Los equipos que realizan habitualmente envíos a través del puerto de Baltimore ya han tenido que realizar rápidos ajustes en sus operaciones para tener en cuenta esta interrupción. A medida que se asienta el polvo, los equipos logísticos deben seguir revisando sus estrategias para mantener un enfoque adaptativo y minimizar el gasto.

El Director de Intermodal de Uber Freight, D’Andrae Larry, y la Vicepresidenta de Operaciones Internacionales, Mollie LeBlanc, compartieron sus puntos de vista sobre cómo los transportistas pueden hacer frente al derrumbe del puente.

Desviar los envíos estratégicamente

Según Larry, es probable que los cargamentos que históricamente han pasado por el puerto de Baltimore para llegar a las regiones del Atlántico Medio, el Medio Oeste Superior y el Noreste se vean obligados a desviarse primero a otros puertos de la Costa Este. En concreto, los puertos de Nueva York, Nueva Jersey, Carolina del Sur, Georgia y Norfolk (Virginia).

Dado que Baltimore es en gran medida un puerto de carga rodada, es probable que otros puertos de la costa este registren un volumen especialmente elevado de envíos de plataformas y automóviles. Asegúrese de actualizar las guías de ruta en consecuencia e identifique las rutas y modos alternativos que se ajusten al presupuesto y tengan el menor impacto en el rendimiento de la entrega.

«A medida que la situación siga evolucionando, la información de mercado actualizada al minuto será un activo fundamental para los transportistas que deseen minimizar la pérdida de tiempo y costes», afirmó LeBlanc.

El impacto inmediato de la crisis del puerto de Baltimore es el aumento de la demanda en puertos alternativos, lo que puede provocar un repunte temporal de los precios al contado de los envíos de mercancías por carretera (OTR). Sin embargo, los volúmenes en estas zonas pueden ser limitados. Aunque Baltimore ofrece opciones intermodales limitadas, los traslados interiores desde puertos alternativos pueden aprovechar la disponibilidad intermodal para mitigar los retrasos.

Revisar el Derecho marítimo y las pólizas de seguros

LeBlanc señaló que este incidente es un recordatorio importante de que el cumplimiento de las normas y los seguros deben ser una prioridad para todos los transportistas. Los equipos de logística deben familiarizarse con las leyes y normativas por las que se rigen sus envíos, para poder tomar las medidas adecuadas en situaciones de urgencia.

Por ejemplo
ampliamente esperado
que los propietarios del Dali, el carguero que chocó contra el puente, declararán la Avería Gruesa, un concepto importante que todos los transportistas marítimos deben comprender. La avería gruesa es una ley marítima que reparte la responsabilidad de los accidentes entre las partes interesadas, lo que significa que los responsables de la carga a bordo del buque pueden incurrir en elevados costes tras el siniestro.

«Esta responsabilidad se distribuirá entre compradores y vendedores siguiendo los Términos Comerciales Internacionales, o incoterms, negociados durante el ciclo de contratación», dijo LeBlanc. «Dependiendo de cómo se negociaran esas condiciones, este accidente puede convertirse en un coste inasumible para los compradores extranjeros».

Para estas partes, la cobertura de seguro adecuada podría ser inestimable. Póngase en contacto con un suscriptor de seguros o un socio de transporte para asegurarse de que los envíos conservan la cobertura de seguro crítica durante cualquier desviación o desvío.

Elabore planes de contingencia y mejore la visibilidad de los datos

Los últimos años han demostrado que las interrupciones de la cadena de suministro de un tipo u otro son inevitables y pueden producirse en cualquier momento. Un caso como el derrumbe del puente Francis Scott Key puede parecer inaudito pero, de hecho,
muchos puentes estadounidenses son vulnerables
a las colisiones de buques de carga.

Para prepararse lo mejor posible ante acontecimientos que perturben la cadena de suministro, los equipos logísticos deben contar con un plan de contingencia y continuidad de la actividad. Desarrollar un plan proactivo y adaptarlo a las necesidades regionales y estacionales puede garantizar que los equipos sean capaces de adaptarse en caso de catástrofe.

Una forma clave en que la logística puede mantener un enfoque proactivo es obteniendo una visibilidad granular del estado y la ubicación de los envíos, lo que les permite tomar decisiones en tiempo real como la optimización de rutas y la reducción o mejora del servicio para mitigar los retrasos. El acceso a herramientas de gestión logística que faciliten el acceso a los datos de transporte y los hagan transparentes es valioso para ayudar a crear resiliencia y minimizar el gasto en condiciones inciertas y dinámicas, especialmente en el caso de envíos internacionales o de larga distancia.

Para sortear mejor las futuras perturbaciones de la cadena de suministro, ármese hoy mismo con estrategias dinámicas y proactivas de gestión del transporte
.

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«El fraude en el transporte de mercancías adopta muchas formas y es una gran amenaza para nuestro sector. Socava la confianza creada en nuestro ecosistema, interrumpe las operaciones y afecta tanto a las empresas como a los consumidores», afirma Bill McDermott, investigador sénior de Uber Freight. «En Uber Freight, la detección, prevención y respuesta al fraude son de máxima prioridad, y nuestro enfoque se basa en la seguridad, la fiabilidad y la profesionalidad. Evaluamos la calidad de los transportistas en nuestra plataforma a través de procesos de investigación sistemáticos y requisitos de cumplimiento y supervisamos continuamente el rendimiento para mantener la integridad de nuestra red.»

Una de las principales amenazas en las que nos hemos centrado es la doble intermediación, una práctica que socava la confianza y la eficacia del sector del transporte de mercancías. La doble intermediación ha sido un área de interés como parte de la reducción del 60% del fraude en la red Uber Freight. Esto demuestra la eficacia de nuestras iniciativas y la dedicación de nuestro equipo a la lucha contra las actividades fraudulentas.

