Dans cet article, nous vous guiderons à travers les subtilités du transport international de marchandises, en vous fournissant des informations et des conseils précieux pour vous aider à naviguer dans ce secteur dynamique.

Qu’est-ce que le fret international ?

Le fret international consiste à transporter des marchandises d’un pays à l’autre en franchissant les frontières. Il joue un rôle crucial dans les échanges et le commerce mondiaux, permettant aux entreprises d’atteindre des clients dans le monde entier et d’étendre leurs marchés. Le fret international peut être transporté par différents modes tels que l’avion, le bateau, la route ou le train.

Comment fonctionne le fret international ?

L’expédition de fret international implique la coordination de plusieurs parties, notamment les expéditeurs, les transporteurs, les agents des douanes et les destinataires. Il comprend plusieurs étapes : la documentation, le dédouanement, la manutention du fret, le transit et la livraison finale. Chaque étape présente des défis uniques qui nécessitent une planification et une exécution minutieuses afin de garantir un processus d’expédition efficace et sans heurts. Vous trouverez ci-dessous un aperçu de chaque étape et des processus communs qui y sont associés.

1. Transport de marchandises à l’exportation :

Le voyage commence par le transport des exportations, qui consiste à acheminer le fret de son point d’origine à l’entrepôt, au port ou à l’installation la plus proche. Cela comprend :

• Planification des expéditions : Optimisation des itinéraires et des méthodes de transport pour plus d’efficacité.
• Chargement et manutention : Veiller à ce que les marchandises soient emballées en toute sécurité pour le transport.
• Le débardage : Emploi d’un camion local pour transporter la cargaison jusqu’au quai de chargement initial.

2. Dédouanement à l’exportation :

Lorsque le fret atteint la frontière, un dédouanement à l’exportation est nécessaire pour se conformer aux réglementations internationales avant le départ :

• Préparation de la documentation : Rassembler tous les documents d’expédition et de douane nécessaires.
• Courtage en douane : Recourir à des courtiers professionnels pour s’y retrouver dans les procédures douanières complexes.
• Droits et taxes: Gestion des obligations financières liées à l’exportation.
• Inspections de sécurité : S’assurer que le fret répond à toutes les normes de sécurité à l’exportation.

3. Le transport :

Une fois le dédouanement effectué, la phase de transport commence, en fonction des options logistiques choisies et des préférences du client :

• Sélection du mode de transport : Décider si le transport aérien, maritime ou terrestre convient aux besoins de l’envoi.
• Consolidation du fret : Fusionner des chargements plus petits dans un souci d’efficacité économique.
• Gestion des transporteurs : Coordination avec les transporteurs pour garantir une livraison dans les délais.
• Mesures de sécurité : Sécurisation du fret contre les manipulations et les pertes pendant le voyage.

4. Dédouanement à l’importation :

À l’arrivée dans le pays de destination, le dédouanement à l’importation doit être effectué pour s’assurer que le fret est conforme aux lois locales :

• Licences d’importation : Obtenir les autorisations nécessaires à l’importation.
• Paiement des tarifs : Calculer et payer les tarifs nécessaires.
• Conformité réglementaire : Respecter les normes locales en matière de sécurité et de qualité.
• Vérification des documents : Fournir les documents nécessaires aux contrôles douaniers.

5. Transport àl’importation :

La dernière étape consiste à transporter le fret depuis la frontière jusqu’à sa destination finale :

• Livraison du dernier kilomètre : Planifier le dernier segment de la livraison pour garantir une arrivée rapide.
• Déchargement : Gestion du processus de déchargement à l’arrêt final.
• Confirmation de livraison : Confirmation que tous les biens ont été reçus en bon état.
• Assistance après livraison : Répondre à tout problème ultérieur et maintenir la satisfaction du client.

