En este artículo, te guiaremos a través de los entresijos del transporte internacional de mercancías, proporcionándote valiosas ideas y consejos que te ayudarán a navegar por este dinámico sector.

¿Qué es el transporte internacional de mercancías?

El transporte internacional de mercancías es el transporte transfronterizo de mercancías de un país a otro. Desempeña un papel crucial en el comercio mundial, ya que permite a las empresas llegar a clientes de todo el mundo y ampliar sus mercados. La carga internacional puede transportarse por distintos medios, como avión, mar, carretera o ferrocarril.

¿Cómo funciona el transporte internacional de mercancías?

El transporte internacional de mercancías implica la coordinación de varias partes: expedidores, transportistas, agentes de aduanas y receptores. Abarca varias etapas: documentación, despacho de aduanas, manipulación de la carga, tránsito y entrega final. Cada etapa presenta retos únicos que requieren una planificación y ejecución cuidadosas para garantizar un proceso de envío fluido y eficaz. A continuación, nos sumergimos en cada etapa y en los procesos habituales que conlleva.

1. Transporte de exportación:

El viaje comienza con el transporte de exportación, que traslada la carga desde su origen hasta el almacén, puerto o instalación más cercanos. Esto incluye:

• Planificación de envíos: Optimización de rutas y métodos de transporte para mayor eficacia.
• Carga y manipulación: Garantizar que las mercancías estén bien embaladas para el tránsito.
• Desplazamiento: Emplear camiones locales para trasladar la carga al muelle de carga inicial.

2. Despacho aduanero de exportación:

Cuando la carga llega a la frontera, es necesario el despacho de aduanas de exportación para cumplir la normativa internacional antes de la salida:

• Preparación de la documentación: Reunir todos los documentos de envío y aduana necesarios.
• Intermediación aduanera: Utilizar agentes profesionales para navegar por complejos procedimientos aduaneros.
• Derechos e impuestos: Gestión de las obligaciones financieras relacionadas con la exportación.
• Inspecciones de seguridad: Garantizar que la carga cumple todas las normas de seguridad para la exportación.

3. Transporte:

Tras el despacho de aduanas, comienza la fase de transporte, que varía según las opciones logísticas seleccionadas y las preferencias del cliente:

• Selección del modo: Decidir si el transporte aéreo, marítimo o terrestre se adapta a las necesidades del envío.
• Consolidación de cargas: Fusión de cargas más pequeñas para conseguir eficiencia económica.
• Gestión de transportistas: Coordinación con los transportistas para garantizar la entrega a tiempo.
• Medidas de seguridad: Asegurar la carga contra manipulaciones y pérdidas durante el viaje.

4. Despacho aduanero de importación:

Al llegar al país de destino, hay que gestionar el despacho de aduanas de importación para garantizar que la carga cumple la legislación local:

• Licencias de importación: Obtención de los permisos necesarios para la importación.
• Pago de aranceles: Cálculo y pago de los aranceles necesarios.
• Cumplimiento de la normativa: Cumplimiento de las normas locales de seguridad y calidad.
• Verificación de documentos: Proporcionar la documentación necesaria para los controles aduaneros.

5. Transporte deimportación:

El último paso consiste en el transporte de importación, que traslada la carga desde la frontera hasta su destino final:

• Entrega de última milla: Planificar el último tramo de la entrega para garantizar una llegada rápida.
• Descarga: Gestión del proceso de descarga en la parada final.
• Confirmación de entrega: Confirmación de que todas las mercancías se han recibido en condiciones adecuadas.
• Asistencia posterior a la entrega: Abordar cualquier problema posterior y mantener la satisfacción del cliente.

Seguimiento de tu envío internacional

Para hacer un seguimiento de tu envío internacional y obtener visibilidad de su progreso, hay varios pasos que los expedidores pueden dar:

• Obtén el número de seguimiento: Al reservar tu envío, el transitario o el transportista te proporcionarán un número de seguimiento único, como un número de Conocimiento de Embarque (BOL) para el transporte marítimo o un número de Guía Aérea (AWB) para el aéreo.
• Consulta a tu transitario: Tu transitario debe tener acceso a la información más reciente sobre el estado de tu envío. Pueden informarte sobre el despacho de aduanas, las horas de salida y llegada y los posibles retrasos.
• Utiliza herramientas de seguimiento online: Muchos transportistas y transitarios ofrecen herramientas de seguimiento en línea en las que puedes introducir tu número de seguimiento para obtener actualizaciones en tiempo real sobre la ubicación y el estado de tu envío.
• Monitoriza la información del puerto y del terminal: Vigila el estado de los puertos y terminales implicados en el viaje de tu envío. Esta información puede ayudarte a anticipar posibles retrasos debidos a atascos o problemas operativos.
• Configura alertas automáticas: Algunos sistemas de seguimiento te permiten configurar alertas automáticas por correo electrónico o SMS, que te notifican los hitos clave del viaje de tu envío, como la salida del origen, la llegada al destino y el despacho de aduanas.

Con el TMS de Uber Freight, los transportistas pueden rastrear fácilmente los envíos internacionales y agilizar la logística. Integramos datos de más de 40 fuentes, que cubren el 99% de los envíos mundiales. Nuestro software TMS, fácil de usar, proporciona una visibilidad detallada en tiempo real sin ninguna configuración compleja. Nuestro
plataforma TMS
ofrece ventajas adicionales como la optimización de rutas, la consolidación de cargas y la simplificación de la documentación.

Modos de transporte para envíos internacionales

Una de las claves del éxito del transporte internacional de mercancías es elegir los mejores métodos para las necesidades específicas del expedidor.

Transporte aéreo

Transporte aéreo es la forma más rápida de transportar mercancías internacionalmente, por lo que es adecuada para envíos urgentes. Consiste en cargar la mercancía en un avión y llevarla a su destino. El transporte aéreo puede ser caro en comparación con otros modos de transporte, pero ofrece tiempos de tránsito rápidos y una entrega fiable.

