’économies moindres.

Demande de fret

Les données économiques sur la demande de fret ont été mitigées en juin, avec une augmentation notable des dépenses de consommation corrigées de l’inflation (hors essence) et une diminution de la production manufacturière. Les mises en chantier ont fortement chuté après une hausse inattendue de 16 % en mai.

Les indicateurs prospectifs sont mitigés. Le taux d’épargne des particuliers a baissé en juin et reste inférieur à ses niveaux d’avant la pandémie. Les nouvelles commandes de biens d’équipement de base des fabricants sont restées stables (corrigées de l’inflation), mais ont baissé en glissement annuel. Les importations conteneurisées sont restées stables en juin, mais en données corrigées des variations saisonnières, elles ont augmenté de 1,8 % et étaient légèrement supérieures à leur niveau d’avant la pandémie.

(1) Commerce de détail et services de restauration (à l’exclusion de l’essence), corrigés de l’inflation à l’aide des indices IPC des biens durables et non durables (juin 2023).
(2) Production industrielle de la Réserve fédérale : Indice manufacturier (juin 2023)
(3) Données du US Census Bureau sur les mises en chantier et les permis de construire (juin 2023)
(4) US Bureau of Economic Analysis Personal Income and Outlays data (June, 2023)
(5) Données du US Census Bureau sur les commandes manufacturières : biens d’équipement non militaires, à l’exclusion des aéronefs (juin 2023), ajustées à l’aide de l’indice des prix à la production : Final Demand – Private Capital Equipment.
(6) Descartes (juin 2023, corrigé des variations saisonnières à partir des données d’Uber Freight).

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Q2 2023 freight market update : Key insights for shippers and carriers (en anglais)

Après un marché atone au premier trimestre, la faiblesse de la demande et l’augmentation de l’offre ont persisté au deuxième trimestre. En fait, l’emploi dans le secteur du camionnage est resté à la hausse, avec une augmentation de 1,5 milliard d’euros. 4,7 % EN GLISSEMENT ANNUEL en mars, creusant ainsi l’écart entre l’offre et la demande. Les dépenses de consommation ont également baissé en février et en mars, après avoir bondi en janvier, même si elles restent plus élevées qu’initialement prévu.

Chez Uber Freight, nous avons examiné les principales tendances du marché afin de formuler des recommandations qui aident les expéditeurs et les transporteurs à prendre des décisions éclairées pour naviguer dans la volatilité du marché et tenir leurs engagements. En examinant les macro-tendances qui ont un impact sur les chaînes d’approvisionnement nationales et internationales, voici les principales informations que les expéditeurs et les transporteurs doivent connaître :

Le marché reste excédentaire alors que la demande diminue

L’emploi dans le secteur du camionnage aux États-Unis est abondant à l’approche du deuxième trimestre, avec 2 400 emplois supplémentaires au cours du premier trimestre. La baisse des prix du diesel apporte également un soulagement bienvenu aux transporteurs, ce qui permet de maintenir l’offre à un niveau élevé. Toutefois, la croissance pourrait s’affaiblir au cours des prochains mois en raison de la stagnation de la demande, qui a baissé de 1,2 % en glissement annuel au premier trimestre. Des volumes de produits plus faibles que prévu, causés par les inondations en Californie, devraient également exacerber les vents contraires saisonniers en avril et en mai, entraînant une nouvelle baisse des taux avant le début de la saison des produits d’été en juin, où l’on pourrait observer une augmentation saisonnière des taux.

Le secteur de l’industrie manufacturière américaine a lui aussi continué à éprouver des difficultés, se contractant pour la sixième fois consécutive. L’Institute for Supply Management note qu’un indice des directeurs d’achat (PMI) supérieur à 50 % indique une économie manufacturière en expansion, tandis qu’un indice inférieur à 50 indique une contraction. L’industrie manufacturière américaine a enregistré un taux de 46,3 en mars, ce qui suggère une baisse continue du volume de l’industrie. Des indicateurs clés tels que les carnets de commandes et les nouvelles commandes nous amènent à penser que la contraction se poursuivra dans les mois à venir.

