Une base d’approvisionnement diversifiée est la clé d’un service fiable sur un marché du fret en pleine expansion.

Au cours des deux derniers mois, les déséquilibres sur le marché du fret ont commencé à se résorber. Une grande partie des États-Unis a commencé à rouvrir, et les expéditeurs de tout le pays ont commencé à récolter leurs marchandises pour la saison des fruits et légumes. Les tendances en matière de volume, de tarifs et d’évaluation des installations ont signalé une forte reprise après des mois de turbulence.

Avec l’augmentation des volumes de fret, les expéditeurs se sont tournés vers les API pour gagner du temps et des ressources. Les transporteurs ont montré une préférence pour le marché spot, ce qui, selon l’indice du pouvoir de fixation des prix de la chaîne d’approvisionnement de DHL, a entraîné une augmentation des rejets d’offres tout au long du mois de juin. Certains expéditeurs ont été affectés négativement, tandis que ceux qui ont investi tôt dans des bases de transporteurs larges et diversifiées ont maintenu un service fiable malgré une capacité restreinte.

Les transporteurs se tournent vers le marché spot en raison de l’augmentation des volumes et des tarifs.

Alors que les États du pays ont assoupli les restrictions et commencé à se préparer pour l’été, le marché du fret s’est resserré et, s’appuyant sur les gains réalisés en mai, a commencé à pencher en faveur des transporteurs. Les volumes ont grimpé en flèche dans tout le pays, jusqu’à 15 % par rapport au mois précédent dans l’Ouest et 10 % dans le Sud-Est, entraînant une hausse des taux et apportant un soulagement bien nécessaire aux transporteurs qui sortaient de la période de sécheresse de mars et avril. Les volumes de fourgons et de reefer, en particulier, ont augmenté de 23 % et de 7 %, respectivement(selon FreightWaves).

L’augmentation des volumes s’est accompagnée d’une nouvelle hausse des chargements ponctuels, et les transporteurs ont saisi l’occasion. Le volume global du spot a augmenté de 44 % entre mai et juin, et les taux ont suivi. Les taux spot pour les fourgons et les reefer ont bondi de 21% et 12%, respectivement, d’un mois à l’autre.

Les expéditeurs réagissent aux conditions de marché tendues en exploitant les API de tarification

Avec la montée en flèche des volumes et l’augmentation du volume du marché spot, les expéditeurs ont commencé à se tourner massivement vers les API afin de gérer efficacement l’afflux de la demande. Les volumes globaux d’API avec Uber Freight ont augmenté de 15 % entre mai et juin.

Cette tendance s’est maintenue en particulier dans les régions qui ont assoupli les restrictions COVID plus tôt ; le Sud-Est a connu une augmentation de 23% et le Midwest un bond de 13%. L’importation et l’exportation de fruits et légumes ont également joué un rôle car nous sommes entrés dans la période de pointe de la saison des fruits et légumes ; l’Ouest, une région clé pour les fruits à noyau, les avocats et les pommes de terre, a connu une augmentation de 49 % du volume de l’API sur la même période.

Le lien entre le resserrement des marchés et la hausse des charges API était le plus évident en Californie, au Texas et en Géorgie. Ces trois marchés ont connu les plus fortes augmentations de volume et de nombre de chargements API, ce qui démontre la capacité des API à fournir un service supérieur et rapide aux expéditeurs en difficulté.

La croissance continue des API montre que les expéditeurs dépendent de plus en plus de la flexibilité et de la transparence qu’offrent les outils numériques pour naviguer dans les fluctuations imprévisibles du marché.

L’acceptation des offres est plus élevée lorsque l’offre est diversifiée.

Avec un marché tendu et des volumes spot en forte hausse, certains expéditeurs ont commencé à voir une augmentation du fret contractuel rejeté. Selon FreightWaves, le nombre total de rejets d’offres a augmenté de près de 10 % d’une semaine à l’autre au cours de la première moitié du mois de juin. Les expéditeurs disposant de bases d’approvisionnement diversifiées, qu’il s’agisse de leur propre approvisionnement géré ou de partenaires de marché comme Uber Freight, ont pu naviguer sur un marché de transporteurs capricieux et maintenir des taux d’acceptation des offres plus élevés en s’appuyant sur plusieurs transporteurs pour déplacer les chargements. Une partie de la valeur du partenariat avec Uber Freight est d’avoir accès à un marché liquide de près de 60 000 transporteurs, ce qui signifie que la fiabilité du service est constamment élevée.

Malgré les fluctuations du marché, Uber Freight s’est efforcé de maintenir les taux d’acceptation des appels d’offres, de répondre aux attentes des clients, voire de les dépasser, et d’assurer le transport des marchandises. En conséquence, tout au long des mois de mai et juin, Uber Freight a maintenu des taux d’acceptation des appels d’offres nationaux supérieurs aux seuils fixés par les clients, faisant preuve de fiabilité là où les guides d’acheminement secondaires vacillaient.

Les notes des installations se stabilisent malgré les augmentations

L’augmentation des volumes dans tout le pays a entraîné une légère hausse des temps d’attente, en particulier dans l’Ouest et le Sud-Ouest, qui ont enregistré des augmentations de 3,7 % et 2,9 %, respectivement. Le Sud-Ouest a connu une légère baisse des notes attribuées aux établissements, ce qui pourrait en être la conséquence, mais la majorité des notes attribuées aux établissements sont restées stables dans tout le pays.

Cet article est le troisième d’une série consacrée à la compréhension des pressions exercées sur la chaîne d’approvisionnement par le COVID-19, à partir des tendances observées par Uber Freight sur son propre marché. Pour en savoir plus sur l’optimisation des opérations des expéditeurs avec les API d’Uber, consultez le site Web de l’entreprise. dernier article de blog de notre chef des opérations, Bill Driegert.