• Velocidad: El transporte aéreo es el método de envío más rápido para los envíos internacionales. Es ideal para productos perecederos o entregas de emergencia.
• Eficacia: Debido a los estrictos horarios de las compañías aéreas, el transporte aéreo de mercancías puede proporcionar a menudo horas exactas de llegada y salida.

Transporte marítimo

Transporte marítimo es el método más utilizado para el transporte marítimo internacional, especialmente para cargas grandes y pesadas. Consiste en cargar mercancías en un barco y transportarlas a través del océano hasta su destino. El transporte marítimo es más rentable que el aéreo, pero ofrece tiempos de tránsito más largos.

• Rentable: El transporte marítimo suele ser más asequible que el aéreo, por lo que es ideal para envíos grandes y pesados.
• Ecológico: El transporte marítimo es una opción más respetuosa con el medio ambiente que el aéreo, ya que su huella de carbono es menor.

Transporte ferroviario de mercancías

El transporte ferroviario es una opción popular para el transporte internacional, especialmente para mercancías que viajan entre países o continentes vecinos. Consiste en cargar la mercancía en vagones especialmente diseñados y transportarla por tierra hasta su destino. El transporte ferroviario de mercancías ofrece tarifas rentables y tiempos de tránsito relativamente rápidos.

• Fiabilidad: El transporte ferroviario de mercancías tiene horarios y rutas fijos, lo que lo convierte en una opción fiable para el transporte de larga distancia.
• Rentable: El transporte ferroviario suele ser más rentable que el transporte por carretera o aéreo, y puede manejar volúmenes mayores que éste.

Carga intermodal

El transporte intermodal de mercancías es un método de transporte que implica el uso de múltiples modos de transporte, como barcos, trenes y camiones, para trasladar mercancías de un punto a otro. Este enfoque permite el transporte eficaz y rentable de cargas a largas distancias, combinando los puntos fuertes de varios modos de transporte.

• Flexibilidad: El transporte intermodal de mercancías ofrece flexibilidad en el encaminamiento y la programación, lo que permite optimizar los tiempos de tránsito y los costes en función de las necesidades específicas del envío.
• Eficacia: Al utilizar el modo de transporte más adecuado para cada etapa del viaje, la carga intermodal puede minimizar la manipulación y reducir el riesgo de daños a la carga.
• Rentable: El transporte intermodal de mercancías puede ser más rentable que depender de un único modo de transporte, ya que permite consolidar los envíos y utilizar el modo más económico para cada segmento del trayecto.
• Beneficios medioambientales: El transporte intermodal de mercancías puede reducir la huella de carbono global del proceso de transporte al aprovechar modos de transporte más respetuosos con el medio ambiente, como el ferrocarril o el transporte marítimo, para la mayor parte del trayecto.

La carga intermodal, con la ayuda de los servicios de acarreo, es especialmente útil para los envíos internacionales que requieren el movimiento de mercancías a través de varios países o continentes.

Participantes clave en el transporte internacional de mercancías

En el transporte internacional de mercancías intervienen varias partes, cada una de las cuales desempeña un papel crucial para garantizar el transporte fluido de mercancías a través de las fronteras.

OTI (Intermediario del Transporte Marítimo)

Los OTI son intermediarios de transporte marítimo autorizados por la Comisión Marítima Federal (FMC), entre los que se incluyen los transportistas comunes que no operan con buques (NVOCC) y los transitarios marítimos (OFF).

NVOCC (Transportista Común no Operador de Buques)

Los NVOCC, o Non-Vessel Operating Common Carriers, desempeñan un papel crucial en el transporte internacional de mercancías. Actúan como intermediarios entre cargadores y transportistas, prestando servicios de transporte marítimo mediante el arrendamiento de espacio a los operadores de buques. A diferencia de los transitarios tradicionales, que también ofrecen servicios de transporte aéreo y terrestre, los NVOCC están especializados en el transporte marítimo. Se encargan de todo el papeleo y la documentación necesarios para el envío internacional de mercancías, facilitando a los expedidores la navegación por las complejas normativas aduaneras, pero no operan los buques con los que transportan.

OFF (Transitario marítimo)

Las OFF son transitarios situados en EEUU especializados en transporte marítimo. Los transitarios marítimos estadounidenses están autorizados por la Comisión Marítima Federal para ofrecer servicios como organizar el transporte marítimo desde EE.UU. a destinos extranjeros, reservar espacio de carga, consolidar envíos, preparar documentación y realizar otras actividades relacionadas con dichos envíos en nombre de los expedidores.

Transitarios internacionales

Los transitarios son empresas que ayudan a las empresas a organizar el transporte de sus mercancías. Pueden ocuparse de todos los aspectos del proceso de envío, desde la coordinación con los transportistas hasta la gestión de la documentación y el despacho de aduanas. Los transitarios actúan como una extensión del equipo logístico del cargador y a menudo han establecido relaciones con distintos transportistas para conseguir tarifas competitivas para sus clientes.

Agentes de aduanas

Los agentes de aduanas son profesionales con licencia que ayudan a los importadores y exportadores a navegar por las complejas normativas del comercio internacional y los procedimientos aduaneros. Trabajan en estrecha colaboración con los funcionarios de aduanas para garantizar que los documentos necesarios se presenten correctamente, se paguen los derechos e impuestos y se despachen las mercancías para su entrada en el país.

Como parte de nuestros servicios integrales de transporte internacional, Uber Freight opera como OTI, NVOCC, OFF y agente de aduanas. Esta amplia gama de servicios garantiza que ayudemos a los cargadores a simplificar sus operaciones de transporte.

