Par Darren Miesner, vice-président des opérations, Transplace

L’industrie de la logistique vit une période fascinante. L’augmentation de la demande et les attentes des clients exercent une pression intense sur les expéditeurs pour qu’ils livrent leurs marchandises à temps et dans leur intégralité sans faire exploser leurs résultats. Et si les capacités se sont relâchées au premier semestre 2019, le marché au comptant reste bien supérieur aux niveaux observés en 2015, 2016 et même début 2017. Dans le contexte actuel, une crise de capacité peut véritablement réécrire les règles du jeu, d’où l’importance d’être préparé à l’avance.

J’ai récemment eu l’occasion de discuter avec Adrian Gonzalez de la manière de préparer votre chaîne d’approvisionnement aux défis de capacité dans un épisode de l’émission
Parler de logistique
. Voici quelques-unes des idées clés partagées au cours de notre conversation sur la façon dont les expéditeurs peuvent planifier les défis permanents en matière de capacité et optimiser ce plan grâce à l’analyse, au retour d’information et aux mises à jour constantes.

Élaborez (et mettez constamment à jour) votre guide de jeu.

Chez Transplace, le modèle PDCA (Plan, Do, Check, Act) de Lean Six Sigma est ancré dans notre ADN – et les expéditeurs peuvent utiliser cette même méthode pour devancer les obstacles dans leurs propres opérations de chaîne d’approvisionnement. La clé est de prévoir et de simplifier vos opérations autant que possible pour créer un plan, puis, au fur et à mesure de la mise en œuvre de ce plan, de rechercher les éléments réussis et reproductibles que vous pouvez développer pour vous adapter. Ainsi, lorsque le prochain ouragan ou vortex polaire déséquilibrera votre chaîne d’approvisionnement, vous pourrez améliorer en permanence votre capacité d’adaptation et de réaction.

En particulier, les prévisions sont absolument essentielles pour mettre les expéditeurs sur la voie du succès. Vous devez consacrer le temps nécessaire à la création d’un cahier des charges de ce qui se passera au sein de votre réseau en cas de perturbation ou d’événement saisonnier. Assurez-vous de bien comprendre le caractère saisonnier, les surcharges et le calendrier des vacances propres à votre organisation et à votre chaîne d’approvisionnement. Réévaluez-les aussi souvent que possible et mettez votre plan à jour en conséquence – c’est là que les bonnes données et les analyses prédictives peuvent être absolument inestimables.

Pourquoi votre plan est important pour les transporteurs

Lorsqu’il s’agit de planifier avec vos transporteurs, si vous vous présentez à la table avec votre cahier des charges et que vous les aidez à mieux comprendre votre activité, ils s’investiront eux aussi dans vos opérations. Cela permet aux deux parties de planifier de manière appropriée et de faire preuve de souplesse lorsque le marché de la capacité fluctue.

Sur le marché du détail en particulier, il est également important de se concentrer sur le lissage du volume. Par exemple, vous ne voulez pas que 80 % de vos trajets de 300 miles soient enlevés le vendredi et livrés le lundi, ce qui n’est certainement pas favorable aux transporteurs. Veillez à envisager l’optimisation du réseau sous tous les angles, y compris celui de vos partenaires transporteurs.

Développer votre stratégie d’appel d’offres : Soumissionner tôt, soumissionner souvent

Chez Transplace, nous faisons des appels d’offres chaque année – et ces remises à zéro annuelles nous donnent les meilleurs résultats possibles, car beaucoup de choses peuvent changer au cours de l’année. Bien qu’il existe de nombreuses stratégies différentes, notre approche consiste à rester en contact avec les transporteurs et à faire des offres stratégiques chaque année en fonction du paysage actuel du marché.

Les expéditeurs (ou leurs partenaires 3PL) peuvent avoir un noyau de transporteurs qui gèrent jusqu’à 60-80% de leur fret. Il est essentiel de protéger ces transporteurs et d’avoir des conversations avec eux en premier lieu dans le cadre d’un partenariat mutuel. C’est un excellent moyen d’obtenir le soutien continu de vos titulaires et de maintenir vos offres aussi proches que possible de vos objectifs de coûts.