Uber Freight cuenta con múltiples capas de controles para proteger a los clientes y transportistas de comportamientos fraudulentos, incluida la doble intermediación. Nuestras medidas incluyen soluciones automatizadas y manuales para prevenir, detectar y mitigar este vector de fraude. Invertimos continuamente en esta área con modelos predictivos de riesgo, señalización de riesgos y evaluación continua de los transportistas, y nos comprometemos a mantenernos a la vanguardia de las tácticas de fraude en constante evolución que se experimentan en todo el sector.

Además, Uber Freight se asocia con empresas de terceros de confianza, incluidas Highway y RMIS, un producto de Truckstop. Gracias a los 28 años de experiencia de Truckstop y a la alta calidad de los datos de los transportistas, RMIS es desde hace tiempo el socio líder y de confianza del sector para ayudar a proporcionar las medidas de seguridad necesarias para evitar el fraude. La solución Carrier Identity, propiedad de Highway, permite a Uber Freight reforzar los protocolos de seguridad creando un cortafuegos digital alrededor de su red para evitar el fraude y aplicar una nueva norma de transportistas. Estas asociaciones no sólo refuerzan la seguridad de nuestra red, sino que también benefician a nuestro negocio y a nuestros clientes al mitigar los riesgos para crear una experiencia de envío más fiable.

Nuestro compromiso con la prevención del fraude se extiende a la comunidad policial en general y a nuestros socios tecnológicos de riesgo y cumplimiento. Recientemente hemos colaborado con las fuerzas del orden del sur de California en la investigación de un caso de desaparición de un cargamento, que ha conducido finalmente al desmantelamiento de una red organizada de delincuencia minorista. El resultado fue la recuperación de bienes robados por valor de más de 1,5 millones de dólares, lo que pone de relieve el papel fundamental de la colaboración en la lucha contra los delitos relacionados con el transporte de mercancías.

A medida que la industria logística sigue evolucionando, también lo hacen las amenazas a las que se enfrenta. Reconocemos la importancia de la innovación y la colaboración continuas para salvaguardar la cadena de suministro y mantener la confianza de nuestros clientes y socios. Mediante la aplicación de sólidas medidas de prevención del fraude y el fomento de la colaboración con las fuerzas de seguridad y las partes interesadas del sector, mantenemos firme nuestro compromiso de prestar servicios de transporte de mercancías seguros, fiables y transparentes.

Ante la escalada de amenazas, es imperativo que las empresas den prioridad a la transparencia, la comunicación y la automatización para salvaguardar sus operaciones y proteger la integridad de la cadena de suministro. Juntos podemos construir un sector del transporte de mercancías más resistente y seguro en beneficio de todos.

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Con un mercado
se espera que siga siendo débil
a principios de 2024, los equipos logísticos tienen un respiro para innovar y perfeccionar sus programas de transporte. Las empresas pueden prepararse para el éxito en el nuevo año invirtiendo en estrategias -incluida la logística impulsada por IA, la visibilidad de las emisiones y la deslocalización- reforzadas por el uso de tecnología de transporte moderna y la asociación con expertos en transporte gestionado.

En Uber Freight, nuestros expertos siguen el pulso de las condiciones del mercado, no sólo para detectar posibles dificultades o vientos en contra, sino también para identificar oportunidades clave de crecimiento y ahorro. Mientras prepara sus estrategias logísticas para 2024, le recomendamos que tenga en cuenta estas consideraciones para seguir siendo ágil y competitivo.

Aprovechar la IA para tomar decisiones estratégicas

«La inteligencia artificial está aquí de forma significativa, y su impacto será profundo en la logística», afirmó Lior Ron, fundador y CEO de Uber Freight, en nuestra conferencia anual
conferencia Deliver
este año. «Podemos aprovechar los avances en IA para pasar de una estrategia logística reactiva a una predictiva».

Por ejemplo, los últimos avances en IA generativa utilizan grandes modelos lingüísticos (LLM) para
generar información a partir de conjuntos de datos masivos
-informar decisiones más inteligentes y proactivas. La tecnología aumenta la productividad en todo el departamento de transporte, desde
asignar eficazmente las cargas
con los transportistas interesados para
predecir los plazos de entrega de las cargas
.

Nuestro evento anual
Deliver Tech Showcase
demostraron beneficios adicionales para cargadores y transportistas. Las empresas pueden utilizar la IA para analizar rápidamente los datos y obtener información, desde el historial de carga y los GPS hasta la identificación de desequilibrios entre la oferta y la demanda y la recomendación de opciones de cobertura inteligentes. Los transportistas también pueden aprovechar el poder de la IA para simplificar la programación de citas y aumentar la productividad.

Aumentar la visibilidad de las emisiones para mejorar la sostenibilidad

Las empresas trabajan para reducir su huella de carbono y crear cadenas de suministro más sostenibles.
cadenas de suministro sostenibles
hay que dar prioridad a dos elementos: medir la producción de emisiones de carbono y adoptar soluciones realistas para reducirlas.

Es muy difícil hacer un seguimiento de las emisiones, sobre todo cuando se utilizan numerosos medios de transporte. Sin embargo,
soluciones tecnológicas modernas
están desvelando datos valiosos que mejoran la visibilidad de las emisiones, proporcionando información sobre dónde y cómo las empresas están generando residuos en diferentes modos y regiones.

Cuando las empresas son capaces de identificar sus focos de carbono, pueden trazar planes para utilizar diferentes soluciones que reduzcan las emisiones a corto y largo plazo: por ejemplo, añadir
camiones eléctricos
a una flota, optimizar el diseño de la red para
reducir los kilómetros en vacío
e invertir en transporte intermodal.

Ampliar las estrategias de contratación flexibles

La interrupción de la era de la pandemia puso de relieve la importancia de la
adquisición ágil
Estrategias rentables, sin contratos a largo plazo ni licitaciones anuales, que permitan a los transportistas alternar sus recursos en función de las condiciones del mercado. A medida que las empresas tratan de ahorrar mientras las tarifas son bajas -y trabajan con transportistas que tienen la capacidad de ayudar a cumplir esos KPI de ahorro- pueden pasar de utilizar hojas de cálculo a
software de contratación
para ser más estratégicos.

