Lettre du PDG : Perspectives 2019 et stratégies pour réussir

Par : Frank McGuigan, Président Directeur Général, Transplace

L’année écoulée a été pour le moins difficile. La confluence d’une économie très performante et d’une capacité de camionnage limitée, déjà affectée par des changements réglementaires, une pénurie de chauffeurs et des événements météorologiques graves, a entraîné des contraintes de capacité et, en fin de compte, des coûts de fret exorbitants. Ces défis ont entraîné un certain nombre de problèmes de service et de coûts pour les expéditeurs tout au long de l’année.

S’il n’est pas rare que le marché fluctue et que les taux grimpent en flèche, l’augmentation historique des prix du fret spot en 2018 a été sans précédent et a pris de nombreux expéditeurs au dépourvu. Avec 2019 qui bat son plein, nous avons constaté un certain soulagement par rapport au marché ardu que nous avons connu l’année dernière, mais il y a encore plusieurs choses à surveiller. Sur la base de ce que nous avons vu ces derniers mois, voici quelques projections de Transplace pour le reste de l’année :

• Il y aura un équilibre entre l’offre et la demande de capacité de transport par camion. En 2018, la demande de capacité de transport par camion a largement dépassé l’offre, ce qui a fait exploser les tarifs de transport sur le marché spot. Bien que la capacité puisse se resserrer à différents moments tout au long de 2019, je ne prévois pas que la demande dépasse l’offre de capacité réelle des transporteurs aux niveaux de 2018, en fait l’offre dépasse actuellement la demande.

• L’acceptation des offres et le respect du guide d’acheminement s’amélioreront. En raison d’une capacité plus équilibrée, l’acceptation des appels d’offres des transporteurs de charges complètes s’est améliorée au quatrième trimestre 2018 et devrait le rester pour le reste de l’année. Pour les expéditeurs, cela se traduira par une moindre dépendance à l’égard du fret spot, une meilleure prévisibilité des coûts globaux de transport et une amélioration des niveaux de service pour le client final.

• Les coûts du fret deviendront plus faciles à gérer. La possibilité de verrouiller les tarifs avec les principaux transporteurs et la moindre dépendance à l’égard du marché spot rendront les coûts de fret plus gérables pour les expéditeurs. Même si les contrats des transporteurs routiers resteront inflationnistes par rapport à 2017, l’amélioration de la conformité des guides d’acheminement entraînera une meilleure performance budgétaire pour les expéditeurs et apportera un soulagement bien nécessaire en termes de coûts globaux de transport.

Les meilleures pratiques pour réussir en 2019

Les coûts de transport élevés et les chaînes d’approvisionnement de plus en plus complexes ont fait entrer le fret dans la salle du conseil d’administration l’année dernière. Il est donc d’autant plus important pour les entreprises d’examiner de manière proactive leur réseau de transport et leurs processus logistiques afin de déterminer les améliorations possibles. Jetez un coup d’œil à certaines des meilleures pratiques que les expéditeurs devraient envisager pour améliorer leurs opérations de chaîne d’approvisionnement en 2019.

1. Utiliser la technologie et les plateformes logistiques pour favoriser l’automatisation, l’optimisation et la visibilité de la chaîne d’approvisionnement – Les entreprises sont constamment à la recherche de nouveaux moyens d’améliorer les performances de la chaîne d’approvisionnement et de réduire les coûts tout en maintenant des niveaux de service élevés pour des clients de plus en plus exigeants. Les capacités des plates-formes logistiques modernes offrent un niveau de visibilité en temps quasi réel encore jamais atteint dans le secteur des transports. En fait, les organisations ont désormais accès à une vue globale de l’ensemble de leur réseau en temps réel, ce qui leur permet de créer rapidement et facilement des tableaux de bord dynamiques composés d’indicateurs de performance clés pour favoriser une meilleure prise de décision. En utilisant ces plateformes logistiques intelligentes de nouvelle génération, les entreprises pourront exploiter les mises à jour immédiates de l’activité commerciale, l’historique du réseau et une variété de données non structurées pour prédire, planifier et exécuter automatiquement une solution de transport offrant un service élevé au moindre coût, ce qui apportera une valeur mesurable tout au long de la chaîne d’approvisionnement.

2. S’associer à des fournisseurs tiers pour améliorer les processus et opérations de transport – Si un TMS peut avoir un impact significatif sur les opérations de votre chaîne d’approvisionnement, il ne va pas automatiquement résoudre les problèmes de votre réseau, améliorer le service ou permettre une amélioration continue. La stratégie et les processus appropriés doivent exister de concert avec la technologie afin de maximiser l’impact. Malheureusement, de nombreuses organisations ne disposent pas du capital humain, de l’expertise sectorielle ou de l’infrastructure informatique nécessaires pour gérer plus efficacement leurs transports dans un monde plus exigeant. C’est pourquoi les expéditeurs doivent chercher à s’associer à un prestataire logistique capable de leur fournir une compréhension approfondie des conditions du marché ainsi que des processus clés et des meilleures pratiques nécessaires à l’excellence de la chaîne d’approvisionnement. Les expéditeurs ont non seulement accès à une équipe de professionnels de la chaîne d’approvisionnement compétents et expérimentés et à une gamme complète de technologies et de services, mais ils peuvent également tirer parti de la taille et de l’envergure du prestataire de services logistiques. Cette combinaison de personnes, de processus et de technologies peut aider à réaliser des gains d’efficacité opérationnelle significatifs et durables, à réduire les coûts de transport et à améliorer les niveaux de service.

3. Exploiter les données de la chaîne d’approvisionnement pour améliorer la planification des capacités – L’analyse avancée des données peut aider à créer un réseau optimal de transporteurs pendant le processus d’approvisionnement et d’appel d’offres. La capacité de prévoir ces activités peut contribuer à réduire les coûts des transporteurs et, si elle est correctement gérée, à gérer les variations. Afin d’obtenir des résultats optimaux, les expéditeurs doivent créer des ensembles d’offres qui comprennent des voies potentielles de déplacement continu, une stratégie de voies à faible volume et d’autres segments potentiels de voies/clients. En utilisant des scénarios de planification avancée, les expéditeurs peuvent modéliser l’avenir pour que les transporteurs puissent faire des offres (par opposition aux données statiques et historiques sur les voies). Examinez les prévisions de votre entreprise afin de déceler les signes précurseurs d’une augmentation des volumes (p. ex. poussées saisonnières, pics de consommation et promotions, etc.) dans une usine ou un centre de distribution donné, puis modélisez l’impact pour vos fournisseurs de transport afin de comprendre comment votre réseau peut s’adapter au mieux à tout scénario. C’est également une bonne pratique à adopter lors de l’opérationnalisation d’une offre. Votre réseau évoluera en fonction de l’offre et de la demande, du comportement des consommateurs, du prix d’achat et d’autres facteurs. Vous devez donc faire preuve de souplesse pour adapter votre réseau et travailler avec vos partenaires opérateurs afin de rééquilibrer en permanence vos engagements.

Quelles tendances ou quels défis du secteur gardez-vous à l’œil en 2019 ?