Los camiones eléctricos comerciales ya están aquí y presentan una prometedora oportunidad para descarbonizar la industria del transporte de mercancías. Sin embargo, dada la falta de estaciones públicas de recarga y la limitada autonomía, hay muchos retos y escenarios a considerar en el camino hacia un ecosistema de transporte de mercancías más sostenible. El conocimiento de la red de Uber Freight contiene información crítica que puede ayudar al ecosistema a superar estos obstáculos.

Uber Freight imagina un futuro de transporte limpio optimizado. Por eso anunciamos nuestro compromiso de cambiar el 80% de nuestros envíos de corretaje mundial a transporte limpio para 2040. En apoyo de esta promesa, hemos anunciado hoy una colaboración con Greenlane que acelerará el desarrollo y la instalación de infraestructuras públicas de recarga para vehículos eléctricos pesados de batería (HDBEV).

Nuestra última iniciativa es la presentación de una nueva investigación que revela una hoja de ruta para el despliegue y la adopción meditados de camiones eléctricos a escala. Utilizando nuestros amplios datos de red, analizamos 500.000 cargas de furgonetas secas representativas de los movimientos de mercancías en EE.UU. y desarrollamos un modelo para el desarrollo y despliegue óptimos de estaciones de carga en grandes mercados y corredores estratégicos de transporte de mercancías para abordar de forma significativa la sostenibilidad en el sector del transporte de mercancías. Nuestro análisis se basa en normativas anunciadas, como la Ley de Reducción de la Inflación, la propuesta de Ley de Aire Limpio de la EPA y la norma Advanced Clean Trucks, adoptada en varios estados.

Entre las principales conclusiones de la investigación se encuentran:

Los transportes locales en los grandes mercados pueden electrificarse rápidamente y deberían servir como punto de partida para el despliegue.

• Nuestra investigación sugiere que empezar con los transportes locales es un buen primer paso hacia la electrificación debido a las limitaciones de la infraestructura de recarga actual. Si las estaciones de carga se ubican estratégicamente, sólo se necesitan unas pocas estaciones en cada mercado para acelerar la adopción de los camiones eléctricos.
• Mercados como Los Ángeles, Ontario, Atlanta, Dallas y Nueva York son firmes candidatos iniciales. Por ejemplo, en Dallas / Fort Worth: 10 estaciones de carga son suficientes para proporcionar a los primeros usuarios acceso a la mayoría de las cargas locales, que representan el 95% de las millas de carga local.
• Optimizar la ubicación de los cargadores de camiones sigue siendo una tarea compleja con muchas variables, como la ubicación de los cargadores, la disponibilidad de la red, la hora del día en que se produce el tráfico, la ubicación de los depósitos de camiones y la disponibilidad de terrenos.
• Aunque representan una cuarta parte de todas las cargas de mercancías en EE.UU., los transportes locales (los de menos de 240 km) suponen una pequeña fracción (3,2%) de los kilómetros recorridos. Por lo tanto, la electrificación del sistema interestatal, que transporta más de la mitad de los kilómetros recorridos por los camiones, es fundamental para lograr una reducción significativa de las emisiones del transporte de mercancías.

La electrificación interestatal es clave para impulsar un cambio significativo.

• Las carreteras interestatales representan el 1,2% de la longitud total de las carreteras de EE.UU., pero transportan el 55% de los kilómetros de mercancías.
• La electrificación del transporte de mercancías de larga distancia requiere mayores inversiones, pero probablemente tendrá un mayor retorno de la inversión porque un mayor kilometraje significa una mayor utilización de los activos. Lo más probable es que el despliegue inicial a larga distancia se produzca en corredores interestatales con mucho tráfico, pero cortos.
• En la actualidad, la mayoría de los camiones eléctricos pesados tienen una autonomía máxima de 200 millas, y no suele haber cargadores disponibles a lo largo del sistema interestatal. Sin embargo, si los fabricantes de equipos originales son capaces de duplicar la autonomía a 400 millas en los próximos años, y los cargadores se vuelven más disponibles en un carril determinado, por ejemplo, 9 cargadores por 1000 millas, a continuación, dos tercios de todas las cargas pesadas en ese carril podría ser abordable por ETs, lo que representa más de la mitad de las millas de carga.

Incluso con una autonomía limitada de 300 millas, más del 75% de las millas recorridas por los camiones en EE.UU. pueden electrificarse, pero sólo si la infraestructura de recarga está disponible en todas partes.

