Les VE sont enfin là : Ce que le passage à l’électricité signifie pour le fret en 2023

L’engrenage est depuis longtemps enclenché pour que les entreprises intègrent des camions électriques dans leurs opérations de transport. Aujourd’hui, la première vague de VE prend la route, ouvrant la voie à la décarbonisation des chaînes d’approvisionnement.

En 2020, le marché mondial des camions électriques atteindra
392 millions de dollars
et devrait dépasser les
3,8 milliards de dollars
d’ici à 2030. L’intégration généralisée des VE est un sous-produit inévitable de l’effort en faveur du transport durable. Les VE aident les entreprises à réduire leur empreinte carbone, à améliorer la qualité de l’air au niveau local et à offrir une meilleure expérience au conducteur. Ils limitent également la dépendance à l’égard des prix volatils des carburants, ce qui permet de réaliser des économies potentielles à long terme.

En février, Uber Freight a annoncé
un programme pilote avec WattEV
qui s’appuiera sur un réseau de fret numérique pour mettre en relation les expéditeurs avec une plateforme de transport de poids lourds entièrement électrique. WattEV fournira des capacités de camionnage électrique aux expéditeurs d’Uber Freight sur certains itinéraires en Californie du Sud, en commençant par CHEP. Ce projet pilote est une étape clé dans le domaine des transports électriques.

L’essor des VE est un catalyseur pour la réalisation des objectifs de durabilité dans le domaine des transports. Les chargeurs ont la possibilité de revoir leur stratégie de transport dès maintenant et de déterminer où leur réseau peut tirer le meilleur parti de l’intégration de camions électriques.

Le passage à l’électricité permet d’économiser de l’argent et de préserver l’environnement

Les camions électriques ne sont disponibles pour des essais en conditions réelles que depuis une dizaine d’années. Compte tenu de la nouveauté de la technologie, il est facile de supposer que l’électrification est une entreprise coûteuse ou qu’il ne s’agit pas d’un investissement rentable. Mais les premiers utilisateurs feront des économies à long terme et, dans certains cas d’utilisation, réduiront les coûts immédiats en déployant les VE sur des profils de mission idéaux.

Historiquement, les prix des carburants ont été extrêmement volatils. Au cours de la dernière décennie, les prix du gaz ont oscillé entre entre 1,50 et 5 dollars par gallon à l’échelle nationale. Début 2023, le prix du gaz a atteint le niveau le plus élevé que nous ayons connu depuis 20 ans. Les VE constituent une alternative plus fiable au marché volatile du gaz.

Les chargeurs peuvent facilement gérer les coûts d’électricité en utilisant des VE. Supposons qu’une entreprise ait déjà installé plusieurs stations de recharge sur site dans son réseau. En signant des contrats de fourniture d’électricité pluriannuels, l’entreprise peut désormais économiser sur les coûts opérationnels à long terme en conservant des prix d’énergie fixes pendant une période prolongée.

Les entreprises peuvent également tirer parti d’incitations qui allègent le fardeau de la transition vers l’énergie propre. De subventions pour des équipements et des véhicules portuaires à émission zéro aux subventions couvrant les coûts de l’infrastructure de recharge des batteries, de nombreux États offrent un soutien aux organisations qui prennent des mesures pour passer aux camions électriques. Par exemple, la loi californienne
Le projet de bons d’incitation pour camions et autobus hybrides et à zéro émission (HVIP)
est une initiative gouvernementale qui fournit des bons aux points de vente afin de rendre les véhicules électriques ou hybrides plus abordables.

Avant tout, l’impact des camions électriques sur notre environnement et notre santé est évident. Études montrent que l’électrification du transport de marchandises peut entraîner des réductions significatives de la pollution. En éliminant toutes les émissions toxiques produites par les moteurs, les VE peuvent faire une énorme différence dans la qualité de l’air que nous respirons. Communautés défavorisées sont également plus exposés aux polluants atmosphériques et risquent davantage de développer des maladies respiratoires. Un rapport estime que le fait de passer entièrement aux VE dès maintenant permettrait de réduire la pollution atmosphérique et les émissions de gaz à effet de serre.
d’éviter jusqu’à 170 000 décès prématurés
d’ici à 2050.

Les VE améliorent l’expérience des transporteurs

Le coût d’entretien d’un camion fonctionnant au gaz est
20 % plus élevé
qu’en 2020. La pénurie de techniciens et de pièces détachées, combinée à la complexité des réparations pour les véhicules à fort kilométrage, a contribué aux retards d’entretien et aux hausses de prix. L’augmentation des temps d’arrêt dus aux retards aggrave également le manque à gagner, ce qui rend le processus encore plus coûteux pour les transporteurs.

Les camions électriques ne nécessitent généralement pas de vidange d’huile ni de contrôle du liquide de refroidissement. Il y a moins de fluides et de pièces mobiles dans un VE, ce qui facilite grandement l’entretien. Bien que la plupart des systèmes de batteries aient un nombre limité de cycles de charge, ils sont délibérément conçus pour soutenir le cycle de charge de la batterie.
durée de vie prévue
du véhicule lui-même, qui peut durer bien plus de 10 ans.

Bien que
certaines études
indique que les chauffeurs de camions ne sont pas très enthousiastes à l’idée de passer à des groupes motopropulseurs autres que le diesel, mais les avantages sont évidents lorsqu’ils prennent le volant. Les commentaires des chauffeurs du programme pilote d’Uber Freight indiquent que les VE peuvent offrir des trajets plus fluides grâce à la réduction du bruit et des vibrations, et à l’amélioration du confort.

Quelle est la prochaine étape pour les expéditeurs et les transporteurs en ce qui concerne les véhicules électriques ?

Le passage à l’électricité n’est plus une idée expérimentale. Les véhicules électriques livrent déjà des marchandises aux clients finaux en ce moment même. L’identification des charges les plus intéressantes pour la conversion des VE est essentielle pour suivre l’évolution des normes industrielles en matière de durabilité. Pour l’avenir, un plan d’exécution solide est nécessaire pour améliorer l’efficacité des VE.

Les chargeurs et les transporteurs doivent tenir compte d’un large éventail de facteurs pour devenir plus durables, qu’il s’agisse des restrictions de charge utile, du rendement énergétique, des coûts de développement ou de la disponibilité des infrastructures. Analysez vos zones géographiques, vos voies de circulation et les types de marchandises transportées, et envisagez d’investir davantage de ressources dans l’identification et la conversion des chargements éligibles aux VE. Préparez-vous à l’avance en prévoyant une plus grande souplesse pour les heures de rendez-vous et communiquez de manière proactive avec vos opérateurs historiques afin d’établir une base de confiance solide avant de vous lancer.

Enfin, assurez-vous que votre équipe de direction est alignée sur une feuille de route pratique pour la mise en œuvre. La mise en œuvre deviendra plus accessible à mesure que le marché arrivera à maturité et que les volumes de production augmenteront. Discutez des objectifs de durabilité à court et à long terme qui sont réalistes pour votre entreprise. Sensibilisez vos coéquipiers à l’impact de l’électrification et à la manière dont elle affectera votre réseau.

Alors que de plus en plus de VE prennent la route, les chargeurs et les transporteurs devraient continuer à travailler pour obtenir plus de kilomètres productifs et apporter plus de transparence à leur production d’émissions. Le lancement du processus d’électrification est une étape cruciale sur la voie de la réduction de notre empreinte carbone.

Vous souhaitez en savoir plus sur la manière dont Uber Freight peut aider les expéditeurs à atteindre leurs objectifs en matière de développement durable ?


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