Données, mesures et communication

Afin de parvenir à une véritable optimisation du réseau, les expéditeurs doivent utiliser les bonnes analyses et informations commerciales, et il existe quelques mesures clés qui permettent de brosser un tableau général. Par exemple, vos transporteurs acceptent-ils et récupèrent-ils les chargements (acceptation de l’offre primaire/conformité au guide d’acheminement) pour lesquels ils ont soumissionné et se sont engagés ? La précision des prévisions est également un aspect important de la conformité post-soumission. Vos transporteurs expédient-ils ce qu’ils ont dit qu’ils allaient expédier, ou expédient-ils plus ou moins ?

Il est également important de tenir compte de la cadence des retours d’information. Veillez à communiquer régulièrement avec les transporteurs au sujet des résultats de votre carte de pointage – cela contribue à donner l’impression que vous savez ce qui se passe sur votre marché. Un partenariat avec le bon fournisseur de services logistiques, qui possède une expertise approfondie de vos marchés principaux, peut également vous donner l’avantage sectoriel dont vous avez besoin pour réussir.

Vous voulez en savoir plus ? Regardez la vidéo complète de ma conversation avec Adrian Gonzalez ci-dessous !

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Comment vous préparez-vous à la prochaine pénurie de capacité ?

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Toutefois, la gestion des données ne va pas sans difficultés. Dans le domaine de la gestion des données de la chaîne d’approvisionnement, il existe quelques problèmes communs qui semblent transcender les industries, les modèles d’entreprise ou l’étendue des réseaux. Il s’agit notamment de :

1. Manque de ressources nécessaires allouées à la technologie et aux personnes
2. Absence de systèmes appropriés et adéquats
3. Manque de coordination entre les différents systèmes technologiques du réseau

Manque de technologies et de personnel nécessaires

De nombreuses organisations ne disposent pas de la technologie et du personnel nécessaires à une bonne gestion des données. Les organisations qui internalisent la technologie qu’elles utilisent ont tendance à constituer des environnements qui limitent la capacité d’une organisation à s’adapter à l’évolution des capacités de gestion des données, ou à assurer la pérennité de leurs systèmes au fur et à mesure de leur croissance.

Les organisations en viennent souvent à s’appuyer sur un scénario dans lequel une poignée de personnes au sein de l’organisation ont sur leurs épaules la fonctionnalité continue des systèmes de l’organisation. Leurs responsabilités peuvent aller de la saisie de données, du codage et de la résolution de problèmes à une compréhension quasi exclusive de l’ancien système et de son fonctionnement. Cela peut devenir un véritable obstacle à tout effort de croissance ou d’optimisation, et c’est aussi un risque énorme pour l’organisation.

Absence de systèmes appropriés et adéquats

Les déficiences des logiciels et des systèmes qui empêchent une organisation de comprendre correctement l’activité de sa chaîne d’approvisionnement entrent généralement dans l’une des deux catégories suivantes.

1. Les systèmes existants, généralement sur site, qui sont conçus autour d’un réseau/ modèle d’exploitation spécifique qui a changé depuis.
2. Processus manuels pour les fonctions qui n’ont pas encore été automatisées (appels d’offres de fret, FA&P).

Manque de coordination entre les systèmes de technologie de réseau

Que ce soit en raison d’une acquisition ou du déploiement incohérent de technologies dans une entreprise, il n’est pas rare qu’une organisation ait des systèmes disparates gérant des fonctions similaires dans différentes parties de l’organisation. Malheureusement, cette disparité constitue un obstacle important à l’exploitation de l’échelle et à la planification de l’activité de la chaîne d’approvisionnement, tout en tenant compte de l’organisation dans son ensemble. Le manque de ressources et de savoir-faire technologique exacerbe ce problème.

À mesure que les chaînes d’approvisionnement se complexifient et que le rôle des données devient plus important que jamais, une bonne gestion des données n’est plus un « bon à savoir », c’est une exigence. L’acquisition de compétences en matière de gestion des données commence par une évaluation honnête des points forts et des points faibles de votre organisation, ainsi que des lacunes qui vous empêchent de penser votre chaîne d’approvisionnement de manière stratégique.

Sur quoi votre organisation doit-elle se concentrer pour faire passer votre gestion des données au niveau supérieur ?

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