• A medida que aumenten los camiones eléctricos, la capacidad energética de las estaciones de carga se convertirá en la mayor limitación, incluso para el transporte local de mercancías. La red de Norteamérica debe estar preparada para añadir una capacidad significativa para hacer frente a la nueva demanda de electricidad de los camiones.
• 
  La investigación
  estima que en la próxima década, en 2035, la red de Norteamérica deberá estar preparada para añadir 230 TWh de nueva demanda de electricidad para camiones, incluida la energía para casi 150.000 cargadores públicos rápidos y 860.000 cargadores de depósito.
• Las instalaciones de los transportistas podrían ser buenas candidatas para servir de estaciones de recarga. Con estaciones de recarga adicionales en las instalaciones de los cargadores, nuestros resultados muestran que la recarga en las instalaciones puede aumentar el número de cargas direccionables en aproximadamente un 12%, y aumentar el número de kilómetros direccionables en aproximadamente un 8%. Los cargadores públicos y compartidos pueden complementar a los privados y acelerar la adopción eliminando las barreras financieras para los transportistas que no pueden invertir en cargadores privados.
• Nuestro estudio revela las regiones y los corredores más propicios para una pronta electrificación, y desvela cómo se prevé que progrese el desarrollo de las infraestructuras a lo largo del tiempo. Para optimizar la penetración en el mercado, la primera fase del despliegue consistirá probablemente en la electrificación de corredores interestatales muy transitados, pero relativamente cortos, como los carriles del Triángulo de Texas que conectan Dallas con Houston y San Antonio, y el corredor de la I-5 entre Los Ángeles y Stockton.
• En fases posteriores, la mayor parte del sistema interestatal del este de EE.UU. debería estar electrificado.

Este tipo de información es fundamental para optimizar y acelerar el necesario despliegue de carretillas eléctricas para seguir descarbonizando las cadenas de suministro. Con un rico conjunto de datos de 18.000 millones de dólares de carga bajo gestión (FUM) y experiencia en análisis de datos y sostenibilidad de la carga, Uber Freight puede mejorar la fiabilidad y la rentabilidad para los transportistas mediante la optimización de rutas, maximizando en última instancia la utilización de camiones eléctricos en redes enteras. Estamos en una posición única para ayudar a la industria a navegar por las complejidades logísticas de la integración y el despliegue de vehículos eléctricos a escala debido al tamaño de nuestra red, la tecnología de mercado líder en la industria, y las asociaciones y programas piloto con los líderes de infraestructura EV, desarrolladores de camiones y transportistas en nuestra red. La investigación también fue revisada y validada de forma independiente por el Consejo Norteamericano para la Eficiencia del Transporte de Mercancías (NACFE), una organización sin ánimo de lucro que trabaja para promover el desarrollo y la adopción de tecnologías, servicios y prácticas operativas rentables, beneficiosas para el medio ambiente y que mejoren la eficiencia en el sector norteamericano del transporte de mercancías.

Para un análisis más detallado de Uber Freight sobre la hoja de ruta hacia la electrificación, descargue el libro blanco completo.

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La demanda de vehículos eléctricos pesados de batería (HDBEV) no deja de aumentar, ya que las empresas tratan de cumplir las normas sociales que favorecen el clima, las regulaciones de reducción de emisiones que se aproximan rápidamente y sus propios objetivos ESG. De hecho, El 77% de los transportistas estadounidenses se las plantean hoy o en el futuro. Sin embargo, la disponibilidad y accesibilidad de una infraestructura de recarga adecuada es uno de los mayores obstáculos para hacer realidad la adopción y el despliegue de camiones eléctricos comerciales.

Acelerar el desarrollo y la instalación de infraestructuras públicas de recarga para vehículos pesados, Carga Uber y proveedor de soluciones públicas de recarga de camiones eléctricos Greenlaneuna empresa conjunta de 650 millones de dólares entre Daimler Truck North America, NextEra Energy Resources, LLC y BlackRock (a través de un fondo gestionado por su división Climate Infrastructure), ha anunciado hoy una colaboración que allanará el camino hacia cadenas de suministro más ecológicas.