La tecnología de contratación ayuda a los departamentos de transporte a acortar los ciclos de toma de decisiones mediante cuadros de mando que automatizan la contratación de fletes. A través de estos cuadros de mando, los cargadores pueden realizar ofertas para cargas de cualquier tamaño y acceder a guías de rutas y tarifas preconfiguradas para su TMS. El acceso al software de contratación también significa acceso a datos de mercado, datos históricos de la red e historial de rendimiento, que informan de las opciones más inteligentes para carriles y modos.

Además, las empresas obtienen acceso a un amplio mercado de transportistas que facilita nuevos tipos de asociaciones y modos de transporte, como los camiones autónomos.

Aprovechar el auge del nearshoring en México

La deslocalización a México
se disparó este año: la apertura de
25 nuevos parques industriales
representaron 35.000 millones de dólares en nuevas inversiones, y
88% de las pequeñas y medianas empresas estadounidenses
declararon haber recurrido a proveedores de México. El gobierno mexicano también publicó un nuevo decreto en octubre, por el que se conceden incentivos a las empresas que planean trasladar sus operaciones al país, lo que podría impulsar una inversión adicional de 18.500 millones de dólares en 2024.

Para aprovechar con éxito el auge de la deslocalización, las empresas pueden trabajar con sus proveedores de transporte gestionado para diseñar un plan de operaciones transfronterizas.
plan de operaciones transfronterizas
que tenga en cuenta las complejidades que rodean a las aduanas y los programas de promoción de las exportaciones.

A medida que más cargadores emigren a México, también aumentará la demanda de capacidad de los camiones. Para hacer frente a esta demanda es probable que sea necesario diversificar los modos de transporte, por ejemplo pasando de los camiones completos a las rutas intermodales para maximizar la utilización de los equipos, consolidar los pedidos y minimizar los kilómetros en vacío.

Aprovechar datos precisos para mejorar la red

Grandes cantidades de datos sobre la cadena de suministro indican a las empresas qué cambios deben introducirse para mejorar el servicio y ahorrar dinero. Sin embargo, para utilizar esos datos con eficacia, deben ser precisos y fácilmente accesibles en tiempo real.

Los equipos de logística pueden mejorar su estrategia de datos y análisis trabajando con socios de transporte gestionado para limpiar y organizar los datos, realizar auditorías de datos y ayudar a visualizarlos para crear perspectivas procesables que informen sobre mejoras de costes, servicios y entregas. Los equipos también pueden aprovechar un sistema de gestión del transporte (TMS) para albergar y medir métricas que van desde la utilización del almacén hasta las emisiones de carbono.

Establecer una estrategia digital basada en datos allana el camino para realizar análisis precisos de la red. A su vez, los transportistas pueden realizar cambios más inteligentes y rentables en toda su cadena de suministro, como por ejemplo
redimensionamiento de flotas
y
consolidación del espacio de almacenamiento
.

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A medida que los equipos de logística elaboran un plan para innovar su estrategia de transporte, es vital contar con un socio de transporte gestionado y un TMS para poner en práctica estas estrategias de forma eficaz y que tengan sentido para su negocio. Conéctese hoy mismo con un representante de Uber Freight para saber cómo nuestro equipo de expertos y soluciones logísticas pueden ayudarle a alcanzar sus objetivos para 2024.

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Ahora que la imprevisibilidad es la nueva normalidad, es más importante que nunca que los cargadores y transportistas dispongan de las herramientas y los conocimientos adecuados. Y aunque la automatización ha transformado radicalmente el modelo de intermediación, agilizando los puntos de contacto más laboriosos a lo largo del ciclo de vida de la carga, sigue siendo necesaria una combinación de servicio y tecnología para tomar decisiones empresariales clave; así lo ve nuestro Jefe de Intermediación, Todd Souder.

Con más de 15 años de experiencia en la cadena de suministro, Todd ha sido testigo de la propia revolución digital de la logística. Ha visto cómo la tecnología ha replanteado por completo el proceso de adquisición, las relaciones comerciales, el mantenimiento de registros, los pagos y mucho más. Estas innovaciones han tenido un enorme impacto, revolucionando las formas de operar de cargadores y transportistas y mejorando la eficiencia general. Sin embargo, eso no quiere decir que el servicio personalizado y la experiencia en el sector no sigan desempeñando un papel fundamental. Habiendo dirigido las operaciones de corretaje de Uber Freight durante el último año, Todd ha sido la fuerza impulsora de una transformación en soluciones que ponen el servicio en primer lugar, respaldado por tecnología líder en la industria y conocimiento del mercado.

«Los cargadores necesitan la combinación adecuada de automatización y servicio a medida para obtener el mejor resultado», afirma Todd Souder. «El modelo de intermediación ha evolucionado y, para navegar de forma eficaz y rentable por el mercado de transporte de mercancías actual, es imprescindible que los socios logísticos proporcionen nuevas tecnologías que aumenten la visibilidad, la transparencia, el acceso a la capacidad y las opciones de autoservicio, junto con el servicio y la consulta de expertos en el mercado que conocen el sector por dentro y por fuera. Prevemos un modelo de intermediación en el que la tecnología y el servicio complementen e informen la toma de decisiones estratégicas. No debería ser una cosa o la otra».

En Uber Freight, la tecnología y el servicio de clase mundial es lo que nuestros clientes exigen, y estamos orgullosos de ofrecer. Equipamos a cargadores y transportistas de todos los tamaños con las herramientas, los servicios de transporte y la experiencia que necesitan para gestionar el complejo mercado actual del transporte de mercancías. Por eso Todd apuesta por el elemento humano. Eso significa invertir más en las personas que le ayudan a cumplir sus objetivos, incluidos gestores de cuentas especializados que pueden ayudarle a diseñar estrategias para su cadena de suministro, nuestro equipo de asistencia 24 horas al día, 7 días a la semana, para que le respalde las 24 horas del día, y la investigación y los conocimientos del mercado que necesita para fundamentar la toma de decisiones clave.