Suivi de votre envoi international

Pour suivre votre envoi international et avoir une vue d’ensemble de sa progression, l’expéditeur peut prendre plusieurs mesures :

• Obtenez le numéro de suivi : Lors de la réservation de votre envoi, le transitaire ou le transporteur vous fournira un numéro de suivi unique, tel qu’un numéro de connaissement (BOL) pour le fret maritime ou un numéro de lettre de transport aérien (AWB) pour le fret aérien.
• Vérifiez auprès de votre transitaire: Votre transitaire doit avoir accès aux informations les plus récentes sur l’état de votre envoi. Ils peuvent vous informer sur les formalités douanières, les heures de départ et d’arrivée et les retards éventuels.
• Utilisez des outils de suivi en ligne: De nombreux transporteurs et transitaires proposent des outils de suivi en ligne où vous pouvez saisir votre numéro de suivi pour obtenir des mises à jour en temps réel sur la localisation et l’état de votre envoi.
• Surveillez les informations relatives aux ports et aux terminaux : Gardez un œil sur le statut des ports et des terminaux impliqués dans le voyage de votre envoi. Ces informations peuvent vous aider à anticiper les retards éventuels dus à la congestion ou à des problèmes opérationnels.
• Mettez en place des alertes automatiques : Certains systèmes de suivi vous permettent de programmer des alertes automatiques par courrier électronique ou SMS, vous informant des étapes clés du voyage de votre envoi, telles que le départ du lieu d’origine, l’arrivée à destination et le passage en douane.

Grâce au TMS d’Uber Freight, les expéditeurs peuvent facilement suivre les envois internationaux et rationaliser la logistique. Nous intégrons des données provenant de plus de 40 sources, couvrant 99 % des expéditions mondiales. Notre logiciel TMS convivial offre une visibilité détaillée en temps réel, sans configuration complexe. Notre plateforme
plateforme TMS
offre des avantages supplémentaires tels que l’optimisation des itinéraires, la consolidation des chargements et la simplification de la documentation.

Modes de transport pour l’expédition internationale

L’une des clés de la réussite du transport international de marchandises consiste à choisir les méthodes les mieux adaptées aux besoins spécifiques du chargeur.

Fret aérien

Fret aérien est le moyen le plus rapide de transporter des marchandises à l’échelle internationale, ce qui le rend adapté aux envois urgents. Il s’agit de charger du fret dans un avion et de l’acheminer jusqu’à sa destination. Le fret aérien peut être coûteux par rapport à d’autres modes de transport, mais il offre des temps de transit rapides et des livraisons fiables.

• Vitesse: Le fret aérien est le mode d’expédition le plus rapide pour les envois internationaux. Il est idéal pour les denrées périssables ou les livraisons d’urgence.
• Efficacité: En raison des horaires stricts des compagnies aériennes, le fret aérien peut souvent fournir des heures d’arrivée et de départ précises.

Fret maritime

Fret maritime est la méthode la plus couramment utilisée pour le transport international, en particulier pour les marchandises lourdes et volumineuses. Il s’agit de charger une cargaison sur un navire et de la transporter à travers l’océan jusqu’à sa destination. Le fret maritime est plus rentable que le fret aérien, mais les délais de transit sont plus longs.

• Rentable: Le fret maritime est généralement plus abordable que le fret aérien, ce qui le rend idéal pour les envois importants et lourds.
• Respect de l’environnement: Le fret maritime est une option plus respectueuse de l’environnement que le fret aérien, car son empreinte carbone est plus faible.

Fret ferroviaire

Le fret ferroviaire est une option populaire pour le transport international, en particulier pour les marchandises qui voyagent entre des pays ou des continents voisins. Il s’agit de charger des marchandises sur des wagons spécialement conçus à cet effet et de les transporter par voie terrestre jusqu’à leur destination. Le fret ferroviaire offre des tarifs avantageux et des temps de transit relativement rapides.

