Más de 500 personas asistieron a la conferencia en La Cantera Resort & Spa, que contó con ponencias y debates que destacaron el estado del mercado del transporte de mercancías después de más de dos años de volatilidad, y cómo los transportistas pueden evolucionar su logística para preparar mejor sus negocios para las futuras alteraciones del mercado y construir redes de cadena de suministro más dinámicas en general.

He aquí algunos aspectos destacados del evento de este año:

Impulsando el futuro de la logística

Los asistentes escucharon de primera mano al director de Uber Freight, Lior Ron, sobre la visión de cambiar la logística para mejor. El discurso de apertura de Ron destacó la misión de Uber Freight y Transplace de invertir en innovación y seguir evolucionando su plataforma tecnológica conjunta y escalable que impulsa las cadenas de suministro de los transportistas.

«El sector de la logística se construyó para un mundo en el que ya no vivimos y tiene que adaptarse a un entorno que cambia rápidamente. No se trata de predecir lo que vendrá, sino de dotar a [shippers] de herramientas que permitan a [shippers] hacer frente a la volatilidad», dijo Ron. «La fusión de Transplace y Uber Freight transformará la logística para ayudar a los cargadores a ser ágiles y estar preparados para adaptarse a cualquier reto de la cadena de suministro. Será una plataforma logística y un socio construido para ayudarles a adelantarse a un mundo que evoluciona rápidamente.»

Ron también destacó la importancia de que cargadores y transportistas trabajen juntos -conectados a través de una red digital de transporte de mercancías- para construir un futuro mejor para el sector. Y una declaración de intenciones marcó el tono del resto del evento: Nuestro objetivo es reimaginar la forma en que se mueven las mercancías para ayudar a las comunidades a prosperar.

Soluciones tecnológicas basadas en la transparencia, la visibilidad y el impacto

Steve Barber, Vicepresidente Senior de Plataforma de Transplace, y Raj Subbiah, Jefe de Producto de Uber Freight, destacaron cómo la empresa ayudará a los cargadores a pasar de una estrategia logística reactiva a una proactiva mediante el uso de la tecnología.

Para ofrecer más transparencia a los transportistas, el mercado de Uber Freight ofrece acceso inmediato a la capacidad y a los costes exactos de los transportistas; la posibilidad de automatizar totalmente la contratación de transportistas o de controlar manualmente el proceso; y herramientas de adquisición que utilizan los datos históricos de las ofertas de los transportistas y su rendimiento para ayudar a los clientes a ampliar su red de transportistas y a planificar diferentes escenarios.

La tecnología también proporcionará más visibilidad al permitir a los transportistas personalizar y gestionar tableros que muestren el estado y los riesgos de los envíos; el seguimiento en tiempo real de múltiples modos de envío mediante API; y el acceso a los comentarios del transportista sobre las instalaciones, que los transportistas pueden utilizar para realizar los cambios necesarios.

Hay una visión clara del impacto que tendrá esta tecnología en el futuro del transporte de mercancías. La ampliación de estas soluciones permitirá a más de 100 países utilizar cualquier modo de envío que elijan, desde el LTL hasta los camiones autónomos, pasando por el marítimo y el aéreo. Además, Uber Freight se ha fijado objetivos para reducir las emisiones de carbono entre cargadores y transportistas, en concreto reduciendo los kilómetros muertos en un 25% y el tiempo de inactividad de los camiones en más de un 40%.

Actuar sobre el futuro de la logística

Los transportistas pueden tomar muchas medidas -sobre todo en lo que respecta a la sostenibilidad, la tecnología, los datos y la planificación de escenarios- para adaptar sus estrategias logísticas al futuro, como se puso de manifiesto en varias sesiones del escenario principal de Deliver y en los paneles.

La creación de cadenas de suministro más sostenibles es fundamental para reducir el impacto medioambiental del transporte de mercancías. La responsable de sostenibilidad de Uber Freight, Illina Frankiv, en conversación con expertos de varios transportistas de la lista Fortune 500, destacó por qué la sostenibilidad es un componente esencial de sus estrategias de transporte, sus objetivos a corto y largo plazo para reducir las emisiones de carbono y los pasos que todas las empresas pueden dar para medir su impacto medioambiental y aplicar de forma eficiente prácticas más ecológicas.

La importancia de incluir las nuevas tecnologías y la automatización para complementar las operaciones manuales de envío fue también una de las principales líneas de la conferencia. La evolución de los camiones autónomos, en particular, fue un punto clave de conversación.

Olivia Hu, jefa de estrategia y desarrollo de negocio de camiones autónomos en Uber Freight; Joanna Buttler, directora del programa de vehículos autónomos en Daimler Trucks North America; y Charlie Jatt, jefe de comercialización de Waymo, hablaron de la oportunidad de transformar el transporte y la logística con la introducción de camiones autónomos. Joanna y Charlie destacaron cómo los camiones autónomos podrían mejorar la capacidad, la seguridad y la eficiencia del transporte, así como una hoja de ruta de la industria para ver eventualmente un despliegue de camiones autónomos a escala que operarán junto a los conductores humanos. Para apoyar esta visión, los asistentes a Deliver también tuvieron la oportunidad de ver la tecnología en acción: un camión autónomo de Waymo recorrió el recinto del evento durante el segundo día de la conferencia.