Transporte internacional de mercancías con Uber Freight

Uber Freight puede ayudarte a mantener tu cadena de suministro en perfecto movimiento a través de la frontera, independientemente de tu método de transporte. Nuestro equipo de gestión del transporte internacional ofrece una solución de gestión del transporte de mercancías a medida que se ajusta perfectamente a tus objetivos empresariales.
Nuestros servicios de envíos internacionales incluyen:

• Gestión global del transporte
• Transporte de mercancías (NVOCC, OTI, OFF)
• Despacho de aduanas y cumplimiento de la normativa
• Transporte marítimo y aéreo
• Desplazamientos personalizados
• Integración de la tecnología de operaciones
• Seguimiento y visibilidad marítima y aérea
• Adquisiciones y evaluación comparativa

Reconociendo la singularidad de cada cliente, nuestro equipo de expertos en logística internacional multilingües y con certificación CTPAT, que incluye agentes de aduanas autorizados y especialistas en importación y exportación, se centra en elaborar una solución personalizada basada en la tecnología. Equipos de cuentas dedicados ejecutan a la perfección tus necesidades cotidianas de transporte global y cumplimiento normativo.. Ponte en contacto con un experto hoy mismo

Preguntas frecuentes

¿Cómo funcionan las empresas de transporte internacional de mercancías?

Las empresas transitarias internacionales actúan como intermediarias entre cargadores y transportistas, ayudando a las empresas a organizar el transporte de sus mercancías a través de las fronteras. Se encargan de todos los aspectos del proceso de envío, incluida la negociación con los transportistas, la gestión de la documentación y el despacho de aduanas, y la entrega puntual de las mercancías.

¿Cuál es la diferencia entre flete internacional y carga?

El flete internacional se refiere al transporte de mercancías entre países, mientras que la carga se refiere a las mercancías reales que se transportan. El transporte internacional de mercancías engloba varios métodos de envío, como el aéreo, el marítimo y el ferroviario. La carga puede incluir desde bienes de consumo hasta materias primas que se envían internacionalmente. Así que, esencialmente, el transporte internacional de mercancías es el proceso de trasladar cargas a través de las fronteras.

¿Cuánto cuesta el transporte internacional de mercancías?

Determinar los costes del transporte internacional de mercancías es complejo y varía en función del modo de transporte (aéreo, marítimo, ferroviario, por carretera), el peso de la carga, las dimensiones, el tipo de mercancía y la distancia. Factores como los aranceles, las tasas aduaneras y los gastos de servicio en rutas específicas influyen en el precio.

¿Cuánto tarda un envío internacional?

El tiempo de tránsito de un envío internacional de mercancías depende del modo de transporte elegido, de los países de origen y destino, y de otros factores como el despacho de aduanas. El flete aéreo suele ser la opción más rápida, con tiempos de tránsito que oscilan entre 1 y 7 días, mientras que el flete marítimo puede tardar entre 10 y 60 días. El transporte ferroviario de mercancías se sitúa en un punto intermedio, con un tiempo medio de tránsito de 15-20 días.

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Más del 80% del comercio internacional se realiza por vía marítima. Con cientos de miles de contenedores repartidos en varios buques y rutas, los cargadores que trabajan con transportistas marítimos necesitan saber en todo momento dónde se encuentran sus envíos. Sin visibilidad, el coste y el servicio pueden resentirse: las empresas pueden no saber si los envíos llegarán tarde o pronto y, como consecuencia, tener que pagar multas.

La visibilidad no es sólo una cuestión de tranquilidad: cuando las cadenas de suministro se vuelven inestables, las empresas deben saber dónde están sus contenedores para poder gestionar las excepciones de forma proactiva y reducir las detenciones y las sobrestadías. Una visibilidad precisa y oportuna ayuda a los transportistas a anticiparse a posibles interrupciones y podría ahorrar miles o incluso millones en costes inesperados.

Esto es especialmente relevante en un momento en el que el transporte marítimo se ha visto
definido por crisis mundiales
. En el Mar Rojo -donde se concentra el 12% del comercio mundial anual-.enfrentamientos militares en curso han puesto en peligro los envíos comerciales y provocado grandes retrasos en los trayectos de transporte, ya que la crisis obliga a las empresas a invertir en rutas y modos alternativos. Mientras tanto, en todo el mundo, las sequías en Panamá han precipitado graves limitaciones en el tráfico del canal.

El equipo de Uber Freight
trabaja continuamente para ofrecer visibilidad de última generación
para los equipos de logística y ayudarles a desenvolverse mejor en este tipo de eventos. Nuestra última expansión tecnológica se ha diseñado específicamente para ayudar a las empresas que utilizan el transporte marítimo y aéreo a adelantarse a los acontecimientos obteniendo información precisa en tiempo real. Las nuevas funciones del Sistema de Gestión de Transporte (TMS) de Uber Freight permiten a los usuarios conectarse sin problemas con los datos de los envíos marítimos y aéreos, lo que significa que los equipos de logística pueden acceder a una visibilidad completa y en tiempo real de todos los envíos en todos los modos en una plataforma fácil de usar.

Creación de una visibilidad precisa y en tiempo real del 99% de los envíos marítimos

El año pasado, nuestras
actualizaciones de Uber Freight TMS
ofreció a los transportistas una visibilidad sin precedentes a través del módulo Torre de Control, que proporciona una visión de 360 grados de todos los envíos. Aunque nuestro equipo ofrece la ejecución oceánica como socio de servicios gestionados, esta nueva actualización aporta visibilidad en el TMS para quienes deseen mantener relaciones directas con transportistas oceánicos y proveedores logísticos internacionales externos. Ahora, dentro de la Torre de Control, los equipos de logística pueden utilizar la herramienta de mapas para visualizar todos los envíos, filtrarlos por modo y localizar los envíos que deben redirigirse.

