La tercera carrera es la vencida: cómo Kristin encontró un hogar en el transporte por carretera

Kristin Duhr lleva el transporte por carretera en la sangre, pero no lo eligió como carrera hasta más tarde. También es una mujer transgénero declarada y orgullosa, otra realización personal que tardó años en manifestarse. «Me consideraba una travesti y no sabía realmente dónde encajaba», dice Kristen. No fue hasta que la ex mujer de Kristen le preguntó si era transgénero cuando decidió abrazar su verdadero yo.

A Kristen le encanta el transporte por carretera porque encaja con su personalidad y su estilo de trabajo. «Siempre he sido una persona solitaria, y trabajo mejor cuando estoy sola», dijo. Toda la soledad que conlleva el transporte OTR (over-the-road) también proporciona a Kristen la oportunidad de ver el país. «Soy fotógrafo. Las vistas que se ven merecen el tiempo a solas».

Háblenos de su trayectoria en el transporte por carretera.

De hecho, crecí en ella. Mi padre conducía, así que me subí a un camión por primera vez cuando tenía 3 años. Conducía en zonas regionales, así que lo veía varias veces a la semana. A veces salía con él durante una semana, eso era lo mío en verano.

Empecé a correr con bicicletas de montaña cuando tenía 14 años y me alejé del transporte por carretera durante un tiempo. Cuando tenía 30 años, cerré la tienda de bicicletas que tenía en ese momento y trataba de averiguar qué quería hacer. Conduje un autobús escolar, conduje un camión recto para un huerto de manzanas y trabajé en una fábrica. Me gustó lo de conducir. Por aquel entonces hablé con mi mujer de que me gustaría dedicarme al transporte por carretera, y finalmente aceptó. Eso fue hace 8 años. Conduje para el ferrocarril, y así aprendí a llevar el camión por la carretera. Después, estuve corriendo desde el Medio Oeste hasta la Costa Este cada semana durante un par de años.

Todavía no había descubierto que era trans. Mi ex era estudiante de psicología y siempre trataba de averiguar qué hacía que las cosas funcionaran. Me preguntó si era trans después de describirlo, y me di cuenta de que ahí encajaba. Fue realmente estresante descubrir quién era y mantenerlo oculto a mi empleador en ese momento. Había conseguido un trabajo transportando suero de una fábrica de queso a otra. Alrededor de un año después, dije: «Vale, tengo que ser yo». En realidad, nunca le dije nada a nadie, sólo empecé a aparecer como Kristen. Mi supervisor y mi jefe nunca me dijeron nada. Pude cambiar mi nombre, hacer mis trámites y nunca se dijo nada. No puedo quejarme de cómo me dejaron hacer la transición en el trabajo.

¿Cuál es su papel en la industria ahora?

Soy un conductor de alquiler con opción a compra. El transporte de otoño ha sido absolutamente fabuloso. Un día les dije: «¿Sabéis que soy trans?» y me dijeron: «¿Y?». Y nos fuimos. Voy a cumplir mi tercer mes de conducción con ellos, y no han sido más que respetuosos. Siempre utilizan los pronombres correctos. Incluso cuando hablan de mí con otras personas, lo clavan.

¿A qué retos se ha enfrentado como conductor LGBTQIA+?

Todavía me llaman mal en los lugares a los que voy. Hace años que salgo en público, pero sigue siendo una especie de ida y vuelta. Algunas personas se corregirán. Algunos no lo harán. Me miran mucho. La mayoría de las veces paso… hasta que abro la boca y entonces puede ir cuesta abajo. Pero en su mayor parte, es sólo apariencia. Suelo llevar ropa más ajustada, por lo que la gente tiende a mirarme.

¿Qué hace usted para mantenerse seguro en la carretera?

Me cuido la espalda, pero siempre lo he hecho. Sé que muchas mujeres tienen problemas ahí fuera; mi hermana conducía un camión y me ha contado historias de terror. Mis puertas siempre están cerradas. También trato de no salir del camión a menos que sea realmente necesario. En las paradas de camiones, estoy un poco más relajado, pero sigo prestando atención a mi entorno.

¿Qué espera del futuro del sector del transporte por carretera?

Veo que están ocurriendo muchas cosas diferentes en la industria, y me entusiasma ver hacia dónde va a ir. Se habla mucho de los camiones autónomos, lo que no veo como algo malo. También me gustaría que los camiones fueran eléctricos, sobre todo por el cambio climático. De todos modos, es probable que el gasóleo se agote y tengamos que lidiar con la Tierra. Y también me gustaría que eliminaran los registros electrónicos.