Las innovaciones tecnológicas y de datos para potenciar las operaciones comerciales de los transportistas y las decisiones de la cadena de suministro también se recogieron durante las sesiones interactivas de Deliver. Durante una sesión dedicada a las nuevas empresas, Ian White, director general de Koffie Insurance, y Elliot O’Connor, fundador y director general de Frontier, hablaron de cómo los transportistas pueden utilizar eficazmente la tecnología en los sectores de la contratación, los seguros y el transporte de mercancías. Por su parte, expertos de Uber Freight y otras empresas de la lista Fortune 500 ofrecieron medidas prácticas para que los transportistas mejoren el uso de los datos para tomar decisiones logísticas.

El tema permanente de Deliver, la preparación de la logística para el futuro, sentó naturalmente las bases para el panel de perspectivas del cuarto trimestre de la conferencia. Chris Caplice, Investigador Científico Senior del MIT; Mazen Danaf, Economista Senior y Científico Aplicado de Uber Freight; Ben Cubitt, Vicepresidente Senior de Consultoría de Transplace; y Matthew Harding, Vicepresidente Senior de Ciencia de Datos de Transplace, tocaron temas importantes para los transportistas, tales como la forma de navegar por las fluctuaciones de las tarifas, los desafíos de la capacidad y la adquisición de cara a un mercado potencialmente suave en la primera mitad de 2023, y un mercado apretado en la segunda mitad.

Conferencias magistrales destacadas y retribución

Además de escuchar a los profesionales del sector, los asistentes a la conferencia tuvieron la oportunidad de asistir a ponencias conmovedoras, emocionantes e informativas a cargo de notables oradores, como David Robinson, ex jugador de los San Antonio Spurs, que habló de los altibajos de su carrera en el baloncesto y de la importancia de retribuir a las comunidades locales necesitadas; John Polowczyk, profesional de la cadena de suministro y Director General de EY, que relató de primera mano cómo llegó a dirigir el grupo de trabajo de la cadena de suministro de la Casa Blanca al inicio de la pandemia del COVID-19; y Marci Rossell, economista de la CNBC, que ofreció su visión sobre los temas más importantes a largo plazo para la economía que deberían ser prioritarios.

Sin embargo, Deliver 2022 fue algo más que una reunión sobre el futuro del transporte de mercancías y la logística: también se trataba de devolver algo. Este año nos hemos asociado con Feeding America y el Banco de Alimentos de San Antonio para recaudar fondos y preparar comidas para niños para familias necesitadas. Estamos encantados de anunciar que hemos preparado casi 2.000 comidas y hemos recaudado 75.000 dólares.

Agradecemos a todos los transportistas, clientes y ponentes que acudieron a Deliver este año. Aunque siempre habrá retos e incertidumbre, está claro que nuestro sector se dedica a crear nuevas estrategias que repercutirán en el futuro del transporte de mercancías para mejor. Gracias por asistir a Deliver 2022, y esperamos verle en el evento del próximo año.

The post Resumen de Deliver 2022: Reimaginar el futuro de la logística appeared first on Uber Freight.

El «taburete de tres patas» de la optimización de la red de transporte tiene en cuenta los tres elementos fundamentales de una red de transporte exitosa: precio, capacidad y servicio. Sacar una o varias patas del taburete hace que la red sea inestable. Durante el Simposio de este año
Simposio de cargadores
nuestra sesión de Optimización de la Red de Transporte mostró cómo la Práctica de Consultoría de la Cadena de Suministro de Transplace (TSCC) ayudó a un productor global de productos de madera a revisar y optimizar estratégicamente su red norteamericana de capacidad de transporte, servicio y gasto. A continuación, se muestra el estudio de ese caso y los magníficos resultados que ha dado el proceso.

El fabricante lleva la gestión del transporte al siguiente nivel

El fabricante de productos de madera se asoció recientemente con Transplace, con el objetivo de crear un enfoque más estratégico para la obtención de capacidad de transporte y la gestión de su base de transportistas. El equipo del proyecto conjunto ejecutó un proyecto de Optimización Estratégica del Transporte (OET), que incluía:

• Creación de una base de datos de gastos de transporte
• Desarrollar una solicitud de oferta de capacidad completa
• Ejecución de un evento de contratación de varias rondas
• Creación de un conjunto de reglas y restricciones empresariales
• Diseñar y producir un conjunto completo de escenarios alternativos para probar el resultado óptimo
• Elaborar una estrategia de encaminamiento optimizada que pueda ser operativa
• Generación de más de 5 millones de dólares de ahorro anual

Con una metodología más centralizada para su gestión del transporte como resultado deseado, el fabricante quería adoptar un enfoque más estratégico para el abastecimiento centralizado y estandarizado.