Malgré une hausse de 3,1 % en janvier, les dépenses réelles en biens ont diminué en février et en mars. Cependant, la demande reste assez forte, notamment parce que les consommateurs reconstituent leur épargne et que l’augmentation des revenus compense les effets d’une inflation élevée.

Les transporteurs de lots brisés se concentrent sur l’amélioration des services dans un contexte de baisse des volumes.

En raison d’une réduction globale du tonnage et du nombre d’expéditions, la plupart des transporteurs disposent de capacités disponibles dans leurs réseaux, notamment en raison de l’augmentation de l’offre lors d’un pic en 2022.

Toutefois, les transporteurs de lots brisés continuent de faire preuve de discipline en matière de prix, malgré le ralentissement de la demande, afin de faire face à l’augmentation des coûts de fonctionnement, en se concentrant sur les services à valeur ajoutée qui améliorent la fidélisation des clients et sont plus rentables. Les renouvellements contractuels aux États-Unis restent dans une fourchette de 3 à 5 %, les transporteurs fixant des prix plus agressifs pour les affaires nouvelles et existantes, et nous nous attendons à ce qu’ils restent dans cette fourchette pour le reste de l’année.

Les taux intermodaux au comptant et contractuels continuent de baisser

Depuis le début de la pandémie, les fournisseurs intermodaux ont ajouté environ 40 000 unités, ce qui se traduit par une capacité disponible dans la plupart des zones métropolitaines. Dans le même temps, le service continue d’être supérieur à la moyenne quinquennale, les réseaux étant généralement exempts de congestion, et le temps d’attente est tombé en dessous de la moyenne quinquennale. En raison de la capacité de chargement disponible et du temps de transit plus rapide, le volume est actuellement transféré vers le transport routier. Cependant, nous pensons que les problèmes d’approvisionnement à long terme pourraient finalement ramener le volume vers l’intermodal.

Les taux intermodaux au comptant ont chuté à des niveaux que nous n’avions pas vus depuis 2016, tandis que les taux contractuels ont une réduction moyenne de 5 à 10 % en glissement annuel, avec une certaine variance selon les couloirs. Nous prévoyons que les taux continueront à baisser pendant le reste de l’année avant de remonter en 2024, avec des augmentations modestes par rapport à une base plus basse. La faiblesse persiste dans toute l’Amérique du Nord, et si les volumes du Mexique ont le mieux résisté, ils restent volatils. Les volumes américains et canadiens continuent de baisser car les chargeurs se tournent vers les ports de la côte Est et du Golfe, plus compétitifs pour les camions, plutôt que vers les ports de la côte Ouest, qui sont en proie à des problèmes de main-d’œuvre.

Comment les chargeurs et les transporteurs peuvent-ils se préparer pour le deuxième trimestre et au-delà ?

Dans un contexte de faiblesse du marché et d’incertitude quant à la reprise économique, il est essentiel que les chargeurs planifient leurs réseaux et réagissent en conséquence. En recherchant des relations stratégiques en dehors de leur réseau actuel, les chargeurs peuvent trouver des tarifs plus avantageux. Les transporteurs s’engagent actuellement sur des durées plus longues et plus favorables, ce qui permet de négocier les tarifs des contrats. Les expéditeurs doivent également continuer à suivre de près les taux spot par rapport aux taux contractuels, car les tendances indiquent que les taux spot sont nettement inférieurs sur les marchés américains. Le recours à d’autres modes de transport des marchandises, tels que le transbordement, l’intermodalité et les services maritimes, peut également offrir des avantages en termes de coûts lorsque la demande est faible.

Pour un aperçu complet de ce à quoi les chargeurs peuvent s’attendre au cours des prochains mois, consultez notre rapport complet sur le marché du fret et les perspectives pour le deuxième trimestre.