• Fiabilité: Le fret ferroviaire a des horaires et des itinéraires fixes, ce qui en fait une option fiable pour l’expédition sur de longues distances.
• Rentable: Le fret ferroviaire est souvent plus rentable que le fret routier ou aérien, et il peut traiter des volumes plus importants que le fret aérien.

Fret intermodal

Le fret intermodal est une méthode de transport qui consiste à utiliser plusieurs modes de transport, tels que les navires, les trains et les camions, pour transporter des marchandises d’un point à un autre. Cette approche permet de transporter des marchandises de manière efficace et rentable sur de longues distances, en combinant les atouts de différents modes de transport.

• Flexibilité : Le fret intermodal offre une certaine souplesse en matière d’acheminement et de programmation, ce qui permet d’optimiser les temps de transit et les coûts en fonction des besoins spécifiques de l’envoi.
• Efficacité : En utilisant le mode de transport le plus approprié pour chaque étape du voyage, le fret intermodal peut minimiser la manutention et réduire le risque d’endommagement de la cargaison.
• Rentabilité : Le fret intermodal peut être plus rentable que le recours à un seul mode de transport, car il permet de regrouper les envois et d’utiliser le mode le plus économique pour chaque segment du trajet.
• Avantages pour l’environnement : Le fret intermodal peut réduire l’empreinte carbone globale du processus de transport en utilisant des modes de transport plus respectueux de l’environnement, tels que le rail ou la mer, pour la majeure partie du trajet.

Le fret intermodal, avec l’aide des services de camionnage, est particulièrement utile pour les expéditions internationales qui nécessitent le déplacement de marchandises à travers plusieurs pays ou continents.

Principaux acteurs du fret international

Diverses parties sont impliquées dans le transport international de marchandises, chacune jouant un rôle crucial pour assurer le bon déroulement du transport de marchandises au-delà des frontières.

OTI (Intermédiaire en transport maritime)

Les OTI sont des intermédiaires de transport maritime agréés par la Federal Maritime Commission (FMC), qui comprennent les Non-Vessel-Operating Common Carriers (NVOCC) et les Ocean Freight Forwarders (OFF).

NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier)

Les NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carriers) jouent un rôle crucial dans le transport international de marchandises. Elles servent d’intermédiaires entre les expéditeurs et les transporteurs et fournissent des services de transport maritime en louant de l’espace aux exploitants de navires. Contrairement aux transitaires traditionnels, qui proposent également des services de transport aérien et terrestre, les NVOCC se spécialisent dans le fret maritime. Ils s’occupent de toutes les formalités et de tous les documents nécessaires à l’expédition de marchandises à l’échelle internationale, ce qui permet aux expéditeurs de s’y retrouver plus facilement dans les réglementations douanières complexes, mais ils n’exploitent pas les navires qu’ils transportent.

OFF (transitaire maritime)

Les OFF sont des transitaires situés aux États-Unis et spécialisés dans le fret maritime. Les transitaires maritimes américains sont agréés par la Commission maritime fédérale pour offrir des services tels que l’organisation du transport maritime des États-Unis vers des destinations étrangères, la réservation d’espace de chargement, la consolidation des envois, la préparation de la documentation et d’autres activités liées à ces envois pour le compte des expéditeurs.

Transitaires internationaux

Les transitaires sont des sociétés qui aident les entreprises à organiser le transport de leurs marchandises. Ils peuvent prendre en charge tous les aspects du processus d’expédition, de la coordination avec les transporteurs à la gestion de la documentation et du dédouanement. Les transitaires agissent comme une extension de l’équipe logistique du chargeur et ont souvent établi des relations avec différents transporteurs afin d’obtenir des tarifs compétitifs pour leurs clients.

Courtiers en douane

Les courtiers en douane sont des professionnels agréés qui aident les importateurs et les exportateurs à s’y retrouver dans les réglementations complexes du commerce international et les procédures douanières. Ils travaillent en étroite collaboration avec les fonctionnaires des douanes pour s’assurer que les documents nécessaires sont correctement classés, que les droits et taxes sont payés et que les marchandises sont dédouanées à l’entrée du pays.