A través de esta colaboración, Greenlane aprovechará los conocimientos de la red logística de Uber Freight, que representa 18.000 millones de dólares en carga activa gestionada (FUM), para desbloquear aprendizajes críticos en relación con el futuro desarrollo e instalación de estaciones de carga públicas en las carreteras de Norteamérica, empezando por Estados Unidos. Los amplios datos de la red de Uber Freight aumentarán el propio análisis de datos de Greenlane para determinar los corredores que son los principales candidatos para el despliegue temprano de HDBEV, las necesidades de infraestructura de carga y la direccionabilidad de las rutas de transporte para la electrificación. Además, las dos organizaciones explorarán el aprovechamiento de la tecnología de mercado de Uber Freight para crear potencialmente en la aplicación de carga de programación de citas, la superficie Greenlane estaciones de carga, descuentos en tarjetas de combustible, y más directamente a los transportistas.

En última instancia, los conocimientos sobre la red de Uber Freight serán fundamentales para la misión de Greenlane de crear una red nacional de recarga para vehículos comerciales, empezando por el desarrollo de sus primeros corredores de recarga en el sur de California, seguidos por el Triángulo de Texas y el noreste de Estados Unidos.

«Estoy encantado de que vayamos a trabajar con Uber Freight para acelerar la adopción de BEV y ayudar a reducir la huella de carbono de la distribución de mercancías», dijo Patrick Macdonald-King, CEO de Greenlane. «Nuestra red nacional de estaciones de carga de vehículos eléctricos y de hidrógeno, junto con nuestra colaboración con Uber Freight, facilitará la transición hacia la electrificación a los transportistas. Juntos, allanaremos el camino hacia un futuro más ecológico y eficiente en logística.»

Además, Uber Freight también dio a conocer un nuevo libro blanco que ejemplifica los tipos de conocimientos basados en datos que Greenlane tendrá en cuenta a medida que explora dónde y cuándo instalar sus estaciones de carga de extremo a extremo. Uber Freight utilizó sus propios datos de red -representativos de 500 000 cargas de furgonetas secas que tuvieron lugar en 2022- para comprender mejor dónde se necesitan estaciones de carga para permitir de manera significativa el despliegue de HDBEV y abordar los desafíos de sostenibilidad dentro de la industria del transporte de mercancías. Este análisis incluye conclusiones sobre la priorización de carriles y regiones, recomendaciones de mejora de las instalaciones para los clientes, etc. Haga clic en aquí para profundizar en los datos y haga clic aquí para descargar el estudio, revisado y validado de forma independiente por el
Consejo Norteamericano para la Eficiencia del Transporte de Mercancías (NACFE)
.

Aunque en los últimos años se han realizado importantes investigaciones y avances para los HDBEV, sigue faltando una infraestructura de recarga eléctrica disponible públicamente y de alcance nacional para las flotas de vehículos comerciales, especialmente para las operaciones de transporte de mercancías de larga distancia. Los conocimientos de la red de Uber Freight mejoran la capacidad de desarrollar e instalar estaciones de carga públicas, lo que proporciona a las flotas la confianza para utilizar capacidad eléctrica sin comprometer las expectativas de servicio. En última instancia, esto ayuda a la industria en general a satisfacer la creciente demanda del mercado de HDBEVs al tiempo que aborda los desafíos únicos de la logística sostenible, estableciendo la hoja de ruta que acelerará el despliegue del transporte de mercancías de cero emisiones.

La demanda de electricidad por parte de flotas y transportistas crece día a día. De hecho, un reciente
encuesta
realizada por Uber Freight y FreightWaves, el 13% de los transportistas estadounidenses indicaron que actualmente utilizan camiones eléctricos, y están dispuestos a pagar 90 dólares más por carga por un transporte ecológico que utilice camiones eléctricos u otros combustibles renovables.

«Los camiones eléctricos presentan una tremenda oportunidad para ayudar a descarbonizar las cadenas de suministro y reducir significativamente las emisiones globales», dijo Lior Ron, CEO de Uber Freight. «Estamos encantados de trabajar con Greenlane en esta iniciativa, ya que esta colaboración ejemplifica nuestro compromiso con la reducción del impacto de la logística en el medio ambiente y establece aún más Uber Freight como una opción de red logística líder para los clientes que buscan adoptar y desplegar camiones eléctricos.»

Esta colaboración con Greenlane ejemplifica aún más el compromiso de Uber Freight con la reducción del impacto de la logística en el medio ambiente y la descarbonización de las cadenas de suministro globales. En noviembre, Uber Freight anunció su compromisos de sostenibilidad de toda la empresa cambiar el 80% de los envíos mundiales de intermediarios al transporte limpio para 2040 y lograr cero emisiones climáticas netas con las operaciones corporativas mundiales para 2030. Uber Freight también ha presentado un
nuevo panel de emisiones
que ofrece una visibilidad sin precedentes de las emisiones en toda la red logística de una empresa para facilitar una toma de decisiones más sostenible.