El módulo también elimina la necesidad de que los equipos logísticos realicen un seguimiento manual de sus cargas en los sitios web de los transportistas o a través de transitarios, y en su lugar ofrece una experiencia más ágil y eficiente. Según el proveedor de API de seguimiento de contenedores Vizion, esta solución global cubre el 99% de los envíos marítimos al recopilar actualizaciones continuas de los envíos procedentes de más de 40 fuentes de datos. Gracias al software de seguimiento de cargas basado en API, la solución puede producir actualizaciones cada 15 minutos para obtener información más precisa y puntual.

Las actualizaciones también aprovechan la automatización para que a los usuarios les resulte más fácil que nunca acceder a información en tiempo real sobre su carga marítima y aérea. A menudo, los expedidores asumen que necesitan obtener su lista de transportistas y realizar integraciones individuales con cada uno de ellos. La nueva actualización permite al TMS importar sin problemas y de forma automática datos en tiempo real a la plataforma Uber Freight. Los equipos de logística obtienen una transparencia sin precedentes sin las complicaciones de la integración manual, lo que se traduce en una solución inmediata. Y empezar es sencillo y directo, aprovechando sólo unos pocos datos oceánicos para obtener actualizaciones automáticas sobre el progreso de los envíos.

Debido a que el TMS de Uber Freight se actualiza continuamente con migas de pan de ubicación rastreadas después de cada actualización, los equipos pueden monitorear las situaciones a medida que se desarrollan y determinar si es necesario considerar rutas o puertos alternativos. Hemos visto a usuarios cambiar rápidamente envíos puntuales del transporte marítimo al aéreo para reducir los retrasos, y asegurarse la cobertura del seguro de carga y las herramientas necesarias para transportar mercancías en regiones peligrosas.

Las empresas, entre ellas el fabricante mundial de productos químicos Kronos Worldwide, Inc., ya están aprovechando estas herramientas para ayudar a minimizar los riesgos y mejorar la seguridad de los envíos.

«Operamos globalmente y la tecnología que nos apoya necesita hacerlo también. Nuestros equipos necesitaban mejores formas de rastrear los envíos internamente y a través de modos que incluyen el océano, el ferrocarril y el camión», dijo Memsud Musabasic, Director de Almacenamiento y Transporte Global de Kronos. «Fuimos de los primeros en apuntarnos al piloto de visibilidad oceánica de Uber Freight. Poder ver en todo momento dónde se encuentran los envíos marítimos nos ayudará a mantener el rumbo y ofrecer un mejor servicio a nuestros clientes.»

Prepárese con un TMS avanzado

Las cadenas de suministro mundiales son intrínsecamente complejas, y los equipos de logística necesitan un TMS completo que ofrezca visibilidad de todos los aspectos del ciclo de vida de la carga. En Uber Freight, nuestro equipo se ha vuelto más reflexivo a la hora de ofrecer a los clientes una mejor visibilidad de sus envíos. Esta actualización refuerza nuestra posición como asesor de confianza, ayudando a los transportistas de todo el mundo a sacar el máximo partido de los datos que tienen a su alcance.

Los equipos de logística también necesitan una solución que convierta los datos en información empresarial práctica y desbloquee funciones que permitan a los equipos cambiar a diferentes modos y transportistas para hacer frente a las interrupciones. Nuestras nuevas soluciones se unen a una serie de funciones del TMS de Uber Freight diseñadas para equipar a los transportistas con un conjunto de herramientas proactivas para hacer frente a cualquier posible reto.

Desde el seguimiento en tiempo real hasta las perspectivas estratégicas de enrutamiento, además de una visión integral de todos los envíos, el TMS Uber Freight combina una interfaz fácil de usar con potentes herramientas basadas en datos. Más información sobre nuestro software TMS,
solicite una demostración hoy mismo
.

1) Examen del transporte marítimo de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo

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Navegar a través de esta evolución, gestionar estratégicamente las capacidades de la flota y comprender la dinámica del mercado indican un futuro sólido para el transporte marítimo de mercancías.

¿Qué es el transporte marítimo?

El flete marítimo transporta mercancías y carga por agua, normalmente a través de grandes buques o embarcaciones. Este tipo de flete se utiliza a menudo para largas distancias y artículos voluminosos o pesados que no son sensibles al tiempo. Es una de las formas de transporte más rentables y utilizadas para el comercio internacional, ya que permite a las empresas enviar mercancías a través de océanos y continentes a un precio razonable.

Tipos de servicios de transporte marítimo

Existen varios tipos de servicios de transporte marítimo, cada uno con características y ventajas únicas. Algunos de los tipos más comunes son:

Contenedor completo (FCL)

En este tipo de servicio, las mercancías de un solo expedidor ocupan contenedores enteros. Suele utilizarse para el envío de grandes cantidades de mercancías por parte de una empresa o un particular.

• FCL es ideal para enviar grandes cantidades de mercancías, ya que permite aprovechar al máximo el espacio del contenedor.
• También beneficia a las empresas que necesitan enviar sus mercancías con la mínima manipulación y posibles daños.
• Este servicio proporciona un mayor control sobre el envío, ya que todo el contenedor se asigna a un expedidor.

FCL sería útil para una empresa de muebles que envía un gran pedido de sofás a un minorista de otro país. La empresa puede llenar un contenedor entero con los sofás, garantizando que se envían de forma segura y eficaz sin necesidad de compartir espacio con otras mercancías. Esto también facilita el seguimiento y la manipulación del envío.

Carga inferior a un contenedor (LCL)

Este servicio se utiliza cuando las mercancías de un expedidor no llenan un contenedor entero. El espacio restante del contenedor puede llenarse con mercancías de otros cargadores, lo que supone un ahorro de costes para cada uno.

• LCL es una opción rentable para las empresas que no tienen suficientes mercancías para llenar un contenedor entero.
• También permite a los transportistas dividir los gastos de envío con otras empresas, lo que supone un ahorro para todas las partes implicadas.