«Todd es un veterano que aporta una gran experiencia en la transformación de procesos arraigados de la cadena de suministro», afirma Lior Ron, CEO de Uber Freight. «Especialmente en el mercado actual, los clientes requieren algo más que tecnología: valoran las relaciones y la confianza en que estaremos ahí 24 horas al día, 7 días a la semana. Todd entiende sus necesidades y confío en su capacidad para ayudarnos a ofrecer una experiencia de cliente sin igual.»

En la actualidad, Uber Freight ofrece el conjunto más completo de soluciones y servicios de transporte tanto para cargadores como para transportistas, abarcando servicios gestionados, soluciones logísticas y soluciones tecnológicas. Nuestros servicios de corretaje abarcan FTL, LTL, intermodal, soluciones de entrega y mucho más, hasta la carga autónoma. Con una de las redes de transporte más extensas del mundo, nuestro enfoque holístico de los servicios de la cadena de suministro le ayudará a sortear mejor las fluctuaciones del mercado y a cumplir sus entregas, cualquier día de la semana.

Para obtener más información sobre cómo realizar envíos con Uber Freight, visite https://www.uber.com/freight/platform/join-us/.

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A medida que la industria experimenta con alternativas sostenibles para complementar la capacidad tradicional, este proyecto piloto proporcionará a las partes interesadas una valiosa visión de las complejidades logísticas de la electrificación del transporte de mercancías. Combinará la amplia red de transportistas digitales de Uber Freight con la innovadora flota eléctrica y la red de infraestructuras de carga de WattEV. CHEP será el primer cargador en participar en el proyecto piloto, dando prioridad a la capacidad eléctrica en la ruta del sur de California.

«Nuestro negocio depende del transporte pesado por carretera, que es uno de los mayores retos para la transición de nuestra cadena de valor a emisiones netas cero para 2040, el objetivo de descarbonización a largo plazo de CHEP. Este primer piloto de camión eléctrico en Estados Unidos, en colaboración con Uber Freight y WattEV, es un paso en la dirección correcta a medida que avanzamos hacia un impacto positivo neto. Estamos orgullosos de asociarnos con nuestros transportistas y nuestros clientes a medida que juntos ampliamos las oportunidades de electrificación y cumplimos nuestros objetivos compartidos de descarbonización», dijo Marisa Sánchez Urrea, Directora de Descarbonización de la Cadena de Suministro Global de Brambles, la empresa matriz de CHEP.

El proyecto piloto se basa en la misión de WattEV de desarrollar una red nacional de instalaciones de recarga para vehículos pesados que presten servicio a flotas de camiones eléctricos. A través de la plataforma Uber Freight, CHEP podrá reservar, programar y completar cargas, realizar un seguimiento del estado y los indicadores clave de rendimiento de la carga, y gestionar el papeleo en un solo lugar.

«Estamos orgullosos de ser la solución de transporte de emisiones cero elegida por Uber Freight y sus clientes», declaró Salim Youssefzadeh, director general de WattEV. «Combinando nuestro negocio de transporte y nuestro modelo de camión como servicio, podemos utilizar la plataforma digital de Uber Freight para servir a los cargadores y a sus clientes con nuestras rutas y servicios de camión de cero emisiones.»

A medida que los camiones eléctricos salen a la carretera, los cargadores y clientes preocupados por el medio ambiente recurren a la capacidad electrificada para satisfacer sus necesidades de transporte y cumplir sus compromisos de sostenibilidad. Además de las ventajas de las emisiones cero y la ausencia de ruido y humos del motor, la adopción generalizada de carretillas eléctricas disminuirá la dependencia de combustibles no renovables con precios volátiles y reducirá los costes de mantenimiento.

«Los camiones eléctricos por fin están aquí, y estamos orgullosos de asociarnos con WattEV para ofrecer a los transportistas de Uber Freight aún más formas de mover la carga de manera más sostenible», dijo la jefa de sostenibilidad de Uber Freight, Illina Frankiv. «Los camiones eléctricos tendrán un profundo impacto en la logística, y estamos entusiasmados por construir la plataforma tecnológica que permita su perfecta integración en las cadenas de suministro»

La amplia red de Uber Freight se encuentra en una posición única para navegar por las complejidades logísticas de la integración de los vehículos eléctricos en la estrategia de transporte de los cargadores. Al asociarse con transportistas de vehículos eléctricos y proveedores de redes de carga como WattEV, y con transportistas en cada paso del camino, Uber Freight es la red de elección probada para que transportistas y cargadores integren las tecnologías emergentes en sus cadenas de suministro.

Póngase en contacto con nosotros para obtener más información sobre el proyecto piloto del sur de California y la electrificación de su estrategia de cadena de suministro.

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Por: Lior Ron, director general de Uber Freight

Estamos orgullosos de compartir un hito importante en nuestro viaje que comenzó el verano pasado cuando anunciamos que Uber Freight y Transplace estaban uniendo fuerzas para permitir una nueva era de gestión logística. Hoy, las dos organizaciones se unen oficialmente bajo un nombre, Uber Freight, la plataforma logística y el socio construido para ayudar a los cargadores y transportistas a mantenerse a la vanguardia en un mundo que evoluciona rápidamente.

La logística es la columna vertebral de la economía. Es un ecosistema muy complejo que inevitablemente -y para muchos, entre bastidores- toca casi todos los aspectos de nuestra vida. Es la mecánica que permite abastecer las estanterías, que los pedidos en línea lleguen a las puertas de las casas apenas unos días después de la compra y que los bienes de los que dependemos se muevan día a día.

