Lo que dice SAP sobre la innovación en el sector del transporte de mercancías

Como director senior de desarrollo de negocios corporativos en SAP, Hari Ashvini está siempre a la caza de socios innovadores. Esto significa avances en la tecnología sin sacrificar la experiencia del cliente. Ashvini ha calificado a Uber Freight de «revolución silenciosa» en el sector del transporte de mercancías y tiene grandes esperanzas en la colaboración con SAP. «Uber Freight aporta una capacidad increíble en lo que respecta a los envíos», dice, «y el reto de SAP -que aceptamos con gusto- es tomar esa capacidad y hacerla consumible para los clientes empresariales.» Nos pusimos al día con Ashvini para hablar de lo que significa la asociación SAP-Uber Freight para el futuro de la logística.

Háblenos un poco de su función en SAP.

Soy director senior en el equipo de desarrollo global de SAP. Me centro en los socios emergentes, que consisten en aportar innovación y disruptores del mercado del sector al conjunto de productos centrales de SAP, así como en ofrecer innovación a nuestros clientes.

¿Cómo cree que la tecnología va a influir en el sector del transporte marítimo y la logística?

El sector del transporte marítimo es en gran medida una industria de procesos manuales. El uso de la tecnología ha sido relativamente bajo, y lo que estamos viendo ahora es la opción masiva de diferentes productos tecnológicos relacionados con la IA y el aprendizaje automático, y nuevos proveedores de servicios, como Uber Freight. Así que la afluencia de tecnología es cada vez mayor, y todavía hay mucho espacio para crecer.

Lo que más me entusiasma del aspecto tecnológico de la logística es la capacidad de seguir el ritmo de los cambios, y le voy a poner un ejemplo. Si en algún momento se cancelaba una carga por alguna razón o no había nadie más para recogerla, no había forma en el pasado de volver a reservar una carga y hacerla llegar a sus clientes. Ahora, con la tecnología, podemos resolver el problema de forma instantánea. Es un ejemplo muy pequeño, pero tiene un gran impacto en la forma de dirigir el negocio.

En su opinión, ¿qué significa la aparición de la logística a la carta para el sector del transporte marítimo?

Para mí, la logística a la carta a nivel mundial es una cuestión de escala, y la escala es lo que quieren los clientes. Si miras a un gran cargador, tienen tres o cuatro opciones. Una opción son sus propios proveedores contratados, algunos de ellos tienen sus propias flotas que utilizan para ciertos fines, pero en algún momento, se quedan sin capacidad. Con los envíos a la carta, disponen de esta amplia red a la que pueden recurrir en cualquier momento para que no haya problemas de capacidad.

¿Cómo colaboran SAP y Uber Freight para impulsar la innovación técnica?

Estoy muy entusiasmado con la asociación entre SAP y Uber Freight. Uber Freight aporta una capacidad increíble en lo que respecta a los envíos, y el reto de SAP -que aceptamos con gusto- es tomar esa capacidad y hacerla consumible para los clientes empresariales. Queremos que nuestros clientes puedan consumir la capacidad con estrechos vínculos con sus procesos empresariales actuales, ya sea en la cadena de suministro, la logística, la fabricación o hasta sus sistemas financieros. Así que se trata de reunir lo mejor de ambos mundos.

¿Cómo cree que la asociación de SAP con Uber Freight optimizará la experiencia del cliente?

Si se mira desde el punto de vista de los conductores, hay un aspecto humano en esto, que es que hace que sus vidas sean mejores. Pueden pasar más tiempo con sus familias porque es más predecible y sus camiones no van vacíos. Eso supone una gran diferencia para la vida de los camioneros.

Si se mira desde la perspectiva del cliente, a menudo se encuentran con momentos en los que los almacenes están abarrotados, los camioneros esperan fuera de los almacenes, y eso supone un gran problema para el propio cliente. A veces sus sistemas de producción pueden no tener las cosas alineadas y listas para salir en el tiempo que esperaban. Entonces, ¿cómo se adapta uno a los cambios que provienen de un aspecto secundario de la empresa y que repercuten en la entrega de un determinado producto? Tener la flexibilidad y la opción de decir: «Oye, algo ha cambiado y soy capaz de adaptarme a ese cambio muy rápidamente» es un aspecto enorme.

Cuando piensa en el futuro de esta asociación, ¿cuál es su esperanza?

SAP está en casi todos los negocios del mundo, y ahora mismo estamos empezando con la cadena de suministro. Tenemos planes para extender la solución de Uber Freight y SAP a una serie de sectores diferentes en los que puede ser aplicable. SAP también tiene la mayor red del mundo desde el punto de vista de las adquisiciones, y creo que será enorme ver cómo podemos vincular Uber Freight más cerca de ese espacio.