LCL sería útil para un pequeño empresario que quiera enviar sus artesanías hechas a mano a clientes en el extranjero. Es posible que la empresa no tenga suficiente mercancía para llenar un contenedor entero, pero con LCL puede compartir el espacio y los costes con otros transportistas. Esto les permite ampliar su negocio a escala internacional sin tener que gastarse un dineral en gastos de envío.

Roll-On/Roll-Off (Ro-Ro)

En este tipo de servicio, los vehículos y el equipo pesado se cargan en un barco especializado que permite subirlos y bajarlos del buque. Se suele utilizar para transportar coches, camiones, tractores y otros vehículos grandes.

• El Ro-Ro es un método rápido y eficaz para transportar vehículos y equipos pesados.
• Elimina la necesidad de desmontar y volver a montar los artículos, lo que ahorra tiempo y posibles daños.

Ro-Ro sería útil para un fabricante de automóviles que envía sus coches a concesionarios de otros países. Sólo tienen que introducir los vagones en el buque, lo que elimina la necesidad de costosos desmontajes y montajes. Esto también reduce el riesgo de daños durante el transporte.

Break bulk

El transporte de carga fraccionada consiste en cargar piezas individuales en un buque en lugar de utilizar contenedores. Suele utilizarse para artículos de gran tamaño o forma irregular que no caben en contenedores estándar.

• La rotura a granel permite transportar artículos grandes o de formas incómodas que no caben en contenedores.
• También proporciona flexibilidad en términos de carga y descarga, ya que cada artículo puede manipularse individualmente.

Break bulk sería útil para una empresa de construcción que envíe maquinaria y equipos pesados al extranjero. Estos artículos suelen ser demasiado grandes para caber en contenedores, pero con el transporte a granel fraccionado pueden transportarse de forma segura y eficaz. Esto también permite a la empresa acceder fácilmente a sus equipos a su llegada al puerto de destino.

Cómo realizar envíos marítimos

La logística del transporte marítimo depende en gran medida del apoyo de terceras entidades conocidas como transitarios. Estos intermediarios, u océanos transitarios, suelen referirse a personas o empresas externas que se encargan de la recogida, la organización para la carga y la correcta entrega de las mercancías a sus destinos finales para su envío. Esta dependencia se debe a la necesidad esencial de una asistencia de confianza para recoger las mercancías del vendedor, coordinar los procesos de envío y garantizar el éxito de la carga en los buques.

Comprender el contrato de transporte es crucial en este proceso. Las condiciones de envío internacionales, conocidas como «Incotermsrigen los contratos de transporte marítimo. Estas condiciones describen las responsabilidades del vendedor y del comprador respecto a la mercancía en las distintas fases del proceso de envío, determinando la transición de la responsabilidad.

Entre los incoterms más comunes se encuentran:

• FOB (franco a bordo): Este acuerdo reparte las responsabilidades de entrega entre compradores y vendedores. El vendedor garantiza el correcto embalaje, etiquetado y carga de las mercancías para su envío, y el comprador asume las obligaciones una vez que las mercancías están a bordo.
• EXW (Ex Works): En un contrato EXW, el comprador asume la mayor parte de las responsabilidades recogiendo la mercancía en el lugar del fabricante y gestionando el tránsito hasta el destino final.
• CPT (Transporte pagado hasta): Este acuerdo requiere que el vendedor pague el transporte de la mercancía hasta un lugar designado, después de lo cual el comprador asume la responsabilidad.

Navegar a través de estos Incoterms y seleccionar el más adecuado es crucial para una experiencia de envío satisfactoria.

Una vez determinadas las condiciones de envío, el proceso de finalización del flete marítimo implica las siguientes etapas clave:

1. Transporte de exportación: Marca el inicio del proceso de envío, en el que las mercancías se trasladan del almacén del vendedor al almacén del transitario. Los servicios de acarreo de Uber Freight facilitan el transporte inicial de las mercancías desde las instalaciones del vendedor hasta el almacén del transitario, agilizando el movimiento a través de puertos comerciales muy transitados.
2. Despacho de aduanas de exportación: Muchos países exigen que las mercancías destinadas a la exportación se sometan a procedimientos de despacho, incluida la presentación de declaraciones de carga detalladas y documentación justificativa.
3. Manipulación en origen: Esta etapa incluye todas las actividades necesarias para preparar las mercancías para su envío, desde la inspección hasta la confirmación. Una vez confirmado, el transitario emite un recibo de carga, apilando las mercancías en un contenedor para los envíos FCL o esperando la consolidación para los envíos LCL. Por último, el contenedor se transporta al puerto de salida para su carga.
4. Transporte de mercancías: Esta fase implica el transporte marítimo propiamente dicho de las mercancías. Las etapas previas pueden durar más o menos tiempo, mientras que el transporte marítimo propiamente dicho suele durar entre 20 y 60 días, dependiendo del destino. Los sistemas de seguimiento de fletes marítimos proporcionan visibilidad en tiempo real del estado y la ubicación de los envíos durante el tránsito marítimo, ofreciendo transparencia y tranquilidad a los clientes.
5. Despacho aduanero de importación: A su llegada al puerto de destino, las mercancías se someten al despacho de importación, que incluye la cumplimentación de los formularios necesarios, las declaraciones de carga y el pago de tasas.
6. Manipulación de destino: Esta etapa consiste en confirmar las mercancías, comprobar los documentos y transportar el contenedor al almacén del transitario para su posterior procesamiento, incluida la inspección y clasificación para el transporte de importación.
7. Transporte de importación: La última etapa consiste en transportar las mercancías por tierra hasta el destino final designado.

Los transitarios pueden encargarse de todas las etapas del proceso, o pueden hacerse arreglos específicos para optimizar los costes de transporte.