Pero un mundo cambiante ha revelado vulnerabilidades en toda nuestra industria. Nos enfrentamos a una explosión del comercio electrónico impulsada por una pandemia que está influyendo en las expectativas de los clientes en cuanto a los plazos de entrega, a un inminente precipicio de jubilación de los conductores de camiones y a una volatilidad de los tipos de interés del mercado nunca vista en décadas. Los frágiles sistemas en los que confiamos para mover continuamente las mercancías están mostrando su edad. En pocas palabras, la industria logística se construyó para un mundo en el que ya no vivimos.

Sin embargo, en tiempos de tensión e incertidumbre surgen oportunidades para la reimaginación y la innovación, y en Uber Freight sabemos que nunca ha habido una mejor oportunidad para reimaginar cómo se mueven las mercancías.

Nuestra nueva organización combinada reúne los productos y servicios de Uber Freight y Transplace bajo la nueva plataforma Uber Freight, una solución logística y un socio único en su clase que desbloquea una fiabilidad, resistencia y optimización de la cadena de suministro sin precedentes. Respaldada por una tecnología líder en el mercado, nuestra oferta para transportistas abarca ahora la intermediación digital, los sistemas de gestión del transporte y las soluciones logísticas y de transporte totalmente gestionadas, así como las aplicaciones para transportistas y los programas de carga drop freight.

¿Cómo es el nuevo Uber Freight?

En primer lugar, nuestros servicios de transporte gestionados y nuestras soluciones de intermediación digital seguirán funcionando por separado. Como socio estratégico de cargadores y transportistas de todos los tamaños, estamos comprometidos con la total transparencia y responsabilidad a la hora de identificar las mejores recomendaciones, opciones y oportunidades para las necesidades de transporte de un cargador, ya sea una carga única o un programa totalmente gestionado.

Nuestra plataforma está ahora diseñada para optimizar las operaciones de cargadores de todos los tamaños. Usted podría ser una empresa que simplemente busca modernizarse con soluciones avanzadas de intermediación digital o precios instantáneos en tiempo real a través de una API. O está creciendo y ampliando y necesita un sistema de gestión del transporte más completo y una vista de la red, todo en un solo lugar. Y si usted es un transportista empresarial que requiere un programa gestionado de principio a fin, respaldado por expertos en el sector, nosotros lo tenemos. Uber Freight le da poder en cada etapa.

Nos centramos en liberar valor y abordar algunos de los mayores puntos débiles de la industria:

• La transparencia está presente en todos los productos y experiencias, desde los precios en tiempo real hasta la información sobre las instalaciones y todo lo demás.
• Desglosamos las complejidades y los retos diarios a los que se enfrentan tanto los cargadores como los transportistas y proporcionamos una visibilidad y un conocimiento permanentes.
• Nuestra tecnología, incluidos LTL Pooling y Shipper Collaboration, mueve las mercancías de forma más sostenible, al tiempo que aumenta la eficacia y el impacto empresarial.
• Estamos construyendo el marco para el futuro presentando a los clientes las tecnologías de vanguardia del sector, como las soluciones de conducción autónoma.

Nuestra tecnología de mercado, que ahora está detrás de todas nuestras ofertas de soluciones logísticas básicas para los transportistas, permite obtener una gran eficiencia y una amplia información sobre los 17.000 millones de dólares de carga gestionada, así como el acceso a una de las mayores redes del mundo de transportistas con capacidad digital, con 135.000 transportistas que prestan servicios en toda América del Norte y Europa, incluidos los servicios intermodales, transfronterizos y acelerados, entre otros.

No puedo exagerar que nada de esto es posible sin los transportistas que realmente mueven las mercancías. Nos esforzamos por mejorar la calidad de vida del transportista cada día con la tecnología. Al democratizar el acceso a la carga, aumentar la productividad de los conductores y reducir los costes operativos, los transportistas que aprovechan nuestra tecnología hacen que cada hora en las carreteras cuente, planifican con flexibilidad y certeza, y están capacitados para tener éxito.

La noticia de hoy tampoco habría sido posible sin todo el duro trabajo que ambos equipos han realizado para cambiar la industria logística tal y como la conocemos. Al combinar lo mejor de Uber Freight y Transplace, reunimos la tecnología, las soluciones y el talento líderes del sector, a la vez que dotamos a los empleados de los recursos necesarios para seguir invirtiendo en nuestros clientes, nuestras comunidades y nuestro entorno.

Nuestra misión es reimaginar la forma en que se mueven los bienes para ayudar a las comunidades a prosperar, y hoy marca el siguiente capítulo de un viaje increíble para nuestra visión, equipo y comunidad. Estamos entusiasmados con el camino que tenemos por delante y esperamos verte en él.

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Por: Tracy Rosser, Vicepresidente Ejecutivo de Operaciones

En el sector del transporte de mercancías, a menudo contextualizamos las fluctuaciones de las tendencias del mercado en términos de tarifas contractuales frente a las tarifas al contado. Cuando los tipos al contado están por debajo de los tipos contractuales y tienden a la baja, o son significativamente inferiores a los tipos contractuales independientemente de la tendencia, consideramos que ese entorno es un mercado deflacionista. Lo contrario es un mercado inflacionista.

Por primera vez en más de un año, los tipos actuales del mercado al contado han caído por debajo de la media de los contratos, lo que supone un rápido descenso desde los máximos de enero. Esta transición significa pasar de un mercado inflacionista a uno deflacionista. Para los transportistas, esto significa a menudo un cambio de estrategia. Puede parecer una perspectiva desalentadora después de haberse adaptado recientemente a las condiciones inflacionistas.

Al salir de un mercado muy inflacionista, la ralentización actual se traduce en una enorme diferencia entre los tipos al contado y los contractuales a lo largo del año. Pero los cargadores aún pueden aprovechar las nuevas circunstancias del mercado, e incluso recuperar parte del exceso de presupuesto que era necesario utilizar cuando las tarifas eran altas.

