Comment construire une chaîne d’approvisionnement sécurisée : 3 conseils des experts d’Uber Freight

De l’article ménager à l’électronique grand public
des articles ménagers à l’électronique grand public
Aucun secteur d’activité n’est à l’abri d’un vol de moyens de transport. Pour la seule année écoulée, CargoNet estime que
Des biens d’une valeur de 223 millions
de biens ont été volés par des acteurs malveillants.

Chez Uber Freight, notre équipe d’enquêteurs de fraude très expérimentés se donne pour mission de protéger les envois de nos clients contre les activités malveillantes telles que le clonage d’identité et le chapardage. Ils sont chargés de comprendre en profondeur le paysage de la fraude à mesure qu’il évolue et de partager avec tous les membres du réseau Uber Freight les stratégies permettant d’éviter les mauvais acteurs.

Les cas de fraude atteignent un niveau record

À mesure que les réseaux de la chaîne d’approvisionnement se mettent en ligne, les opérations de vol deviennent de plus en plus sophistiquées. Selon les estimations, les rapports de fraude ont a fait un bond de 400 %. au quatrième trimestre 2022 par rapport à la même période de l’année précédente. Les escroqueries par usurpation d’identité et les fausses offres exploitant les perturbations de la chaîne d’approvisionnement sont devenues monnaie courante.

Les groupes criminels ciblent les charges en exploitant stratégiquement les tactiques d’ingénierie sociale et les outils d’intelligence artificielle (IA). Des acteurs malveillants entrent en contact avec le personnel logistique par le biais de plateformes en ligne, en se faisant passer pour un transporteur ou un courtier crédible – c’est ce que l’on appelle le phishing. De la création de pseudo-sites web à l’utilisation de faux noms et de fausses adresses électroniques, nous assistons à une croissance rapide du clonage de l’identité numérique. L’usurpation d’identité a également conduit à la manipulation d’enregistrements électroniques – comme la modification des détails de la destination et des horaires de livraison, ou même la soumission de commandes fictives – donnant aux criminels la possibilité de détourner les expéditions, de faciliter les arrêts non autorisés et de s’approprier une partie (voire la totalité) de la cargaison à des fins lucratives.

La numérisation rapide des chaînes d’approvisionnement n’est pas le seul moteur de ces nouvelles tendances en matière de fraude. Les catastrophes naturelles telles que les ouragans et les incendies de forêt ouvrent des perspectives inattendues aux acteurs malveillants, qui profitent des changements d’itinéraires de dernière minute et de la confusion.

Avec les progrès technologiques et l’augmentation de la fréquence et de l’intensité des phénomènes météorologiques extrêmes, les entreprises de logistique doivent mettre en place un plan d’action pour protéger les marchandises en transit.

Identifier les valeurs aberrantes dans le comportement des utilisateurs

La numérisation du fret a peut-être ouvert la voie à de nouvelles formes de fraude, mais elle permet également aux entreprises de disposer d’un niveau sans précédent de visibilité fondée sur les données pour l’ensemble de leurs opérations et, en fin de compte, de repérer plus rapidement les fraudeurs.

Alexis Watkins, Senior Manager, Carrier Risk and Compliance chez Uber Freight, a discuté de la manière dont les entreprises peuvent tirer le meilleur parti de leurs données lors d’un récent webinaire sur le sujet.

« L’information est essentielle », a déclaré M. Watkins. « Cela signifie qu’il faut exploiter toutes les sources de données internes et externes disponibles pour créer une solide vue d’ensemble de l’identité et du comportement des utilisateurs.

Pour s’assurer que les chaînes d’approvisionnement sont à l’abri de la fraude, les entreprises de logistique doivent établir des modèles de comportement de base des utilisateurs en analysant en permanence le traitement des commandes, les profils des transporteurs, le suivi des expéditions et les transactions financières. L’analyse du comportement des utilisateurs devrait également aller au-delà des données transactionnelles pour inclure les schémas d’accès aux systèmes internes. La surveillance des heures de connexion et des autorisations d’accès peut révéler des anomalies indiquant un accès non autorisé ou un comportement suspect.

Les équipes logistiques peuvent alors mettre en place des systèmes de suivi en temps réel pour repérer les écarts par rapport aux normes. Pour les centres de distribution, les lecteurs de plaques d’immatriculation et les caméras de sécurité de haute qualité sont indispensables. Il est également possible de fixer des seuils pour les ICP afin de définir ce qui constitue un écart. Si un point de données sort de ces seuils prédéfinis – comme des détours inattendus, des ruptures soudaines de communication avec le transporteur, des irrégularités de paiement ou des divergences dans la documentation – une alerte peut être déclenchée pour un examen plus approfondi.

Collaborer avec des organisations tierces

Lorsque les responsables logistiques exploitent les données en temps réel, ils doivent également maintenir un canal de communication ouvert avec les autres parties prenantes du secteur et relayer en permanence leurs conclusions. La promotion de la collaboration au sein d’un réseau national d’expéditeurs et d’organisations renforce la défense collective contre la fraude et le vol.

Bill McDermott, qui a passé près de 20 ans à travailler sur des enquêtes criminelles complexes au sein du FBI, est aujourd’hui enquêteur principal pour Uber Freight,
est aujourd’hui enquêteur principal pour Uber Freight.
. Mme McDermott a souligné l’importance de la collaboration pour garantir des transports sûrs et efficaces.

« Le partage d’informations ne vous prive pas de votre avantage concurrentiel », a déclaré M. McDermott. « Personne – et je dis bien personne – ne peut réussir si la fraude continue de sévir.

La déclaration à des organisations tierces (comme
CargoNet
et
TIA Watchdog
), ainsi qu’aux services de police locaux, concernant des cas de fraude spécifiques, permet de diffuser des informations exploitables dans l’ensemble du secteur.

Les criminels ciblent souvent plusieurs entités au sein d’un réseau, et une prise de conscience collective de ces menaces potentielles permet d’apporter une réponse plus complète. En combinant des analyses solides, un suivi en temps réel et des efforts de collaboration, les expéditeurs peuvent rapidement identifier et atténuer la fraude dans leurs chaînes d’approvisionnement.

Permettre aux opérateurs logistiques de signaler les activités suspectes

La fraude au fret est un problème à multiples facettes qui peut se manifester à différents stades de la chaîne d’approvisionnement. Toutefois, selon M. McDermott, la plupart des cas signalés commencent en fait au niveau individuel.

Le personnel de vente, les représentants du service clientèle et les opérateurs logistiques constituent souvent la première ligne de défense contre les acteurs malveillants. Ils travaillent dans un environnement dynamique qui exige une compréhension nuancée des menaces à la sécurité. Dans le même temps, ils n’ont pas toujours accès à une formation complète sur la manière d’identifier ces risques et d’y répondre. Ce manque de connaissances peut les rendre plus susceptibles d’être victimes de stratagèmes organisés.

Pour responsabiliser les personnes en première ligne, les responsables logistiques doivent donner la priorité aux initiatives d’éducation et de formation. Des exercices pratiques peuvent permettre d’acquérir une expérience plus concrète dans la détection des transporteurs et des courtiers suspects. Au-delà de la formation formelle, les entreprises doivent s’efforcer de créer une culture de la vigilance et de la communication ouverte. Encourager les employés à faire part de leurs préoccupations, à poser des questions et à partager leurs idées peut favoriser un environnement dans lequel chacun se sent responsable de la sécurité de la chaîne d’approvisionnement.

Vous avez manqué le récent webinaire d’Uber Freight avec nos experts en fraude ? Regardez l’enregistrement complet ici.