El camino hacia la transformación de la sostenibilidad de la cadena de suministro y el desbloqueo de la electrificación generalizada del transporte de mercancías se verá limitado por la madurez de la tecnología y la disponibilidad de la infraestructura pertinente. Sin embargo, son este tipo de compromisos, las colaboraciones clave con la industria, la optimización de la red, la experiencia logística y la tecnología de vanguardia lo que hace que Uber Freight esté en una posición única para ayudar a liderar el cambio.

Póngase en contacto con nosotros
para obtener más información sobre cómo Uber Freight, una red logística líder en la electrificación del transporte de mercancías, puede ayudar a cargadores y transportistas a electrificar sus estrategias de cadena de suministro.

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Abordar el problema de las emisiones es una parte esencial de esos esfuerzos. Sin embargo, es muy difícil hacer un seguimiento de las emisiones, sobre todo en el caso de las sofisticadas operaciones de la cadena de suministro que abarcan varios medios de transporte. Para las empresas deseosas de reducir significativamente su huella de carbono, es imposible mejorar lo que no se puede medir.

Uber Freight presenta hoy la próxima generación de visibilidad de emisiones con un nuevo Panel de Emisiones. Los transportistas que deseen reducir las emisiones de carbono pueden obtener al instante información valiosa y exhaustiva sobre las emisiones de su red en todos los modos, cuantificadas mediante el marco del Consejo Mundial de Emisiones Logísticas (GLEC). El aprovechamiento de estos datos potencia la toma de decisiones relacionadas con la sostenibilidad con un impacto accesible y medible, impulsando la descarbonización hacia una nueva era.

Transformar la información en acción

El panel de emisiones ofrece a los clientes de Uber Freight una visión global de sus operaciones. Accesible tanto en el TMS de Uber Freight como en una herramienta independiente, los transportistas pueden supervisar eficazmente las emisiones totales en toda su red logística, teniendo en cuenta todos los modos de transporte en todo el mundo, desde la carretera hasta el mar y el cielo. Los clientes pueden incluso transferir cargas gestionadas fuera de la red Uber Freight para garantizar que todo el transporte se contabiliza en una única vista.

El cuadro de mandos también realiza un seguimiento de la intensidad de carbono, que representa la cantidad de emisiones de carbono liberadas por tonelada métrica y kilómetro recorrido. Proporciona a los clientes un reflejo de su distribución modal. A cada modo de transporte se le asigna un factor de emisiones basado en la eficiencia general del modo.

Al proporcionar una mayor visibilidad de este ecosistema, los transportistas pueden identificar y empezar a abordar los puntos conflictivos de carbono en su red. Uber Freight también puede trabajar directamente con ellos para ayudarles a elaborar una hoja de ruta para la descarbonización, con una cartera de herramientas que incluye la electrificación de modos, la optimización de redes, la optimización intermodal, proyectos de consultoría especializados y mucho más.

Sostenibilidad, por diseño

El nuevo panel de emisiones se basa en el compromiso de Uber Freight de ayudar a descarbonizar las cadenas de suministro. Proporcionar a las empresas todos los datos pertinentes sobre emisiones en una herramienta intuitiva les permite disponer de información práctica que eleva la sostenibilidad a los principales marcos de toma de decisiones.

En última instancia, el cuadro de mandos es una herramienta fundamental para los transportistas, que les permite conocer mejor las emisiones en todos los ámbitos del transporte, desde el terrestre hasta el intermodal. Con ese conocimiento, las empresas pueden realizar un seguimiento más preciso e informar sobre sus avances en sostenibilidad. Esto también simplifica la capacidad de identificar y aplicar prácticas más sostenibles y opciones de capacidad para optimizar su red, electrificar carriles y realizar la transición a modos de transporte más eficientes.

Impulsar el cambio en todo el sector no es tarea fácil ni instantánea. En Uber Freight, estamos impulsando la creación de soluciones, tecnología y asociaciones para ayudar al sector a tomar decisiones empresariales respetuosas con el medio ambiente.

Puede obtener más información sobre el compromiso de Uber Freight con el transporte sostenible aquí. Para obtener más información sobre el panel de emisiones, ponte en contacto con tu gestor de cuentas de Uber Freight o escríbenos a sustainability@uberfreight.com.

