Signaux clés indiquant que l’industrie du fret montre des signes de reprise

Bien que nous soyons loin d’être de l’autre côté de la crise causée par la pandémie de COVID-19, les données et les recherches les plus récentes d’Uber Freight racontent une histoire de reprise dans le secteur du fret.

Nous avons commencé à voir le marché se stabiliser après des mois de volatilité, les taux et les volumes commençant à augmenter. Les outils des transporteurs, tels que les offres groupées, sont de plus en plus utilisés et les expéditeurs adoptent les opérations numériques pour réduire les retards dans leurs chaînes d’approvisionnement. Avec le lancement de la saison des fruits et légumes et la réouverture des États et des villes, les expéditeurs et les transporteurs devraient continuer à bénéficier d’un soulagement au cours des prochains mois.

La demande grimpe avec le lancement de la saison des fruits et légumes et l’assouplissement des restrictions par les États.

Les chargements de navires frigorifiques entre février et avril ont affiché des sommets plus élevés et des creux séquentiels plus bas, ce qui indique l’impact initial des mandats de mise à l’abri sur place. En mai, la demande de reefers a commencé à remonter avec le lancement de la saison des fruits et légumes et l’ouverture des villes.

Selon DAT, ces facteurs, ainsi que l’augmentation de l’activité portuaire, ont augmenté le ratio chargements frigorifiques/camions, tandis que le ratio chargements camionnettes/camions est resté faible en raison d’une capacité plus restreinte, d’exigences plus strictes en matière d’équipement et d’un plus grand nombre d’expéditions à sens unique.

Tout au long de la crise, les expéditions de produits alimentaires et de boissons ont été plus volatiles que celles des autres secteurs verticaux. Dans le même temps, les débouchés non alimentaires et les boissons ont connu une augmentation plus modérée après un pic moins important au début de la pandémie. Dans l’ensemble, nous avons vu le volume de fret augmenter lentement alors que certains États commencent à assouplir les restrictions relatives aux abris sur place, et comme d’autres États suivent l’exemple, nous nous attendons à ce que les volumes de fret non essentiel continuent à augmenter.

Les transporteurs adoptent des outils permettant de gagner du temps alors que les tarifs sont en hausse.

Les taux sont enfin en hausse dans toutes les gammes de services, augmentant d’environ 6 % au cours des deux premières semaines de mai, après que la faiblesse du marché ait exercé une pression énorme sur les transporteurs. C’est un signe positif que l’industrie se remet de mois de volatilité et du marché mou d’avril.

Les transporteurs ont également maximisé leurs gains en profitant d’une augmentation des possibilités de forfaits sur l’application Uber Freight. Nous continuons d’observer une forte croissance des réservations de forfaits en mai, après une forte hausse en avril, soit une croissance de plus de 100 % en deux mois seulement.

L’expérience des installations commence à s’améliorer, avec des temps d’attente plus courts et des taux d’évaluation plus élevés.

L’amélioration des temps de séjour et de l’évaluation des installations indique une légère reprise à l’approche de l’été. Les temps d’attente ne sont plus que de 3 minutes supérieurs à la moyenne d’avant COVID-19, et les taux d’occupation des installations ont augmenté lentement mais sûrement tout au long du mois de mai. La réduction du temps d’immobilisation signifie moins de chargements pour lesquels les expéditeurs doivent des retenues aux transporteurs. Si la côte ouest reste à la traîne par rapport à la Nouvelle-Angleterre, les installations de tout le pays ont fait des progrès constants qui devraient se poursuivre pendant l’été. Cette usine de boissons californienne de grand volume représente la tendance générale que nous observons.

La tarification en temps réel d’Uber Freight réduit les frictions sur le marché pour les expéditeurs.

Le volume des API est maintenant en hausse de plus de 100 % par rapport à l’activité pré-pandémique. La transparence des prix continue de réduire les frictions sur le marché, les API permettant aux expéditeurs d’obtenir des prix et de déplacer des chargements en quelques secondes. Nous nous attendons à ce que le volume des API reste élevé en juin, car de plus en plus d’expéditeurs numérisent leurs opérations et donnent la priorité aux API dans leur stratégie de planification des charges à long terme. Les premiers expéditeurs à avoir adopté l’API avant le début de la pandémie de COVID-19 et qui ont depuis intégré la tarification en temps réel au cœur de leur stratégie de planification des chargements ont connu les plus fortes augmentations de volume d’API tout au long de la pandémie.

Le marché évolue chaque jour et, en cas de pandémie, chaque seconde compte, même lorsque le marché est stable. Et si les taux et les volumes en hausse montrent des signes de reprise positive en juin, personne ne peut prédire exactement à quoi cela ressemblera. Les outils numériques resteront essentiels pour les expéditeurs comme pour les transporteurs afin de maximiser l’utilisation, de supprimer les frictions et d’accroître la rapidité de leurs opérations. Ces priorités ne feront que se poursuivre tout au long de l’été, car la saison des produits et l’assouplissement des restrictions poussent le marché vers la reprise.

Cet article est le deuxième d’une série consacrée à la compréhension des pressions exercées sur la chaîne d’approvisionnement par le COVID-19, à partir des tendances observées par Uber Freight sur son propre marché.