Soluciones de transporte marítimo con Uber Freight

Aproveche los servicios marítimos y aéreos con tecnología de Uber Freight para obtener soluciones de transporte inigualables. Nuestro equipo de expertos y científicos de datos garantiza la visibilidad y la elaboración de informes en tiempo real, lo que le permite disponer de una visión holística. Impulse la excelencia logística con nuestra tecnología innovadora y nuestros resultados de confianza.

Nuestros servicios de envíos internacionales incluyen:

• Gestión global del transporte
• Transporte de mercancías (NVOCC, OTI, OFF)
• Despacho de aduanas y cumplimiento de la normativa
• Transporte marítimo y aéreo
• Desplazamientos portuarios personalizados
• Integración de la tecnología de operaciones
• Seguimiento y visibilidad marítima y aérea
• Adquisiciones y evaluación comparativa

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Preguntas frecuentes

¿Cómo se calculan los fletes marítimos?

Las tarifas de los fletes marítimos (FCL, LCL y ro/ro) suelen calcularse en función de una combinación de factores, como el volumen de la mercancía, la distancia recorrida, el tipo de carga y los servicios adicionales necesarios. Lo mejor es consultar con un proveedor logístico para obtener un presupuesto exacto.

¿Es el transporte marítimo más barato que el aéreo?

El transporte marítimo suele ser más rentable para los envíos grandes y pesados, mientras que el aéreo es más rápido pero más caro. La mejor opción dependerá de las necesidades específicas de su envío y de su presupuesto. Se recomienda comparar las tarifas de distintos proveedores de transporte para determinar la opción más rentable para su empresa.

¿Cuánto tarda el transporte marítimo?

El tiempo que tardan los envíos de carga marítima en llegar a su destino puede variar en función de factores como la distancia recorrida, la ruta tomada y los procedimientos de despacho de aduanas. Por término medio, un envío puede tardar entre 2 y 6 semanas en llegar.

¿Qué productos se envían por mar?

Por mar se transporta una gran variedad de productos: materias primas, productos acabados y mercancías a granel.

Algunos ejemplos comunes son:

• Bienes de consumo como ropa, electrónica, muebles y artículos para el hogar.
• Automóviles y otros vehículos.
• Materias primas como petróleo, carbón, madera y minerales.
• Productos agrícolas como cereales, frutas y verduras.
• Materiales de construcción como acero, cemento y madera.
• Productos químicos y farmacéuticos.
• Maquinaria y equipos industriales.

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Por: Carlos Godinez, Vicepresidente de Desarrollo de Negocios, México

En medio de las guerras comerciales internacionales y los retrasos en la cadena de suministro global, las empresas de EE.UU. se están instalando cada vez más en México. Esta oleada de expansión empresarial crea una plétora de nuevas oportunidades y, con la temporada alta de productos a la vuelta de la esquina, la cadena de suministro transfronteriza se verá afectada por una afluencia de actividad.

Ahora más que nunca es importante crear un corredor comercial norteamericano unido, optimizado y resistente para apoyar las cadenas de suministro en toda la región. Un corredor comercial norteamericano sin fisuras se caracteriza por una distribución coherente de las mercancías unidas por grandes vías, como las puertas de entrada a la carretera, los puertos de contenedores, los centros ferroviarios e intermodales, así como los grupos de distribución de mercancías en el interior. Estas rutas bien coordinadas pueden ayudar a entregar las mercancías a tiempo, generar un mayor crecimiento económico y resistencia, y mejorar la calidad general de la cadena de suministro. Sin embargo, para lograr un corredor comercial norteamericano totalmente optimizado, se necesita una transformación digital adicional en la logística transfronteriza.

Estado actual de la cadena de suministro transfronteriza

Las empresas estadounidenses, principalmente del sector manufacturero, se están expandiendo a México por muchas razones. La agilización de los plazos de entrega, la facilidad de envío y la reducción de los costes de mano de obra y energía son sólo algunas de las razones. Sin embargo, con el aumento de las empresas que operan en México, surgen nuevos retos, como los complejos retrasos aduaneros y los problemas de desequilibrio comercial.

El aumento de los precios de los combustibles también ha supuesto un reto para los transportistas. Los precios del combustible en México aumentaron de 22,16 dólares por litro en enero a 22,73 dólares por litro en marzo, un aumento del 3% en sólo tres meses. Y en abril, el precio del gasóleo alcanzó una media de 22,98 dólares por litro, lo que supuso un récord para el país. Los transportistas están luchando por mantener el coste del combustible en alza, lo que supone un gasto presupuestario adicional no planificado. Además del aumento de los precios del combustible, la volatilidad de los fletes y la escasa capacidad siguen presentes en el mercado. Las tarifas de importación también están aumentando, ya que la capacidad de carga transfronteriza sigue siendo escasa. Además, los transportistas se enfrentan a grandes volúmenes de envío debido a la creciente demanda y al reajuste de los niveles de inventario que pueden crear condiciones significativas de escasez o exceso de existencias.

A medida que los transportistas se enfrentan a los crecientes desafíos, las zonas francas, un área en la que las mercancías extranjeras y nacionales se consideran fuera del territorio aduanero de Estados Unidos, han aumentado su popularidad. Hay un mayor interés por parte de las empresas con sede en Estados Unidos por evitar los puertos tradicionales del Oeste y aprovechar los nuevos puentes ferroviarios para conectar los puertos del Pacífico, como Manzanillo y Lázaro Cárdenas. Los transportistas que trasladan productos de Asia al sur, el medio oeste y el este de EE.UU. también están aprovechando los almacenes de la Zona Franca y el Recinto Fiscalizado Estratégico (RFE) dentro del territorio aduanero de México.