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La descarbonización de las cadenas de suministro mundiales es un problema enormemente complejo. Y aunque los esfuerzos mundiales por la sostenibilidad están cobrando impulso, tenemos que trabajar juntos para lograr un impacto generalizado en todas las redes logísticas mundiales. Este esfuerzo requiere un enfoque holístico para avanzar realmente en la eliminación de emisiones, un enfoque que simplifique la capacidad de la industria para hacer de la sostenibilidad un aspecto integral de cada decisión de la cadena de suministro.

El equipo de Uber Freight trabaja con miles de marcas de todo el mundo para gestionar 18.000 millones de dólares de carga y mantiene una de las mayores redes de transportistas, todo ello respaldado por una suite empresarial de aplicaciones logísticas integrales, servicios gestionados y modos de transporte que ofrecen un enfoque holístico para coordinar redes logísticas globales. Juntos, este vasto ecosistema y nuestra tecnología de primera clase nos permiten tener un profundo impacto en el movimiento de mercancías a escala. Ese tipo de impacto es precisamente la razón por la que lideramos la transformación de la sostenibilidad de la cadena de suministro.

Hoy anunciamos públicamente nuestros compromisos de sostenibilidad para toda la empresa y nuestra visión para hacerlos posibles.

Para 2040, nuestro objetivo es cambiar el 80% de nuestros envíos de intermediarios globales a un transporte más limpio. Para 2030, nuestras operaciones corporativas globales aspiran a lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero.

Las opciones de transporte más sostenibles, como los camiones eléctricos, los vehículos autónomos y el ferrocarril, están al alcance de nuestros socios comerciales. Estas soluciones permiten a las empresas transportar mercancías de forma más eficiente y reducir las emisiones. El reto es la accesibilidad. La integración y transición a opciones de capacidad más limpias requiere datos de red, tecnología y, lo que es más importante, un socio. Ahí es donde entramos nosotros.

Las herramientas de optimización de la red aprovechan los datos y la inteligencia artificial para crear rutas más eficientes, orientar el transporte de mercancías hacia opciones más sostenibles, como el ferrocarril, e identificar carriles maduros para la electrificación o la automatización. Al eliminar los kilómetros en vacío, los retrasos crónicos y redirigir los envíos con emisiones intensivas, las herramientas de correspondencia y encaminamiento ayudarán a los clientes a mejorar su eficiencia de forma inmediata. Sólo en el último año,
Uber Freight ha eliminado un total de ~2.3M de millas vacías
-y con los cargadores y transportistas que tenemos a bordo, podemos hacer mucho más.

Muchas de las marcas actuales se han comprometido a impulsar la sostenibilidad en sus cadenas de suministro. Sin embargo, es fundamental que tengan acceso a herramientas que les permitan hacer un seguimiento del comportamiento de las emisiones y a opciones de capacidad para hacer la transición a soluciones de transporte más limpias. También necesitan un socio que les ayude a facilitar la transformación de su cadena de suministro, un socio que esté profundamente integrado en su negocio y en su amplia red de recursos de sostenibilidad.

Nuestro equipo también ha formado asociaciones estratégicas con organizaciones que allanan el camino hacia una mayor eficiencia y sostenibilidad del transporte de mercancías. A principios de este año, nos asociamos con WattEV para desplegar capacidad eléctrica en California y comprender mejor los matices que acompañan a la electrificación. También estamos trabajando activamente con los principales proveedores de infraestructuras para resolver los problemas de autonomía y carga de los camiones eléctricos. Para avanzar en las opciones de capacidad autónoma, colaboramos con
Volvo Autonomous Solutions (VAS)
,
Aurora
y
Waabi
para facilitar la integración de los AV en las cadenas de suministro.

La sostenibilidad debe convertirse en una consideración primordial en las decisiones de aprovisionamiento de las empresas: para crear cadenas de suministro sostenibles, hay que poner en manos de los transportistas oportunidades de eficiencia en las emisiones. Nuestro Panel de Emisiones, auditado por terceros y basado en GLEC, ya ofrece una amplia transparencia en materia de emisiones, lo que permite tener en cuenta el clima en todas y cada una de las decisiones relacionadas con el transporte de mercancías. En el futuro, daremos prioridad a la sostenibilidad en toda nuestra gama de productos y servicios, poniendo nuestra tecnología al servicio del clima y ayudando a las empresas a tomar las decisiones más inteligentes que puedan.