La clave para aprovechar cualquier cambio en el mercado en medio de un ciclo de licitación comienza con el seguimiento de las tarifas de flete a nivel de carril. Esto significa examinar detenidamente las tarifas combinadas «todo incluido», las tarifas contractuales, las tarifas de reserva (LCP), las referencias al contado y contractuales, y las referencias presupuestarias internas, y comparar las opciones de menor coste. A partir de ahí, los cargadores pueden identificar oportunidades en las siguientes categorías:

Palanca nº 1: Sea intencional con su guía de ruta

Para capturar el valor en un mercado deflacionario, es fundamental ser intencional con la forma en que se cubre la carga a través de la guía de rutas, con los transportistas de respaldo, o utilizando el mercado al contado. Para lograr resultados óptimos, hay que empezar por conocer los costes a nivel de carril para el contrato y el spot, y luego asegurarse de que la guía de rutas está configurada correctamente para aprovechar esas tarifas.

Si las tarifas al contado son inferiores a las tarifas contractuales, un enfoque es limitar la carga enviada a los transportistas contractuales a lo que se ha comprometido en la oferta. La agilidad a la hora de cambiar la configuración de la guía de rutas en función de las fluctuaciones del mercado puede ayudar a reducir los costes. Por ejemplo, digamos que un transportista tiene un compromiso de cinco cargas a la semana pero se generan nueve. Si la guía de enrutamiento se establece en un límite de cinco, los cuatro envíos restantes podrán ir automáticamente a subastas de carga para ahorrar costes. Lo contrario se aplica en un mercado estable o inflacionista, y los transportistas primarios deberían tener siempre el primer derecho de rechazo sobre las cargas.

Los cargadores también deberían eliminar a los transportistas intermediarios de la guía de rutas, a menos que se utilicen para un servicio específico o para estrategias de precios deflacionarios con márgenes transparentes. Esto permite que un mayor volumen fluya hacia la subasta de fletes, ya que en un mercado deflacionario la tarifa al contado suele ser una opción más viable para ahorrar costes.

Palanca nº 2: Abordar las tarifas contractuales existentes

Evaluar las tarifas de los contratos existentes durante la hiperdeflación es necesario, pero podría significar una conversación difícil con un transportista existente o trabajar con un nuevo transportista. Algunos transportistas pueden estar dispuestos a realizar estos cambios, mientras que otros se inclinan más por evitar la interrupción de las relaciones existentes. Independientemente de la tolerancia al riesgo de un cargador, todavía hay palancas de las que se puede tirar para mejorar las tarifas contractuales existentes, ya que las cosas que causaron el aumento de los costes de un transportista en tiempos inflacionistas suelen tener el efecto contrario en tiempos deflacionistas.

Palanca #3: Desarrollar una estrategia de bajo volumen

En la medida en que los requisitos del cargador lo permitan, alinee la estrategia de bajo volumen con la solución de costes más óptima. A menudo, eso significa que la mayoría de los envíos de bajo volumen deben ser cubiertos por el mercado al contado (véase el paso 1). Los cargadores también pueden ampliar la definición de «bajo volumen» (de, por ejemplo, carriles con 10 cargas/año a, por ejemplo, carriles con menos de 50 cargas/año) para aumentar el ahorro de costes. Trabajar con un socio de la red también puede abrir tarifas de mercado más competitivas.

Un enfoque más conservador tiene dos vertientes: explorar oportunidades en nuevas vías (estableciendo nuevas guías de encaminamiento a través de minilicitaciones) y centrar cualquier ajuste de los contratos de los transportistas existentes en las vías de bajo rendimiento. A lo largo del proceso, vigile de cerca la comparación de las guías de ruta con el mercado y esté preparado para pasar a un enfoque de riesgo más medio si es necesario.

Un enfoque de riesgo medio también debería incluir estrategias en torno a las nuevas vías y a las vías de bajo rendimiento. Además, en el caso de los transportistas intermediarios y de los que no se basan en activos, los cargadores pueden:

• Sustituir completamente por un transportista más rentable
• Reducir los compromisos para dejar que fluyan más envíos a la subasta de mercancías u otras soluciones de red específicas
• Renegociar quirúrgicamente las tarifas para acercarlas al mercado

El enfoque más agresivo se centra en la búsqueda de márgenes con los principales transportistas de activos. Esto incluye un seguimiento más estrecho de estas vías de transporte y, si es necesario, actuar para sustituir completamente a un transportista existente por otro más rentable. También hay oportunidades para renegociar las tarifas o reducir los compromisos para permitir que el volumen fluya hacia el mercado al contado.

Palanca nº 4: Optimizar la utilización del mercado al contado

El mercado al contado siempre está cambiando y reacciona más rápido a las condiciones del mercado que los tipos de contrato. En el caso de un flete imprevisible en un mercado deflacionario, puede ser una opción viable para que los cargadores encuentren un ahorro de costes. Los transportistas pueden aprovechar las subastas de fletes y automatizar los envíos para que vayan directamente a la subasta, por ejemplo, para conseguir unas tarifas contractuales iguales o inferiores a las existentes.

Los transportistas también pueden utilizar los datos para encontrar oportunidades que aprovechen las soluciones disponibles de forma rápida y eficaz. Los modelos de aprendizaje automático pueden identificar oportunidades en un plazo de 2 a 3 días, reduciendo los costes de transporte en 140 dólares por carga de media. Trabajar con un socio intermediario transparente también puede abrir el acceso a precios de red más favorables. Al tener un enfoque permanente del mercado al contado, los transportistas pueden identificar patrones, tendencias y oportunidades de mejora continua del rendimiento.