Ejecución de una RFP en toda la red y creación de una línea de base

Antes de este proyecto, las operaciones del fabricante habían sido localizadas, utilizando guías de ruta mínimamente estructuradas o auto-licitaciones. La reestructuración y optimización de sus operaciones requirió la planificación y ejecución de la primera solicitud de propuestas de la empresa en toda la red, con una base de transportistas formada en gran parte por operadores propietarios regionales que tenían poca experiencia con los sistemas de abastecimiento basados en la tecnología.

También era fundamental elaborar un plan estratégico y establecer la primera línea de base de gastos de transporte en toda la empresa, lo que permitiría optimizar la estrategia de rutas del fabricante para alcanzar su objetivo interno de reducir los costes de transporte en 5 millones de dólares. Y como los datos de las transacciones de envío se almacenaban en tres sistemas heredados, era necesario consolidar, limpiar y validar más de 75.000 registros de envío para garantizar que los datos fueran precisos y utilizables.

Además de establecer esta línea de base de gastos de transporte, TSCC necesitaba entender cómo operaba el fabricante. Para ello, se llevó a cabo un descubrimiento in situ con los directores regionales de transporte y el personal de expedición de la empresa para conocer de primera mano sus operaciones de transporte.

Dado que la mayor parte de la base de transportistas del fabricante tenía una experiencia limitada en materia de aprovisionamiento con tecnología o de solicitudes de propuestas, este proceso se extendió también a la base de transportistas tradicionales. Varias sesiones informativas y de formación práctica con las partes interesadas del transportista ayudaron a comunicar cómo este nuevo enfoque permitiría la optimización de la red del fabricante, así como la suya, y garantizó el cumplimiento de los requisitos de la solicitud de propuestas por parte del transportista. Esto no sólo ayudó a los transportistas a navegar por el proceso, sino que garantizó que el fabricante se asociara con los transportistas adecuados, el servicio correcto y la capacidad adecuada, todo ello al precio correcto.

Después de evaluar las respuestas a la solicitud de propuestas y llevar a cabo negociaciones, Transplace trabajó con el fabricante para crear una estrategia de red optimizada, que cubriera la planificación de alto nivel, así como el enrutamiento del transportista a nivel de carril. Transplace también gestionó las comunicaciones y la aplicación de la estrategia de adjudicación, así como el montaje de una guía de rutas.

El taburete de tres patas da resultados impresionantes

El establecimiento de un enfoque estratégico, basado en la tecnología, para el aprovisionamiento ha dado lugar a importantes mejoras operativas, así como a un ahorro de costes para el fabricante. Como resultado de este proyecto, el fabricante

• Mayor visibilidad de los flujos de mercancías y de los gastos: al consolidar y validar los datos de los envíos de sus tres sistemas ERP, el fabricante -y sus socios transportistas- obtuvieron visibilidad de su red de transporte por instalaciones, carriles, regiones y modos. Esto no sólo permitió al fabricante lograr la centralización, sino que también proporcionó a los transportistas tradicionales la posibilidad de desplazar sus capacidades y ofrecer un mejor servicio en el futuro.
• 
  Desarrollo de una estrategia de enrutamiento optimizada –
  La ejecución de una solicitud de propuestas a nivel de toda la red, basada en la tecnología, y el análisis iterativo de escenarios, permitieron al fabricante crear una estrategia de enrutamiento óptima centralizada.
• Reducción de la base de portadores en un 61% – Al optimizar su selección de portadores, el fabricante redujo su base de portadores de 270 a 105. El fabricante se benefició del fortalecimiento de sus relaciones con los operadores tradicionales al potenciar la sostenibilidad de la red de todas las partes implicadas.

Los proyectos a gran escala, complejos y basados en la red, como este caso, identificarán el valor en la red. Presentarán la oportunidad de ahorrar dinero y mejorar el servicio a los clientes. Pero identificar el valor es sólo el primer capítulo de la historia. En el siguiente capítulo, el de la aplicación, es donde se pone a prueba el valor identificado y se convierte en valor realizado.

Con demasiada frecuencia, la implantación no está bien planificada ni ejecutada, y no se hace un seguimiento de los beneficios y el cumplimiento, ni se controlan o miden los KPI y las métricas de rendimiento. El resultado inevitable es un déficit de beneficios frente a lo que se podría haber conseguido con una planificación, herramientas y ejecución adecuadas.

A través de este proyecto, el fabricante también obtuvo acceso a los datos de la red y un plan para el proceso de abastecimiento optimizado que será la base para la próxima vez que se emprenda un proyecto similar. Esto se convierte en el punto de partida de un proceso de mejora continua que seguirá generando beneficios en el futuro.

¿Cómo afecta el «taburete de tres patas» a las operaciones de su empresa?

The post Optimización de la red de transporte: El taburete de tres patas appeared first on Uber Freight.