La aceptación por parte de la industria y la proliferación generalizada de capacidad limpia llevarán tiempo: por eso hemos esbozado objetivos ambiciosos con una hoja de ruta pragmática. Nuestra misión es simplificar y acelerar esta transición promoviendo la medición del impacto de las emisiones y la adopción de prácticas sostenibles en todas las cadenas de suministro. Mediante una combinación de tecnología, escala, opciones de capacidad y asesoramiento, podemos hacer que la sostenibilidad pase de ser algo fragmentario a un factor integral en los procesos de toma de decisiones de los clientes.

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Las millas vacías comprenden ~
20%-35%
de las millas recorridas por los camiones estadounidenses. Es un tipo de despilfarro que todos pagan: Los conductores pierden tiempo y combustible y repercuten los gastos adicionales en los transportistas y, en última instancia, en los consumidores. La congestión de las carreteras y las emisiones de carbono extienden el impacto más allá del transporte de mercancías. Es un reto con el que los expertos en logística llevan lidiando décadas.

Para conocer el número de kilómetros que podemos eliminar de forma realista -y cómo hacerlo- sería necesario disponer de una visibilidad completa de toda la red de transporte de mercancías de Estados Unidos. Ninguna entidad dispone de esta información, pero nuestro equipo en Uber Freight tiene quizás la visibilidad más amplia de datos a nivel de carga completa en EE.UU., con más de 10 millones de envíos anuales de furgonetas secas bajo gestión. Decidimos buscar una respuesta.

Analizamos un subconjunto de nuestros datos para saber cuántos kilómetros podríamos eliminar si la red estuviera perfectamente optimizada, es decir, si las cargas y los camiones se movieran de la forma más eficiente posible. Nuestro análisis sugiere que la optimización de la red puede reducir los kilómetros en vacío hasta en un 64%, lo que se traduce en una reducción del 23% de los kilómetros totales de los conductores.

Alcanzar este nivel de optimización de la red no es posible en un año, ni siquiera en una década. Aun así, nuestra investigación ha descubierto una oportunidad. El progreso constante hacia este objetivo ayudará a la industria en su conjunto a lograr un futuro más sostenible.

El reto de la milla vacía

Aunque resolver el problema de estos kilómetros vacíos es polifacético, el primer paso es comprender sus causas:

1. El sector está fragmentado. De los 708.000 transportistas interestatales activos,
el 91% tiene 10 o menos camiones
. Los pequeños transportistas y las flotas privadas carecen a menudo de visibilidad de las cargas disponibles y de soluciones avanzadas para optimizar sus cargas.

2. El mercado estadounidense de transporte de mercancías está desequilibrado. Algunas ciudades muy pobladas tienen más entregas de cargas que recogidas, mientras que las zonas industriales y agrícolas experimentan más recogidas que entregas. Esto significa que a menudo los camiones deben entrar y salir vacíos de estas zonas, porque no hay un equilibrio de camiones entrantes y salientes. Esto da lugar a kilómetros vacíos intrínsecos en la red, que representan el 10% de todos los kilómetros recorridos y no pueden eliminarse mediante la optimización de la red.

El camino a seguir

Eliminar los kilómetros en vacío es un objetivo a largo plazo para el sector, pero podemos aprovechar estos resultados para mejorar la eficiencia de nuestra red a corto plazo. Con una búsqueda de cargas sencilla y recomendaciones personalizadas de cargas y paquetes de cargas, Uber Freight y plataformas similares ayudan a los transportistas a reservar cargas cómodamente. Uber Freight también consulta a los transportistas para mejorar
diseño de redes de cadenas de suministro
para lograr la optimización de todas las operaciones logísticas.

Además, nuestra investigación concluye que los camiones autónomos desplegados junto a conductores humanos tienen un importante papel que desempeñar para lograr la optimización de la red y, en última instancia, la sostenibilidad de la industria. Al no estar limitados por las horas de servicio ni por la necesidad de volver a casa, los camiones autónomos permitirán a los conductores humanos centrarse en cargas locales más cortas.

Únase a nosotros para trabajar por un futuro más sostenible para el transporte de mercancías. Descargue nuestro
libro blanco sobre optimización de redes
para conocer más de cerca nuestra metodología, nuestras conclusiones y cómo nos imaginamos la arquitectura de las redes de transporte de mercancías en el futuro.

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