Avanzar con transparencia y flexibilidad

La actual desaceleración plantea nuevos retos a los transportistas, sobre todo si se tiene en cuenta el rápido aumento de los precios del combustible. En el segundo trimestre de 2022 se han registrado precios récord del gasóleo, con un precio medio de 5,56 dólares por galón. Además, sigue habiendo un alto nivel de incertidumbre en el mercado debido a incógnitas como la inconsistencia de la demanda, la reapertura de la producción y el transporte marítimo en Shanghái y los incumplimientos de los contratos de arrendamiento. (Lea más sobre estos factores en nuestro informe de mercado, aquí).

Para los transportistas, es fundamental una estrategia que utilice todos los recursos a su disposición. Y significa que, a medida que las condiciones del mercado cambian, los cargadores pueden aprovechar diferentes tácticas para resolver condiciones específicas a medida que surgen, incluyendo el esfuerzo por la transparencia de las tarifas con los socios para que puedan tener visibilidad de las comparaciones del mercado y los márgenes. Tanto si seguimos en un mercado deflacionista durante un tiempo como si volvemos a encontrarnos en condiciones inflacionistas, los transportistas pueden asegurarse de que ningún cambio tome su negocio por sorpresa.

Más información sobre las tarifas de transporte de mercancías en 2023 aquí.

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¿Qué es el control internacional de carreteras?

Durante este evento a gran escala, una media de 15 vehículos comerciales y conductores se someterán a inspecciones de la Norma Norteamericana cada minuto en las estaciones de pesaje e inspección, en las patrullas itinerantes y en los lugares de inspección temporales. Estas inspecciones comprueban los componentes críticos del vehículo, desde los frenos, los neumáticos y los sistemas de escape hasta las carrocerías de furgonetas y remolques abiertos, los sistemas de combustible y los dispositivos de iluminación. Además, los inspectores revisarán las credenciales de los conductores, la documentación de las horas de servicio, el uso del cinturón de seguridad, así como la comprobación de la presencia de alcohol y drogas.

Área de enfoque de la inspección del CSVA: Extremos de las ruedas

La inspección de este año se centrará en los componentes de los extremos de las ruedas, que soportan las pesadas cargas que transportan los vehículos de motor, mantienen la estabilidad y el control y son fundamentales para el frenado. Según la CVSA, «las infracciones relacionadas con los componentes de los extremos de las ruedas representan históricamente alrededor de una cuarta parte de las infracciones de vehículos fuera de servicio descubiertas durante International Roadcheck, y los datos de International Roadcheck anteriores identificaban habitualmente los componentes de los extremos de las ruedas como una de las 10 principales infracciones de los vehículos».

Planifique con antelación para evitar retrasos

El objetivo de la revisión anual de la carretera es mantener la seguridad de todos en la carretera. Sin embargo, estas inspecciones pueden afectar significativamente a la capacidad y al servicio. Los conductores pueden perder horas debido a los puntos de control, y pueden quedar fuera de servicio por incumplimiento. En un mercado ya muy ajustado, más retrasos pueden parecer insostenibles. Con las medidas de preparación adecuadas, tanto los cargadores como los transportistas pueden minimizar los trastornos:

1. Captar la capacidad planificando ahora
2. Se espera un mayor volumen de ventas al contado
3. Agilizar la aprobación de tarifas
4. Trasladar la carga sensible antes del 17 de mayo
5. Ajustar las citas y los envíos antes del impacto
6. Programe los envíos no críticos después del 19 de mayo
7. Asegúrese de que los vehículos y los conductores cumplen con la normativa (encuentre aquí el resumen completo de las inspecciones de los extremos de las ruedas de la CSVA)

Prepararse para el día del control de carreteras, y todos los días

Especialmente cuando las condiciones del mercado son volátiles, una combinación de planificación, transparencia y agilidad es fundamental para que los transportistas se aseguren de que los retrasos sean mínimos, independientemente de los desafíos que surjan. Aunque el International Roadcheck puede crear interrupciones, es un evento que tanto los cargadores como los transportistas pueden anticipar y, por tanto, minimizar su impacto. En muchos casos, los obstáculos de envío y logística son imprevistos.

En Transplace, trabajamos con nuestros socios para impulsar la excelencia del rendimiento logístico a través de nuestra tecnología, experiencia en el sector y escala de la red, tanto si el entorno es predecible como impredecible, favorable o desfavorable. Tenemos conexiones con una variada base de transportistas aéreos, empresas de transporte por carretera, cargueros ferroviarios y transatlánticos. Y con más de 15.000 millones de dólares en carga gestionada, el alcance de nuestra red en Norteamérica es inigualable. Nuestra red de transportistas y los conocimientos de los expedidores permiten flexibilidad y una toma de decisiones ágil para mejorar constantemente el rendimiento de la cadena de suministro.

Si desea saber más sobre nuestros servicios de capacidad y red y sobre cómo podemos ayudarle a prepararse para el International Roadcheck, póngase en contacto con nosotros hoy mismo.

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Estamos viviendo una época de capacidad de transporte históricamente reducida, de aumento de los costes de transporte y de escasez de mano de obra sin precedentes. Los precios del gas son la última mercancía que ha afectado a los resultados de los transportistas y cargadores. En todo el país, se dispararon rápidamente a más de 4 dólares el galón, y se espera que sigan subiendo en las próximas semanas. Además, los recargos suben entre 0,06 y 0,07 céntimos por milla.

Este espectacular aumento ha hecho que los costes de combustible por milla se dupliquen desde 2020 y que los recargos por combustible, como porcentaje de los costes totales, también se dupliquen.

Las ramificaciones en los costes de transporte, además de las tarifas de transporte de línea ya históricamente altas, serán graves. Cuando se producen picos de combustible como éste, los transportistas deben estar preparados para evaluar sus redes de transporte de extremo a extremo.