Dans le cadre de ses services complets de transport maritime international, Uber Freight opère en tant qu’OTI, NVOCC, OFF et courtier en douane. Cette gamme diversifiée de services nous permet d’aider les expéditeurs à simplifier leurs opérations de transport.

Transport international de marchandises avec Uber Freight

Uber Freight peut aider votre chaîne d’approvisionnement à traverser la frontière sans encombre, quel que soit votre mode de transport. Notre équipe de gestion du transport international propose une solution de gestion du fret sur mesure qui s’aligne parfaitement sur vos objectifs commerciaux.
Nos services d’expédition internationale comprennent

• Gestion globale des transports
• Transport de marchandises (NVOCC, OTI, OFF)
• Courtage en douane et conformité
• Fret maritime et aérien
• Transport sur mesure
• Intégration de la technologie des opérations
• Suivi et visibilité des océans et de l’air
• Passation de marchés et étalonnage des performances

Consciente du caractère unique de chaque client, notre équipe d’experts en logistique internationale multilingue et certifiée par le CTPAT, qui comprend des courtiers en douane agréés et des spécialistes de l’import/export, se concentre sur l’élaboration d’une solution personnalisée et axée sur la technologie. Des équipes dédiées aux comptes exécutent en toute transparence vos besoins quotidiens en matière de transport international et de conformité… Contactez un expert dès aujourd’hui !

FAQ

Comment fonctionnent les entreprises de transport international de marchandises ?

Les sociétés d’expédition de fret international servent d’intermédiaires entre les expéditeurs et les transporteurs, aidant les entreprises à organiser le transport de leurs marchandises au-delà des frontières. Ils s’occupent de tous les aspects du processus d’expédition, y compris la négociation avec les transporteurs, la gestion de la documentation et du dédouanement, et la garantie d’une livraison des marchandises dans les délais impartis.

Quelle est la différence entre le fret international et le cargo ?

Le fret international désigne le transport de marchandises entre pays, tandis que la cargaison désigne les marchandises transportées. Le fret international englobe différentes méthodes d’expédition, telles que le fret aérien, maritime et ferroviaire. Le fret peut aller des biens de consommation aux matières premières transportées à l’échelle internationale. Le fret international est donc essentiellement le processus de transport de marchandises à travers les frontières.

Combien coûte l’expédition de fret international ?

La détermination des coûts d’expédition du fret international est complexe et varie en fonction du mode de transport (aérien, maritime, ferroviaire, routier), du poids de la cargaison, des dimensions, du type de marchandises et de la distance. Des facteurs tels que les tarifs, les frais de douane et les frais de service sur des itinéraires spécifiques ont une incidence sur la tarification.

Combien de temps dure l’expédition internationale ?

Le temps de transit pour l’expédition de fret international dépend du mode de transport choisi, des pays d’origine et de destination et d’autres facteurs tels que le dédouanement. Le fret aérien est généralement l’option la plus rapide, avec des délais d’acheminement allant de 1 à 7 jours, tandis que le fret maritime peut prendre de 10 à 60 jours. Le fret ferroviaire se situe entre les deux, avec un temps de transit moyen de 15 à 20 jours.

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Plus de 80 % du commerce international mondial se fait par le biais du fret maritime. Avec des centaines de milliers de conteneurs répartis sur différents navires et itinéraires, les expéditeurs qui travaillent avec des transporteurs maritimes ont besoin de savoir à tout moment où se trouvent leurs expéditions. Sans visibilité, les coûts et le service peuvent en pâtir : les entreprises peuvent ne pas savoir si les envois arriveront en retard ou en avance, ce qui peut les obliger à payer des amendes.

