La délocalisation vers le Mexique est en plein essor : Ce que les expéditeurs doivent savoir pour rester dans la course

Par Ben Enriquez, responsable de la logistique et des douanes au Mexique chez Uber Freight | Publié à l’origine dans Talking Logistics

La délocalisation vers le Mexique gagne rapidement du terrain auprès des chargeurs. Pour répondre à la demande, le Mexique ouvrira 25 nouveaux parcs industriels d’ici à la fin de 2023, sous l’impulsion de la 35 milliards de dollars dans le total des investissements directs étrangers à partir de 2022. En plus de cela, 88% des petites et moyennes entreprises basées aux États-Unis réorganisent leurs chaînes d’approvisionnement pour faire appel à des fournisseurs mexicains cette année. Le Nearshoring continuera à se développer jusqu’en 2024, et si les chargeurs n’envisagent pas déjà cette stratégie, ils risquent d’être distancés sur le marché.

Qu’est-ce que le nearshoring ?

La délocalisation est une pratique utilisée par les entreprises pour transférer leurs activités d’une région éloignée vers un pays plus proche. Si la délocalisation n’est pas un concept nouveau, elle a pris une ampleur considérable dans la chaîne d’approvisionnement transfrontalière nord-américaine au cours des deux dernières années, en raison des facteurs suivants facteurs comme les défis géopolitiques de la Russie-Ukraine et des États-Unis-Chine, les préoccupations en matière de sécurité et le désir de minimiser l’empreinte carbone. Les dirigeants cherchent à optimiser leurs chaînes d’approvisionnement mondiales et à rapprocher les opérations de leur domicile, tout en réduisant les coûts.

Que doivent-ils donc savoir pour naviguer dans la renaissance du nearshoring ? S’implanter sur un nouveau marché s’accompagne de nombreux défis que les chargeurs doivent prendre en compte avant d’intégrer le nearshoring dans leurs opérations.

Des incitations à la conformité, la compréhension des nouveaux marchés complexes est essentielle.

L’expansion des activités commerciales dans un nouveau pays s’accompagne de nouvelles règles, réglementations, pratiques et même d’avantages fiscaux. Qu’il s’agisse de s’assurer de la conformité des produits et des processus ou de débloquer des mesures incitatives essentielles, les chargeurs doivent examiner et évaluer attentivement tout nouveau marché avant de délocaliser leurs activités.

Dans le cadre de l’accord États-Unis-Mexique-Canada(USMCA) promulgué en 2020, le Mexique offre des expéditions en franchise de droits jusqu’au niveau équivalent de 117 USD. Ces taux ayant été conçus pour permettre aux petits expéditeurs américains d’accéder plus facilement au marché mexicain, les entreprises devraient en tenir compte dans leur planification transfrontalière afin de maximiser les économies de coûts.

Les entreprises ont une occasion à ne pas manquer d’améliorer leurs échanges avec le Mexique sans avoir à supporter le poids de taxes supplémentaires sur certains chargements. Mais il peut être difficile de mettre la main sur des mesures d’incitation essentielles comme celles-ci sur un marché étranger. Avant de se lancer dans le nearshoring, les chargeurs doivent également s’assurer qu’ils maîtrisent les complexités des programmes de promotion des exportations. Ce faisant, ils peuvent établir en toute confiance ces relations commerciales et encourager la production au Mexique, ce qui constitue une étape clé vers la mise en place d’une activité de délocalisation plus robuste.

Optimiser l’utilisation d’un portefeuille diversifié de modes de transport

Le Mexique est le quatrième destination la plus populaire pour les sites de production et les délocalisations d’entreprises, battant Hong Kong, la Corée, l’Inde et d’autres pays. Comme de plus en plus d’entreprises migrent vers le Mexique, le besoin d’augmenter la capacité d’expédition vers les États-Unis se fera de plus en plus sentir.

En diversifiant les modes de transport pour inclure le rail, le transport de lots brisés, les ports et autres, les chargeurs peuvent rationaliser le mouvement des marchandises à travers les frontières et être mieux équipés pour atteindre leurs objectifs de délocalisation. Par exemple, les expéditeurs peuvent passer d’un chargement complet à des itinéraires intermodaux pour maximiser l’utilisation des équipements, consolider les commandes et minimiser les kilomètres à vide.

Afin de gérer cette demande accrue sur les différents marchés et de rester agiles face aux perturbations transfrontalières, les chargeurs doivent s’assurer d’optimiser les différents modes de transport choisis pour réussir leur délocalisation.

Passer au numérique pour débloquer des opérations transfrontalières compétitives

Les inefficacités ayant un impact sur la chaîne d’approvisionnement transfrontalière entre les États-Unis et le Mexique, le mouvement vers la gestion logistique numérique est en plein essor et doit être à la base de toutes les solutions commerciales visant à maintenir le transport de marchandises.

Grâce aux nouvelles technologies logistiques, les expéditeurs peuvent naviguer plus facilement dans leurs opérations internationales sous tous les angles. Les chaînes d’approvisionnement transfrontalières présentent une multitude de complexités logistiques, et il est essentiel d’adopter les nouvelles technologies pour aider les expéditeurs à tout gérer – de l’origine du fret au dédouanement et à la livraison finale. Les expéditeurs devraient envisager de travailler avec un partenaire de transport géré pour cette assistance de bout en bout, afin de pouvoir se concentrer davantage sur ce qu’ils font le mieux : fournir des marchandises à leurs clients.

Qu’il s’agisse de restructurer, de concevoir ou de mettre en œuvre de nouvelles stratégies pour les opérations transfrontalières, les solutions technologiques permettront aux chargeurs d’aller de l’avant. Grâce à des outils tels qu’un système de gestion du transport (TMS) et un ensemble de solutions d’approvisionnement, les chargeurs peuvent obtenir les informations nécessaires pour prendre des décisions éclairées, assurer la transparence des coûts, accéder aux modes de transport les plus efficaces et obtenir une visibilité totale de leurs chaînes d’approvisionnement transfrontalières. Dans l’ensemble, les chargeurs qui disposent de solutions technologiques seront ceux qui tireront le meilleur parti de leurs opérations de délocalisation.

Suivant record Les échanges commerciaux entre les États-Unis et le Mexique étant prévus pour 2022, les chargeurs ont de nombreuses opportunités à saisir pour 2023 et au-delà en ce qui concerne les opérations transfrontalières. Pour promouvoir une chaîne d’approvisionnement plus connectée et améliorer leur jeu de délocalisation, les chargeurs doivent évaluer les complexités des nouveaux marchés, diversifier leur gamme de modes d’expédition et tirer parti de la transformation numérique.

Les chargeurs qui n’intègrent pas ces tactiques clés dans leurs stratégies transfrontalières passeront à côté du mouvement du marché et finiront par être laissés pour compte.