*Toutes les données sont générées par les indices internes d’Uber Freight, qui utilisent une combinaison pondérée de la disponibilité des camions et des conducteurs pour l’offre, et de la production manufacturière, de la consommation de biens, des importations et des exportations pour la demande.

The post Mise à jour du marché du fret : T2 – août 2023 appeared first on Uber Freight.

Principales conclusions du Roadcheck international 2023

Lors du contrôle routier international de 72 heures en 2023, 59 429 véhicules commerciaux ont été inspectés au Canada, au Mexique et aux États-Unis. Notamment, 81 % de ces véhicules et 94,5 % des conducteurs inspectés ont poursuivi leur voyage sans aucune infraction de mise hors service, ce qui souligne l’engagement de l’industrie en matière de sécurité. Les infractions hors service les plus courantes concernaient les systèmes de freinage, les pneus et les freins de service défectueux. Cela souligne l’importance de maintenir l’état de santé des véhicules dans des conditions optimales afin de garantir la conformité et la sécurité sur les routes.

Comprendre la semaine du DOT

Le CVSA International Roadcheck est un événement annuel au cours duquel des agents de contrôle effectuent des inspections rigoureuses sur des véhicules utilitaires à travers l’Amérique du Nord. De la conformité à l’ELD aux bandes de roulement, tous les aspects des camions et des conducteurs sont passés au crible pendant cette période de 72 heures. Il suffit de dire qu’il est important de le faire, mais que ces trois jours ne sont pas agréables pour les conducteurs.

Impact sur la capacité et les opérations

La semaine du DOT affecte invariablement la capacité de chargement des camions, certains conducteurs choisissant de garer leur camion pour éviter les inspections potentielles. Cela peut entraîner une baisse temporaire de la capacité disponible, ce qui a un impact sur le respect des guides d’acheminement et risque de gonfler les tarifs du marché au comptant.

Principaux éléments à prendre en compte pour l’opération éclair de cette année

Voici six choses à prévoir pendant la semaine du DOT :

• Des capacités plus restreintes alors que certains conducteurs choisissent de rester temporairement à l’écart de la route
• Perturbations potentielles de la conformité aux guides d’acheminement, en particulier pour les trajets de moyenne distance
• Augmentation des taux du marché au comptant en raison de la diminution de l’offre des transporteurs
• Retards possibles pour les expéditions, les chauffeurs étant soumis à des inspections approfondies
• Impact à l’échelle nationale, affectant les transporteurs et les expéditeurs sur l’ensemble du continent
• Un retour progressif à la normale après la semaine du ministère des transports, avec des effets persistants sur la capacité et le transport de marchandises.

Préparation de la semaine du DOT

Pour les expéditeurs :

• Tenir compte des retards éventuels en travaillant avec des horaires de transport en commun flexibles.
• Assurez la conformité de vos transits avec les règles du DOT, en évitant les calendriers irréalistes.
• Communiquer clairement aux conducteurs les frais accessoires liés à l’escale afin d’assurer l’efficacité des opérations.
• Restez flexible et envisagez de reporter vos envois pour éviter les perturbations en période de pointe.
• Restez calmes, sachant que les opérations se poursuivront malgré le resserrement des capacités.

Pour les transporteurs :

• Prévoyez des retards éventuels et prévoyez du temps supplémentaire pour les inspections.
• Encouragez les conducteurs à adopter une attitude polie et coopérative lors des inspections.
• Saisissez l’opportunité d’un fret disponible pendant la semaine des transports publics pour mettre en valeur la fiabilité.
• Adoptez une approche proactive de la conformité, en traitant chaque semaine comme s’il s’agissait de la semaine des transports publics.
• Si vous rencontrez des retards dus à la semaine du DOT et que vous êtes sur un chargement Uber Freight, contactez notre équipe d’assistance 24h/24 et 7j/7 (844) 822-8237, ou utilisez notre flux d’assistance in-app en cliquant sur l’icône en forme de casque.