La visibilité n’est pas seulement une question de tranquillité d’esprit : lorsque les chaînes d’approvisionnement deviennent volatiles, les entreprises doivent savoir où se trouvent leurs conteneurs afin de pouvoir gérer les exceptions de manière proactive et de réduire les immobilisations et les surestaries. Une visibilité précise et opportune aide les expéditeurs à anticiper les perturbations potentielles et à économiser des milliers, voire des millions de dollars sur les coûts imprévus.

Ceci est particulièrement pertinent à un moment où le transport maritime a été défini par des crises mondiales.
défini par des crises mondiales
. Dans la mer Rouge, qui abrite 12 % du commerce mondial annuelles affrontements militaires en cours ont mis en péril les expéditions commerciales et provoqué d’importants retards dans les transports, la crise obligeant les entreprises à investir dans des itinéraires et des modes de transport alternatifs. Pendant ce temps, à l’autre bout du monde, la sécheresse au Panama a précipité la limitation du trafic sur le canal.

L’équipe d’Uber Freight
s’efforce en permanence d’offrir une visibilité de nouvelle génération
pour les équipes logistiques et les aider à mieux gérer ce type d’événements. Notre dernière expansion technologique est spécialement conçue pour aider les entreprises qui utilisent le transport maritime et aérien à garder une longueur d’avance en obtenant des informations précises en temps réel. Les nouvelles fonctionnalités du système de gestion des transports (TMS) d’Uber Freight permettent aux utilisateurs de se connecter de manière transparente aux données relatives aux expéditions maritimes et aériennes, ce qui signifie que les équipes logistiques peuvent accéder à une visibilité complète et en temps réel de toutes les expéditions, tous modes confondus, au sein d’une plateforme facile à utiliser.

Création d’une visibilité précise et en temps réel sur 99 % des expéditions maritimes

L’année dernière, nos
mises à jour d’Uber Freight TMS
a donné aux expéditeurs une visibilité sans précédent grâce au module Control Tower, qui offre une vue à 360 degrés de tous les envois. Alors que notre équipe propose l’exécution maritime en tant que partenaire de services gérés, cette nouvelle mise à jour apporte une visibilité dans le TMS pour ceux qui souhaitent entretenir des relations directes avec les transporteurs maritimes et les prestataires de services logistiques internationaux. Désormais, dans la tour de contrôle, les équipes logistiques peuvent utiliser l’outil de cartographie pour visualiser tous les envois, les filtrer par mode et repérer les envois à réacheminer.

Le module élimine également la nécessité pour les équipes logistiques de suivre manuellement leurs chargements sur les sites web des transporteurs ou par l’intermédiaire des transitaires, et offre une expérience plus rationalisée et plus efficace. Selon le fournisseur d’API de suivi des conteneurs Vizion, cette solution globale couvre 99 % des expéditions maritimes en recueillant des mises à jour continues des expéditions à partir de plus de 40 sources de données. Grâce à un logiciel de suivi du fret basé sur une API, la solution peut produire des mises à jour toutes les 15 minutes pour des informations plus précises et plus opportunes.

Les mises à jour s’appuient également sur l’automatisation pour permettre aux utilisateurs d’accéder plus facilement que jamais à des informations en temps réel sur leur fret maritime et aérien. Souvent, les chargeurs pensent qu’ils doivent obtenir leur liste de transporteurs et procéder à des intégrations individuelles avec chacun d’entre eux. La nouvelle mise à jour permet au TMS d’importer automatiquement et en toute transparence des données en temps réel dans la plateforme Uber Freight. Les équipes logistiques bénéficient d’une transparence sans précédent, sans les inconvénients d’une intégration manuelle, ce qui se traduit par une solution instantanée. Il suffit de quelques données océaniques pour obtenir des mises à jour automatiques sur l’état d’avancement des expéditions.

