Les expéditeurs et les transporteurs se tournent vers le marché spot alors que les capacités restent limitées

Au cours des années précédentes, le marché du fret s’est généralement détendu après un pic au début de l’été, puis s’est resserré en prévision de la forte demande des consommateurs pendant les vacances. Cette année, les expéditeurs et les transporteurs ont dû composer avec les déséquilibres du marché tout au long du printemps. Même si ces déséquilibres ont commencé à s’atténuer, les pénuries de capacité et la dépendance à l’égard des chargements ponctuels sont devenues des tendances à long terme, selon les dernières données et recherches d’Uber Freight.

En plus d’un marché déjà inhabituellement serré, les catastrophes naturelles imprévisibles ont augmenté les pressions régionales. Tout au long du mois d’août, les températures ont grimpé en flèche dans l’Ouest et deux ouragans consécutifs ont frappé le Sud-Est. La série de catastrophes naturelles a fait bondir les taux spot dans les régions clés, les réseaux s’efforçant de stocker les fournitures essentielles, tandis que les expéditeurs s’efforçaient de concilier une capacité limitée constante avec la demande accrue des consommateurs.

Les taux ont continué à augmenter pour toutes les modalités

Les taux ont augmenté dans toutes les modalités et régions de juillet à août, allant d’une augmentation de 5 % du taux des fourgonnettes d’un mois sur l’autre dans le Sud-Est à une augmentation de 12 % pendant la même période dans le Nord-Est. Les taux spot globaux ont augmenté en moyenne de 8 % entre juillet et août.

Dans le même temps, les ports maritimes, en particulier ceux de la côte ouest, ont enregistré une forte hausse des volumes de conteneurs en août, ce qui a entraîné un resserrement des capacités dans les ports et les centres de distribution intérieurs.¹ Cela indique que les détaillants s’efforcent de répondre à la demande actuelle et de se préparer à l’afflux des fêtes, tout en s’efforçant de trouver des capacités fiables pour répondre à leurs besoins. Pour y remédier, Uber Freight a lancé Uber Freight Enterprise et Uber Freight Link afin d’offrir aux expéditeurs une meilleure visibilité de leurs chaînes d’approvisionnement, un meilleur contrôle de leurs opérations et un accès à des capacités à l’échelle nationale, qu’elles fassent partie ou non du réseau Uber Freight.

Les volumes au comptant ont augmenté en réaction aux catastrophes naturelles

Tout au long de l’été, nous avons vu le volume du spot continuer à augmenter d’un mois sur l’autre. Si l’on décompose ces données par semaine, l’augmentation des prix au comptant en août reflète les catastrophes naturelles qui ont ravagé le Sud-Est et l’Ouest. Les expéditeurs des régions touchées se sont efforcés de se procurer des biens essentiels, tandis que les transporteurs ont pris du fret au comptant pour faire circuler les chargements de secours.

Alors que la Californie s’est battue contre des feux de forêt inhabituellement précoces en août, les volumes au comptant ont augmenté de plus de 15 % d’une semaine à l’autre au cours de la première moitié du mois. Après un bref fléchissement au cours de la troisième semaine d’août, les volumes au comptant ont continué à augmenter à la fin du mois. L’ouragan Laura a frappé la côte du Golfe du Mexique le 26 août. Au cours de cette semaine, les volumes au comptant dans le Sud-Est, plus précisément en Floride et en Louisiane, ont augmenté de 14,6 % et 16,7 %, respectivement.

Les délais d’attente se sont stabilisés malgré la tension du marché

L’expérience des installations reste stable avec une note moyenne de 4,26, même si le marché continue de se resserrer. De juillet à août, l’augmentation moyenne du temps d’attente a été de 1 minute, à l’exception notable du Nord-Est, où les transporteurs ont connu une augmentation moyenne de 5 minutes.

Cet article est le cinquième d’une série consacrée à la compréhension des pressions exercées sur la chaîne d’approvisionnement par la pandémie de COVID-19, à partir des tendances observées par Uber Freight sur son propre marché.

Uber Freight Enterprise et Uber Freight Link sont désormais disponibles pour les expéditeurs basés en Amérique du Nord. Pour en savoir plus, rendez-vous sur ici .

^1LeWall Street Journal, Logistics Report, 10 septembre 2020.