La semaine du DOT présente des défis et des opportunités pour les expéditeurs et les transporteurs. En restant informées, proactives et adaptables, les entreprises du réseau Uber Freight peuvent faire face à cet événement annuel avec confiance et résilience.

The post Naviguer dans la semaine DOT 2024 : idées pour les expéditeurs et les transporteurs appeared first on Uber Freight.

Cependant, alors que les chargeurs ont bénéficié de taux spot bas et d’une capacité abondante au cours des deux dernières années, il n’est jamais trop tôt pour se préparer à un retournement du marché. L’ acceptation de la première offre (First tender acceptance, FTA)– la fréquence à laquelle les transporteurs ayant reçu la première offre acceptent les offres d’expédition – doit être un indicateur clé de performance. En cas de retournement du marché, les expéditeurs non préparés pourraient être confrontés à une baisse brutale des taux de l’ALE, ce qui entraînerait une augmentation des dépenses d’approvisionnement et une dégradation du service.

Pour aider les équipes logistiques à mieux se préparer à un marché potentiellement plus serré cette année, notre équipe de recherche chez Uber Freight a examiné les données du secteur et les données historiques de notre réseau pour mener une recherche prédictive et prescriptive sur les sujets suivants. l‘impact de l’état du marché sur l’ALE. Nos conclusions permettent de comprendre comment un changement de marché pourrait avoir un impact sur les réseaux des chargeurs, ainsi que les mesures à prendre par les équipes pour améliorer leurs taux d’ALE et maintenir un service de haute qualité.

Le marché se retournera-t-il vraiment en 2024 ?

Les prévisions économiques ont d’abord indiqué que le marché du fret se redresserait au cours du dernier semestre de 2023. Cependant, en mai 2024, nous constatons toujours que les taux au comptant ont atteint leur niveau le plus bas et que la conformité aux guides d’acheminement a atteint un niveau record.

Rétrospectivement, il est clair que ces prévisions ont sous-estimé l’impact des profits élevés que les entreprises de transport routier ont accumulés pendant la pandémie. L’élan des revenus des transporteurs dû à l’étroitesse du marché s’est poursuivi au cours des deux dernières années, les bénéfices atteignant des sommets : les entreprises de camionnage longue distance ont enregistré leurs revenus les plus élevés en 2022, avec un chiffre d’affaires de 1,5 milliard d’euros.
252 millions de dollars
.

Nos recherches montrent qu’un retournement du marché en 2024 est tout à fait possible, le signe révélateur étant une baisse récente et importante des revenus des opérateurs et des taux de contrats. Au troisième trimestre 2023, les taux de contrats ont chuté de 18 % d’une année sur l’autre. Historiquement, lorsque les taux contractuels chutent, les transporteurs réduisent leurs effectifs et les chargeurs pourraient être confrontés à une montée en flèche des taux spot et à une baisse des ALE.

Ces facteurs ont un impact sur les ALE

Pour maintenir un niveau de service élevé, les chargeurs doivent modifier de manière proactive les guides d’acheminement et les partenariats avec les transporteurs. Nous avons utilisé un demi-million de chargements effectués sur le réseau Uber Freight pour élaborer des prévisions quantitatives de l’ALE selon différents scénarios, en tenant compte de quelques variables clés facilement accessibles aux chargeurs.

Tout d’abord, un marché tendu entraînera une chute des taux d’ALE. Lorsque les prix au comptant sont élevés, les transporteurs sont plus enclins à rejeter les chargements proposés, car ils ont la possibilité de peser les opportunités les plus avantageuses financièrement lorsque la capacité est limitée. Lorsque le marché était tendu en janvier 2022, les taux d’ALE étaient en moyenne de 60 à 70 %. Les taux ont progressivement augmenté pour atteindre plus de 90 % au fur et à mesure que le marché s’affaiblissait au cours des deux années suivantes.