El corredor norteamericano del futuro

Para hacer realidad este corredor norteamericano, los transportistas deben adoptar la tecnología para optimizar las rutas y sortear los retos de seguridad y la evolución de la normativa. Una forma de conseguirlo es a través de las actividades de la Zona Franca. Los transportistas pueden introducir herramientas que apoyen la actividad en las Zonas Francas y RFE para diferir los impuestos y derechos. Asociarse con una empresa con experiencia en la gestión de actividades, como las soluciones intermodales y ferroviarias, el almacenamiento y la distribución, y el cumplimiento de las normas aduaneras, es clave para el envío transfronterizo y para mantener la cadena de suministro en movimiento.

Los servicios de despacho de aduanas también apoyan un corredor comercial norteamericano optimizado. La gestión de las aduanas es una parte fundamental de la cadena de suministro transfronteriza y es esencial contar con un agente de aduanas profesional que navegue por las diferentes normativas y que, al mismo tiempo, proporcione visibilidad y control de los envíos. Estos servicios pueden proporcionar datos sobre el origen de la carga, el despacho de aduanas y la entrega final, lo que puede ayudar a simplificar el proceso general de transporte transfronterizo.

También es imprescindible que los transportistas tengan una visibilidad en tiempo real, muy precisa y transparente de su carga en cualquier momento para garantizar que las mercancías se entreguen a tiempo y dentro del presupuesto. Contar con las últimas soluciones de transporte gestionado proporcionará de inmediato a los expedidores la visibilidad que necesitan para asegurarse de que sus mercancías se mueven con seguridad y precisión a través de la frontera.

Dentro de la cadena de suministro transfronteriza, siguen existiendo retos en materia de seguridad, normativa y entorno económico. Es importante que los transportistas se mantengan a la vanguardia adaptándose a estos retos y utilizando las plataformas y soluciones tecnológicas adecuadas. De este modo, podemos unirnos y crear el flujo logístico necesario para un verdadero corredor comercial norteamericano.

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¿Qué es el control internacional de carreteras?

Durante este evento a gran escala, una media de 15 vehículos comerciales y conductores se someterán a inspecciones de la Norma Norteamericana cada minuto en las estaciones de pesaje e inspección, en las patrullas itinerantes y en los lugares de inspección temporales. Estas inspecciones comprueban los componentes críticos del vehículo, desde los frenos, los neumáticos y los sistemas de escape hasta las carrocerías de furgonetas y remolques abiertos, los sistemas de combustible y los dispositivos de iluminación. Además, los inspectores revisarán las credenciales de los conductores, la documentación de las horas de servicio, el uso del cinturón de seguridad, así como la comprobación de la presencia de alcohol y drogas.

Área de enfoque de la inspección del CSVA: Extremos de las ruedas

La inspección de este año se centrará en los componentes de los extremos de las ruedas, que soportan las pesadas cargas que transportan los vehículos de motor, mantienen la estabilidad y el control y son fundamentales para el frenado. Según la CVSA, «las infracciones relacionadas con los componentes de los extremos de las ruedas representan históricamente alrededor de una cuarta parte de las infracciones de vehículos fuera de servicio descubiertas durante International Roadcheck, y los datos de International Roadcheck anteriores identificaban habitualmente los componentes de los extremos de las ruedas como una de las 10 principales infracciones de los vehículos».

Planifique con antelación para evitar retrasos

El objetivo de la revisión anual de la carretera es mantener la seguridad de todos en la carretera. Sin embargo, estas inspecciones pueden afectar significativamente a la capacidad y al servicio. Los conductores pueden perder horas debido a los puntos de control, y pueden quedar fuera de servicio por incumplimiento. En un mercado ya muy ajustado, más retrasos pueden parecer insostenibles. Con las medidas de preparación adecuadas, tanto los cargadores como los transportistas pueden minimizar los trastornos:

1. Captar la capacidad planificando ahora
2. Se espera un mayor volumen de ventas al contado
3. Agilizar la aprobación de tarifas
4. Trasladar la carga sensible antes del 17 de mayo
5. Ajustar las citas y los envíos antes del impacto
6. Programe los envíos no críticos después del 19 de mayo
7. Asegúrese de que los vehículos y los conductores cumplen con la normativa (encuentre aquí el resumen completo de las inspecciones de los extremos de las ruedas de la CSVA)

Prepararse para el día del control de carreteras, y todos los días

Especialmente cuando las condiciones del mercado son volátiles, una combinación de planificación, transparencia y agilidad es fundamental para que los transportistas se aseguren de que los retrasos sean mínimos, independientemente de los desafíos que surjan. Aunque el International Roadcheck puede crear interrupciones, es un evento que tanto los cargadores como los transportistas pueden anticipar y, por tanto, minimizar su impacto. En muchos casos, los obstáculos de envío y logística son imprevistos.

En Transplace, trabajamos con nuestros socios para impulsar la excelencia del rendimiento logístico a través de nuestra tecnología, experiencia en el sector y escala de la red, tanto si el entorno es predecible como impredecible, favorable o desfavorable. Tenemos conexiones con una variada base de transportistas aéreos, empresas de transporte por carretera, cargueros ferroviarios y transatlánticos. Y con más de 15.000 millones de dólares en carga gestionada, el alcance de nuestra red en Norteamérica es inigualable. Nuestra red de transportistas y los conocimientos de los expedidores permiten flexibilidad y una toma de decisiones ágil para mejorar constantemente el rendimiento de la cadena de suministro.

Si desea saber más sobre nuestros servicios de capacidad y red y sobre cómo podemos ayudarle a prepararse para el International Roadcheck, póngase en contacto con nosotros hoy mismo.