Comme le TMS d’Uber Freight se met à jour continuellement avec des fils d’Ariane de localisation suivis après chaque mise à jour, les équipes peuvent surveiller les situations au fur et à mesure qu’elles se développent et déterminer si des itinéraires ou des ports alternatifs doivent être envisagés. Nous avons vu des utilisateurs transférer rapidement des expéditions opportunes du fret maritime au fret aérien afin de réduire les retards, et obtenir une couverture d’assurance pour le fret et les outils nécessaires pour transporter des marchandises dans des régions dangereuses.

Des entreprises, dont le fabricant mondial de produits chimiques Kronos Worldwide, Inc. tirent déjà parti de ces outils pour minimiser les risques et améliorer la sécurité des expéditions.

« Nous opérons à l’échelle mondiale et la technologie qui nous soutient doit l’être aussi. Nos équipes avaient besoin de meilleurs moyens pour suivre les expéditions en interne et entre les différents modes de transport (maritime, ferroviaire et routier) », a déclaré Memsud Musabasic, directeur de l’entreposage et du transport au niveau mondial chez Kronos. « Nous avons été parmi les premiers à nous inscrire au projet pilote de visibilité océanique d’Uber Freight. Le fait de pouvoir voir où se trouvent les expéditions maritimes à tout moment nous aidera à rester sur la bonne voie et à fournir un meilleur service à nos clients. »

Soyez prêts avec un TMS à la pointe de la technologie

Les chaînes d’approvisionnement mondiales sont intrinsèquement complexes et les équipes logistiques ont besoin d’un TMS complet qui offre une visibilité sur tous les aspects du cycle de vie des chargements. Chez Uber Freight, notre équipe est devenue plus réfléchie en offrant aux clients une meilleure visibilité sur leurs expéditions. Cette mise à jour renforce notre position de conseiller de confiance, en aidant les expéditeurs du monde entier à tirer le meilleur parti des données dont ils disposent.

Les équipes logistiques ont également besoin d’une solution qui transforme les données en informations commerciales exploitables et qui débloque les fonctionnalités permettant aux équipes de changer de mode de transport et de transporteur pour faire face aux perturbations. Nos nouvelles solutions s’ajoutent à une série de fonctionnalités du TMS d’Uber Freight conçues pour doter les expéditeurs d’un ensemble d’outils proactifs leur permettant de relever tous les défis potentiels.

Du suivi en temps réel aux informations stratégiques sur le routage, en passant par une vue de bout en bout de toutes les expéditions, le TMS d’Uber Freight associe une interface conviviale à des outils puissants et axés sur les données. Pour en savoir plus sur notre logiciel TMS,
demandez une démonstration dès aujourd’hui
.

1) Examen du transport maritime par la Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement

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Naviguer à travers cette évolution, gérer stratégiquement les capacités de la flotte et comprendre la dynamique du marché laissent présager un avenir solide pour le transport maritime de marchandises.

Qu’est-ce que le fret maritime ?

Le fret maritime transporte des marchandises et des cargaisons sur l’eau, généralement par l’intermédiaire de grands navires ou bateaux. Ce type de fret est souvent utilisé pour les longues distances et les articles volumineux ou lourds qui ne sont pas sensibles au temps. C’est l’un des moyens de transport les plus rentables et les plus utilisés pour le commerce international, qui permet aux entreprises d’expédier des marchandises à travers les océans et les continents à un prix raisonnable.

Types de services de transport maritime de marchandises

Il existe plusieurs types de services de fret maritime, chacun présentant des caractéristiques et des avantages uniques. Parmi les types les plus courants, on peut citer

Chargement d’un conteneur complet (FCL)

Dans ce type de service, les marchandises d’un seul expéditeur occupent des conteneurs entiers. Il est généralement utilisé pour l’expédition de grandes quantités de marchandises par une entreprise ou un particulier.