Le taux de marché, c’est-à-dire le taux offert divisé par le taux au comptant sur une voie donnée au cours du même mois, est un indicateur clé qui influence les taux de l’ALE : l’acceptation de l’offre augmente généralement lorsque le taux de marché est plus élevé. La durée des taux et la fréquence des appels d’offres sur une voie donnée ont également un impact sur l’ALE, car les transporteurs sont plus susceptibles d’accepter des offres pour des contrats qui ont été mis en place depuis plus longtemps et qui comprennent un plus grand nombre de chargements.

La planification de scénarios aide à prévoir les changements de taux de l’ALE

La façon la plus intelligente de se préparer à un retournement du marché est d’examiner l’impact de certains scénarios réalistes sur les taux d’ALE. Notre équipe a utilisé la modélisation prédictive pour prévoir trois résultats potentiels :

1. Scénario dans lequel les taux au comptant restent inchangés au cours des 12 prochains mois

2. Scénario de base probable dans lequel les taux au comptant augmentent de 4 % d’une année sur l’autre au cours de l’année 2024, avec des augmentations plus importantes au cours des troisième et quatrième trimestres.
3. Un scénario inflationniste (bien qu’improbable) dans lequel les taux au comptant augmentent de 12 % d’une année sur l’autre.

Dans le scénario plat, le taux d’ALE reste constamment à 90 %. Dans le scénario de base, l’ALE tombe à 87 %. Enfin, dans le scénario inflationniste, le taux d’ALE chute à 79 %.

Les entreprises qui ne sont pas prêtes à faire face aux scénarios de base et d’inflation pourraient connaître une détérioration du service et une augmentation des dépenses, surtout si elles doivent recourir au marché au comptant pour transporter leur fret. Dans ces scénarios, les moyens et longs courriers seront probablement plus touchés que les courts courriers, car leurs taux d’acceptation des appels d’offres diminueront plus rapidement.

Dans un scénario inflationniste, les niveaux de service pourraient chuter radicalement sur toutes les voies, les voies à prix agressifs (celles dont le taux de rentabilité est inférieur à 100 % comme indiqué ci-dessus) étant les plus touchées (avec une diminution de 16 % de l’ALE).

Les taux en vigueur depuis plus de six mois connaîtront une baisse de l’ALE moins importante que les taux en vigueur depuis moins de six mois.

Stratégies pour maintenir l’ALE à un niveau élevé, quelles que soient les conditions du marché

Alors que le marché est mou, il est vital pour les expéditeurs d’analyser les vulnérabilités de leur chaîne d’approvisionnement et de déterminer les changements les plus bénéfiques à apporter à leurs budgets de transport, à la structure des guides d’acheminement et aux relations avec les transporteurs :

• Le prix des couloirs est calculé en conséquence. Comparez vos tarifs contractuels aux tarifs au comptant et utilisez ces informations pour proposer des prix plus attractifs pour les voies qui risquent d’être rejetées par l’appel d’offres. Concentrez-vous sur les longs trajets, car il y aura moins de transporteurs prêts à passer des jours à transporter un chargement au détriment d’opportunités plus rentables.
• Budget pour le volume ponctuel involontaire. Si les rejets d’appels d’offres augmentent et que le respect des guides d’acheminement diminue, les taux au comptant augmenteront, de même que la probabilité que les chargeurs aient recours au marché au comptant pour transporter leurs marchandises.
• Établir des relations productives avec les transporteurs au niveau du couloir. Les transporteurs sont plus enclins à accepter une offre si le tarif est en vigueur depuis plus de six mois. Contrôler régulièrement les transporteurs et communiquer, le cas échéant, des informations sur le service.

Que le marché se retourne ou qu’il reste inchangé dans les mois à venir, commencez dès aujourd’hui à vous préparer à tout scénario grâce aux informations exploitables de notre livre blanc sur l’acceptation des appels d’offres.

The post Se préparer à un retournement du marché : Comment les équipes logistiques peuvent maintenir un niveau élevé d’acceptation des appels d’offres appeared first on Uber Freight.