A continuación se exponen algunas medidas que los transportistas pueden adoptar para mitigar los riesgos mientras comienzan a elaborar estrategias y a evaluar el nuevo entorno de costes:

• Navega desde una configuración de red diseñada de forma óptima para minimizar los kilómetros de red
• Evaluar el modelo de red para reducir los kilómetros y evaluar la adición de centros de distribución / cross-docks
• Maximizar la utilización de los equipos
  • Centrarse en el llenado de los remolques y enviar camiones y contenedores con el peso máximo
  • Evaluar y reducir la frecuencia de las entregas para aumentar la tasa de llenado
  • Establecer cantidades mínimas de pedido con los clientes
• Revisar los envases de los productos para identificar las oportunidades de mejorar la utilización de los equipos
• Optimiza la selección del modo por desplazamiento:
  • Paquete a LTL
  • LTL a pool
  • Pool to truckload
  • Carga de camión a carga pesada de camión
  • Carga pesada de camión a intermodal
  • Intermodal a ferrocarril
• Consolidar los pedidos
  • Garantizar la consolidación de todos los envíos de paquetería y LTL a un mismo cliente
  • Combine la paquetería y el LTL y optimice el modo para agrupar los envíos de camiones con varias paradas
  • Identificar a los expedidores que hacen pedidos más de una vez a la semana y trabajar con el cliente para entender los patrones óptimos de envío, los horarios de navegación, etc.
  • Encuentre oportunidades de coincidencia de cargas parciales para combinar cargas ligeras de camión o envíos LTL de mayor peso en envíos de carga de camión
• Utilizar el intermodal cuando tenga sentido
  • Completar el análisis para incluir las proyecciones de combustible para los envíos intermodales frente a los de camiones
• Alinear los puntos de envío y la capacidad
  • Determinar los lugares de envío más rentables
  • Limitar los envíos fuera de línea
• Minimizar los kilómetros en vacío
  • Utilizar flotas específicas cuando sea posible
  • Identifique los enlaces de retorno dentro de su red extendida
  • Colaborar con otros cargadores y socios
  • Identifique las oportunidades en las que puede aprovechar los movimientos continuos
• Formar y medir el comportamiento de los conductores para las flotas dedicadas
  • Uso del control de crucero
  • Porcentaje de inactividad
  • Inflado de neumáticos
  • Maximizar el uso de la aerodinámica
  • Medir las millas de la ruta
  • Reducir la velocidad de la flota cuando sea posible

Uber Freight trabaja con los transportistas para identificar proactivamente las áreas de desperdicio e ineficiencias en sus redes. Para obtener más información, póngase en contacto con un experto de Uber Freight.

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Transplace gestiona más de 800.000 envíos a los principales minoristas cada año para marcas emblemáticas como Del Monte, Nestlé Waters, Kellogg’s, McCormick y Mars.

Con un grupo centralizado centrado exclusivamente en la excelencia de la OTIF, nuestro equipo de expertos en logística minorista tiene una gran experiencia en el programa OTIF y en el proceso de programación de citas para ayudar a los expedidores a evitar incurrir en una multa del 3% por incumplimiento. Basándonos en nuestras relaciones a largo plazo con los CPG y en nuestro enfoque de guante blanco, podemos anticiparnos a los problemas y ofrecer soluciones para evitar retrasos en el calendario, reducir el coste global del servicio y mejorar drásticamente la puntualidad.

A continuación compartimos tres factores clave para lograr la excelencia de la OTIF con la tecnología y los servicios logísticos avanzados de Transplace.

1. Aproveche la potencia de un sistema de gestión de transporte (TMS) basado en la nube

Con una capacidad fluctuante y unos plazos de entrega más exigentes, se requiere una visibilidad precisa para mitigar los riesgos y mantener los calendarios.

El TMS y la Torre de Control Global de Transplace ofrecen una visibilidad completa, así como análisis de predicción de riesgos. Los transportistas pueden seguir y rastrear en tiempo real dónde están sus envíos y optimizar los planes de ruta. Gracias a la automatización de las citas y la programación de las entregas, los clientes de Transplace obtienen un mayor control del proceso logístico.

Además, nuestro equipo de expertos en la cadena de suministro de CPG y minoristas crea informes proactivos para las cargas programadas para entregar con retraso, así como el informe de cumplimiento de la actualización del transportista, que identifica los principales indicadores de fallos en el servicio.

Utilizamos un sistema de seguimiento de datos de análisis de las causas principales para identificar los puntos comunes de fallo. El sistema detecta las tendencias y toma medidas correctivas. Después de revisar el tiempo de entrega, el directo frente a la entrega, el activo frente al corredor, los tiempos de cita para la entrega y más, los cargadores están armados con datos significativos para hacer las mejoras necesarias.

2. Aprovechar los análisis y las mejores prácticas del sector

Transplace distribuye semanalmente un informe de evaluación comparativa del rendimiento del proveedor OTIF que está abierto a todos los transportistas de CPG y todos los participantes se comparan de forma anónima con otros transportistas del programa. Con amplios datos de nuestro TMS, el informe de referencia identifica las tendencias y abre oportunidades para que los transportistas compartan las mejores prácticas.

3. Colabora con tus socios

El equipo de Transplace hace recomendaciones que mejoran las relaciones entre cargadores, transportistas y minoristas. El aprovechamiento de más de 11.000 millones de dólares de carga bajo gestión nos permite buscar transportistas que puedan ajustarse mejor a las especificaciones de un CPG. Los servicios de red de Transplace proporcionan avances significativos en la colaboración con múltiples transportistas, la mejora de la capacidad y la gestión de los costes. Los cargadores pueden ser emparejados con los transportistas y las rutas que mejor mejoren los plazos de entrega. Además, el TNS optimiza los envíos minimizando los trayectos muertos y los kilómetros desperdiciados.

El compromiso de Transplace con el hipercuidado eleva la colaboración, la confianza y la mejora continua del rendimiento de la OTIF.

Descargue nuestra infografía sobre la excelencia de la OTIF

Más información sobre el programa de excelencia OTIF de Transplace y el informe semanal de evaluación comparativa del rendimiento de los proveedores
aquí
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