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Por: Carlos Godinez, Vicepresidente de Desarrollo de Negocios, México

Este año marca otro año difícil en toda la cadena de suministro mundial, con una capacidad ajustada, una inflación creciente y la falta de fiabilidad, que siguen perturbando al sector. Los transportistas se enfrentan a una gran volatilidad, incertidumbre y demanda, mientras que los cargadores necesitan una mayor confianza para poder encontrar capacidad de forma eficiente y a un precio justo. Se espera que estos problemas empeoren en 2022, según un reciente informe de S&P Global market insights.

Cuando se trata de colaboraciones transfronterizas, no faltan los retos. El flujo de la cadena de suministro a través de la frontera entre Estados Unidos y México funciona como un agujero negro: la escasa visibilidad de la carga y el control de los envíos a ambos lados de la frontera son frecuentes, lo que hace aún más difícil garantizar que las mercancías se despachen con rapidez y sin problemas. La complejidad de la evolución del comercio internacional es cada vez mayor, lo que hace difícil estar al día de los cambios legales, normativos y del sector. Además, los largos tiempos de despacho de aduanas, los múltiples procesos de los clientes para los diferentes puertos y la falta de capacidad dificultan las operaciones.

Con las ineficiencias y los altos costes que afectan a la cadena de suministro transfronteriza de Estados Unidos y México, es importante ahora más que nunca tener visibilidad y control sobre las operaciones de transporte de mercancías. La transformación digital debe estar en la base de todas las soluciones empresariales para mantener la cadena de suministro transfronteriza en movimiento.

Estado actual

Como uno de los principales socios comerciales de Estados Unidos, México representaba el 14,4 por ciento del comercio total de bienes de Estados Unidos a diciembre de 2021, con un total de unos 661.000 millones de dólares en comercio, según datos de la Oficina del Censo de Estados Unidos. Esta cifra seguirá creciendo en el futuro, como lo ha hecho en los últimos 20 años desde que se puso en marcha el acuerdo del TLCAN, con empresas tanto de EE.UU. como de México que buscan ampliar sus operaciones transfronterizas. Sólo el año pasado, empresas como Phillips Industries, Grupo Industrial Saltillo, Stanley Black & Decker Inc. y Whirlpool Corp. anunciaron expansiones en México, que suman más de 200 millones de dólares de inversión y unos 3.000 nuevos empleos.

A pesar del reciente auge de la actividad económica, se está gestando una tormenta perfecta de desafíos en la cadena de suministro de Estados Unidos y México. Las temporadas altas se alargan y las empresas de transporte de ambos países tienen dificultades para encontrar conductores, ya que muchos de ellos se jubilan o se van de México para trabajar para un transportista de Estados Unidos aprovechando el régimen de visados B1. Debido a que el volumen y la velocidad de los envíos ha aumentado para las empresas de ambos países, también se está haciendo más factible traer la carga desde Europa o Asia directamente a México a través de los puertos marítimos, lo que disminuye la cantidad de flujo hacia el sur desde los EE.UU. y la capacidad que llega directamente al mercado mexicano.

El papel de la transformación digital

La incertidumbre se ha convertido en algo habitual en la cadena de suministro transfronteriza. Ser consciente de los retos de seguridad, del entorno económico actual y de las cuestiones normativas es crucial para que las cadenas de suministro se muevan sin problemas a través de la frontera. Para gestionar y abordar las complejidades de la cadena de suministro transfronteriza, la transformación digital es esencial para promover la visibilidad de principio a fin en tiempo real, desde el origen de la carga hasta el despacho de aduana y la entrega final.

El primer punto de partida es asegurarse de que las empresas cuentan con los sistemas tecnológicos adecuados para mantener las cadenas de suministro en movimiento. Los sistemas tradicionales de gestión del transporte tienen un largo historial de desactualización, lo que a menudo obstaculiza la capacidad de una empresa para responder a los retrasos o impactos en los envíos sensibles al tiempo. La nueva generación de sistemas de gestión del transporte permite a los transportistas controlar todos los aspectos de sus cadenas de suministro aprovechando los datos de múltiples fuentes y aplicándolos para obtener resultados reales y sostenibles en las operaciones logísticas y de la cadena de suministro. Los envíos activos, las llegadas a tiempo y los retrasos, así como el rendimiento del transportista, son algunos de los indicadores clave de rendimiento que se controlan con un sistema de gestión del transporte actualizado.

Además, las organizaciones deben aplicar un enfoque de tipo «torre de control» a la gestión del transporte. Con una mezcla de datos de envíos, alertas meteorológicas y de tráfico, actualizaciones de aduanas y normativas de cumplimiento, los transportistas pueden tener una visión singular, global y en tiempo real de su cadena de suministro. Además, al ser una solución basada en la nube, el sistema de gestión de transporte actual puede proporcionar a las organizaciones una aplicación de centro de datos con un coste de propiedad significativamente menor.

Las soluciones integradas de transporte terrestre, intermodal y marítimo, de almacenamiento y distribución, de conformidad con las aduanas de Estados Unidos y México y de transbordo pueden facilitar más que nunca el transporte transfronterizo. Las empresas pueden utilizar la experiencia de los agentes de aduanas y del cumplimiento del comercio para crear una solución logística única y controlada con acceso a todos los puntos de entrada de Estados Unidos y México para simplificar las operaciones comerciales globales. Además, seguir siendo versátil en el siempre cambiante entorno normativo del transporte transfronterizo puede permitir procesos flexibles y estratégicos que ayuden a mitigar el riesgo, reducir los costes de la cadena de suministro y ganar visibilidad para las operaciones logísticas.

La cadena de suministro transfronteriza nunca duerme: a todas horas del día y de la noche, los envíos están en movimiento, se generan datos para obtener información sobre la cadena de suministro, se sortean las medidas de seguridad y los requisitos normativos y pueden surgir acontecimientos inesperados que afecten a las operaciones. La transformación digital debe estar a la vanguardia de todas las operaciones logísticas para garantizar la visibilidad, la flexibilidad y el control de las cadenas de suministro en el futuro

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