Les spécialistes du secteur de la logistique peuvent se tourner vers le rapport trimestriel de Transplace sur le marché de la logistique (Logistics Quarterly Market Update and Outlook Report) pour obtenir des informations sur le deuxième trimestre 2020 et des perspectives pour les années à venir.

Le rapport met en lumière l’impact de la pandémie de COVID-19 sur la chaîne d’approvisionnement mondiale. En utilisant des analyses exclusives et des statistiques d’étalonnage provenant des plus de 9 milliards de dollars de fret sous gestion de Transplace, le rapport trimestriel fournit aux expéditeurs et aux transporteurs un accès sans précédent au marché du transport, y compris aux États-Unis, au Canada, au Mexique et à la logistique maritime internationale.

Les professionnels de la chaîne d’approvisionnement, du transport et de la logistique peuvent utiliser les rapports trimestriels pour rationaliser leurs opérations et se préparer à ce qui les attend au second semestre 2020.

Principaux résultats pour les États-Unis

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La thésaurisation des consommateurs de COVID-19 a créé des déséquilibres significatifs de l’offre en mars. La demande record des marchés de consommation essentiels a entraîné une augmentation des kilomètres à vide et une perte de productivité de la flotte. En avril, le camionnage a commencé à présenter une offre excédentaire et une augmentation des appels de transporteurs offrant des capacités et des taux spot en baisse. D’autres résultats clés incluent :

• La crise du COVID-19 réduira le fret dans les secteurs de l’industrie et de la consommation.
• Les opérations de camionnettes accélérées peuvent bénéficier de la réduction de la capacité de fret aérien.
• Même avec la baisse des prix du diesel et une utilisation légèrement plus forte, l’indice des conditions de camionnage ne devrait pas afficher de résultats positifs avant la mi-2021.

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COVID-19 a eu un impact sur les volumes de LTL à partir de la fin mars. Les transporteurs signalent que le nombre d’envois est en baisse et que le poids moyen par envoi diminue, probablement en raison du fléchissement du marché des transports terrestres. D’autres résultats clés incluent :

• Les ratios d’exploitation (RE) ont augmenté en 2019 par rapport à 2018, mais XPO s’est nettement amélioré.
• Les transporteurs se concentrent sur l’automatisation pour améliorer les coûts d’exploitation, y compris les BOL sans papier.
• L’incertitude demeure quant à l’impact à long terme de COVID-19 sur les réseaux de transport de lots brisés.

Intermodal

Étant donné qu’ils sont considérés comme des entreprises essentielles, les chemins de fer et les transporteurs routiers continuent d’être pleinement opérationnels et d’améliorer leurs niveaux de service pendant la pandémie de COVID-19. La capacité de transport et les équipements intermodaux continuent également d’être abondants sur le réseau intermodal. D’abondantes économies et des niveaux de service plus élevés sont disponibles pour la sécurisation. D’autres facteurs influent sur l’offre et la demande :

• Les équipements intermodaux vides sont repositionnés de la côte ouest vers l’intérieur des terres.
• Le volume intermodal en cumul annuel était en baisse au 1er trimestre 2020 par rapport au 1er trimestre 2019.
• La pénurie à long terme de chauffeurs, les obligations de dépistage des drogues et les faillites vont pousser les volumes vers l’intermodal.

Camion-citerne pour vrac

Le premier trimestre de 2020, couplé aux deux trimestres précédents, a révélé peu de changements, à l’exception d’une demande accrue de matériaux nécessaires à la production de produits finis COVID-19 à forte demande. D’autres résultats clés incluent :

• La capacité de couverture des délais a été réduite en raison du coronavirus.
• Les transporteurs investissent dans des programmes de fidélisation des conducteurs et des augmentations de salaire.
• Le marché du vrac offrira des augmentations stables ou modérées pendant le reste de l’année 2020.

Pour plus de détails, téléchargez
le rapport trimestriel de Transplace sur les perspectives du marché de la logistique.
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Mises à jour pour l’Amérique du Nord et l’international

Mexique : Transport par camion

Les ouvertures d’usines à la mi-mai pourraient relancer la fabrication dans l’industrie automobile. Les fluctuations des taux de change et l’économie mexicaine affectent les importations de marchandises au Mexique et un ralentissement de la demande de fret. Ces facteurs révèlent une opportunité de négocier les taux 2020. D’autres facteurs influent sur l’offre et la demande :

• Les ventes de camions commerciaux au Mexique ont chuté en mars.
• Le chômage augmente en raison du ralentissement de l’économie mexicaine et du verrouillage de la pandémie.
• Les expéditeurs doivent renforcer la sensibilisation à la sécurité en raison du risque de vol.

Canada : Transport de lots complets et de lots brisés

La plupart des transporteurs canadiens fonctionnent à pleine capacité, même si les installations de réception fonctionnent avec une capacité de travail réduite. Les chauffeurs sont de plus en plus réticents à transporter des charges qui nécessitent de longs déplacements loin de leur domicile. D’autres facteurs clés comprennent :

• Les chauffeurs canadiens hésitent à transporter des chargements aux États-Unis en raison des infections au COVID-19.
• Les installations de réception sont confrontées à un volume élevé de marchandises entrantes et la réduction de la main-d’œuvre entraîne des problèmes de  » ruissellement « .
• La chaîne d’approvisionnement nord-américaine pourrait connaître une augmentation des livraisons de « petits colis » sur le dernier kilomètre, même après l’adoption de la loi COVID-19.

International Ocean and Air

Le marché spot du fret aérien est fortement touché par l’annulation continue des vols commerciaux de passagers. Les expéditeurs sont confrontés à un resserrement des capacités de fret aérien et à une hausse des tarifs, les fournitures médicales et les denrées périssables étant prioritaires.

Le secteur du transport maritime par conteneurs est mieux placé pour faire face à une croissance plus lente et sera en mesure de réduire collectivement ses capacités lorsque la demande s’effondrera. Les navigations à blanc se sont poursuivies afin d’équilibrer l’offre et la demande. Les autres résultats clés comprennent des mises à jour sur les tarifs douaniers entre les États-Unis et la Chine et des mises à jour sur le commerce international des conteneurs maritimes.

Les principaux indicateurs de performance ont été obtenus à partir du système de gestion du transport (TMS) de Transplace ainsi que des données de la tour de contrôle de Transplace pour créer le rapport trimestriel sur le marché de la logistique et ses perspectives. Le TMS fournit une vue graphique complète de tous les envois, un tableau de bord dynamique des indicateurs clés de performance et des analyses prédictives pour donner aux utilisateurs une visibilité en temps réel de leur réseau de transport. La tour de contrôle assure un suivi proactif des expéditions et gère les problèmes d’exception à partir de solutions de visibilité du fret, d’appels de contrôle des transporteurs et d’analyses prédictives avec des informations pertinentes provenant du web, notamment des alertes météorologiques.

Téléchargez le rapport trimestriel sur le marché ici.

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