Chaîne d’approvisionnement 2017 : Tendances et défis importants en matière de transport

Par : Frank McGuigan, président et chef de l’exploitation, Transplace

On ne s’ennuie jamais dans la chaîne d’approvisionnement. Cette affirmation semble particulièrement vraie jusqu’à présent en 2017. Un peu plus d’un mois après le début de la nouvelle année, une myriade de questions se posent déjà sur le marché, le paysage commercial et la manière dont les entreprises seront affectées à l’avenir. Avec des questions telles que les changements dans les accords commerciaux mondiaux, les réglementations et la fluctuation de la capacité, nous sommes tout à fait certains qu’il y aura un impact sur la chaîne d’approvisionnement en 2017, et au-delà, ce qui rend vital pour les expéditeurs, les transporteurs et les fournisseurs de services logistiques de garder le pouls de ce qui se passe dans l’industrie.

La nouvelle administration et le commerce

Avant l’élection présidentielle, on a beaucoup parlé des changements qui seraient apportés aux accords commerciaux des États-Unis avec d’autres pays. Et dès la première semaine de la nouvelle administration, nous avons déjà commencé à voir ces changements se concrétiser. Les États-Unis se sont retirés du Partenariat transpacifique (TPP) et ont intensifié les discussions sur la renégociation de l’ALENA ou la mise en place d’une taxe à la frontière.

Le retrait du TPP n’a pas été une surprise, mais cela ne signifie pas que les États-Unis ne feront pas de commerce avec des partenaires en Asie, cela signifie simplement que nous ne signerons pas un pacte commercial vaste et complet avec cette région et que nous nous appuierons sur des relations individuelles avec des partenaires commerciaux dans cette partie du monde. Cela pourrait également se produire avec l’ALENA, mais il est beaucoup trop tôt pour le dire. En ce moment, il semble que nous examinons tous nos accords commerciaux pour voir s’il n’y a pas de meilleures affaires pour les États-Unis.

Bien que certains discours soient déconcertants, je ne prévois pas d’impact significatif à court terme. Le Mexique et le Canada sont nos deux plus grands partenaires exportateurs, et ces relations créent un nombre important d’emplois aux États-Unis, de sorte que le maintien des relations commerciales est dans l’intérêt de toutes les parties concernées.

Alors que nous attendons tous avec impatience de voir comment le processus prendra forme, les responsables de la chaîne d’approvisionnement commencent à réfléchir à l’impact potentiel des droits de douane sur leurs marchandises et à évaluer leurs réseaux. Ils se posent des questions telles que : Mon réseau actuel de fournisseurs pourrait-il être exposé ? Dois-je réorganiser mon réseau de fournisseurs ? Quels sont les problèmes logistiques correspondants qui accompagneraient la réingénierie de ma base de fournisseurs ?

Bien qu’il faille probablement attendre un certain temps avant de constater un impact immédiat sur les réseaux logistiques américains, il est prudent pour les expéditeurs d’être proactifs et d’envisager les scénarios possibles si les tarifs douaniers entrent en jeu ou si davantage de fabrication revient aux États-Unis.

L’impact des règlements

Ces dernières années, le changement de réglementation a été au premier plan dans le secteur des transports. Qu’il s’agisse de la CSA, des HOS, des ELD et maintenant de l’apnée obstructive du sommeil, ces problèmes semblent laisser plus de questions que de réponses. Si nous pouvons tous nous aligner sur la volonté de rendre le secteur des transports plus sûr, nous devons également reconnaître l’impact global de ces réglementations sur le secteur. Les transporteurs peuvent-ils se permettre ce changement ? Les conducteurs et les transporteurs quitteront-ils le marché ? Quel est l’impact sur la capacité ?

Si la nouvelle administration semble être favorable aux entreprises, il reste à voir quelle position elle adoptera en matière de transport. Comme les années précédentes, il est important pour les expéditeurs de garder un œil sur les réglementations et de planifier de manière proactive l’impact potentiel qu’elles pourraient avoir sur la productivité et la capacité. Il est important d’envisager des stratégies visant à diversifier votre base de transporteurs ou votre combinaison modale afin de pouvoir vous adapter aux changements de capacité.

Les expéditeurs ont bénéficié de la baisse des coûts du carburant et de l’abondance des capacités au cours des 18 derniers mois, mais de nombreux indicateurs laissent entrevoir un resserrement des capacités pour l’année à venir. Si l’économie et la production industrielle, plus précisément, continuent sur la ligne de tendance que nous avons observée au quatrième trimestre 2016, nous pouvons nous attendre à un resserrement des capacités et à une pression à la hausse sur les taux.

L’innovation technologique permet la visibilité et l’optimisation

L’innovation dans la logistique ne s’arrête jamais. Si les camions autonomes et les sociétés de « Uber du camionnage » ont fait la une des journaux, leur impact exact reste à voir. Nous aurons en fait l’occasion de contrôler l’impact sur le service et les coûts de certaines de ces innovations dans notre réseau cette année, alors restez à l’écoute. Enfin, bien que les camions sans conducteur soient probablement plus proches que nous le pensons (plus ou moins 5 ans), il est trop tôt pour comprendre comment ils seront utilisés et l’impact qui en résultera sur les réseaux de transport de nos expéditeurs.

Bien qu’il y ait un appétit d’informations sur ces tendances émergentes, les expéditeurs mettent encore plus l’accent sur l’expansion des capacités et des fonctionnalités de leur système de gestion du transport (TMS). Plus précisément, l’obtention d’une visibilité en temps réel des expéditions et l’accès aux données et aux rapports en temps réel. Les expéditeurs veulent voir en direct ce qui se passe dans leur réseau – tant en entrée qu’en sortie. Cela est particulièrement vrai dans les secteurs à forte intensité de services, où la visibilité est essentielle pour une planification, une communication et une gestion des stocks efficaces.

Les tours de contrôle régionales offrent aux expéditeurs le niveau de visibilité – à l’échelle de l’Amérique du Nord ou du monde – qui leur permet de vraiment « voir » leur réseau et de prendre des décisions fondées sur les données concernant les stocks, le mode, les voies, la sélection des transporteurs et les coûts. La compréhension de tous ces modes et transferts permet d’optimiser le réseau, d’assurer un approvisionnement efficace et, grâce à un niveau plus élevé de données et d’ingénierie, de créer le meilleur réseau logistique possible en termes de coûts de service.

C’est le moment d’anticiper

Bien que nous prévoyions un resserrement mesuré des capacités, nous ne nous attendons pas à ce que le marché connaisse des rebondissements importants cette année. Et avec l’incertitude autour de l’impact exact que les changements des accords commerciaux et de la réglementation auront sur la chaîne d’approvisionnement, si vous ne l’avez pas déjà fait, il est temps d’évaluer votre base de fournisseurs et votre réseau de transport et de collaborer avec vos partenaires stratégiques afin de préparer votre chaîne d’approvisionnement pour une période qui sera plus maigre qu’elle ne l’a été au cours des 18 derniers mois.

Comment votre organisation a-t-elle planifié de manière proactive les éventuels problèmes de transport en 2017 ?