• Le FCL est idéal pour l’expédition de grandes quantités de marchandises, car il permet d’utiliser au maximum l’espace du conteneur.
• Il profite également aux entreprises qui doivent expédier leurs marchandises en limitant au maximum les manipulations et les dommages potentiels.
• Ce service permet de mieux contrôler l’expédition, puisque le conteneur entier est attribué à un seul expéditeur.

Le FCL serait utile à une entreprise de meubles qui expédie une grosse commande de canapés à un détaillant situé dans un autre pays. L’entreprise peut remplir un conteneur entier avec les canapés, ce qui garantit qu’ils sont expédiés de manière sûre et efficace, sans avoir à partager l’espace avec d’autres marchandises. Cela permet également de faciliter le suivi et le traitement de l’envoi.

Chargement inférieur au conteneur (LCL)

Ce service est utilisé lorsque les marchandises d’un expéditeur ne remplissent pas un conteneur entier. L’espace restant dans le conteneur peut être rempli avec des marchandises provenant d’autres expéditeurs, ce qui permet à chacun de réaliser des économies.

• Le LCL est une option rentable pour les entreprises qui n’ont pas assez de marchandises pour remplir un conteneur entier.
• Il permet également aux expéditeurs de partager les frais d’expédition avec d’autres entreprises, ce qui permet à toutes les parties concernées de réaliser des économies.

LCL serait utile pour un propriétaire de petite entreprise qui souhaite expédier ses produits artisanaux à des clients à l’étranger. L’entreprise n’a peut-être pas assez de marchandises pour remplir un conteneur entier, mais avec le LCL, elle peut partager l’espace et les coûts avec d’autres expéditeurs. Cela leur permet d’étendre leurs activités à l’échelle internationale sans se ruiner en frais d’expédition.

Rouler/Rouler (Ro-Ro)

Dans ce type de service, les véhicules et les équipements lourds sont chargés sur un navire spécialisé qui leur permet d’être conduits sur le navire et d’en sortir. Il est généralement utilisé pour le transport de voitures, de camions, de tracteurs et d’autres véhicules de grande taille.

• Le Ro-Ro est une méthode rapide et efficace pour le transport de véhicules et d’équipements lourds.
• Il n’est pas nécessaire de démonter et de remonter les articles, ce qui permet de gagner du temps et d’éviter des dommages potentiels.

Ro-Ro serait utile pour un constructeur automobile qui envoie ses voitures à des concessionnaires dans d’autres pays. Ils peuvent simplement conduire les voitures sur le navire, éliminant ainsi la nécessité d’un démontage et d’un remontage coûteux. Cela réduit également le risque de dommages pendant le transport.

Rupture en vrac

Le transport maritime en vrac consiste à charger des pièces individuelles de marchandises sur un navire plutôt que d’utiliser des conteneurs. Il est généralement utilisé pour les articles surdimensionnés ou de forme irrégulière qui ne peuvent pas être placés dans des conteneurs standard.

• La rupture de charge permet de transporter des objets de grande taille ou de forme irrégulière qui ne peuvent pas être placés dans des conteneurs.
• Il offre également une certaine flexibilité en termes de chargement et de déchargement, puisque chaque article peut être traité individuellement.

Break bulk serait utile pour une entreprise de construction qui envoie des machines et des équipements lourds à l’étranger. Ces articles sont souvent trop volumineux pour être placés dans des conteneurs, mais grâce à l’expédition en vrac, ils peuvent être transportés en toute sécurité et de manière efficace. Cela permet également à l’entreprise d’accéder facilement à son équipement à l’arrivée au port de destination.

Comment expédier des marchandises par fret maritime ?

La logistique du fret maritime dépend fortement du soutien d’entités tierces connues sous le nom de transitaires. Ces intermédiaires, ou océan transitairesLe terme de « transporteur » désigne généralement des personnes ou des entreprises externes qui s’occupent de la collecte, de l’organisation du chargement et de la livraison correcte des marchandises à leur destination finale. Cette dépendance s’explique par le besoin essentiel d’une assistance de confiance pour rassembler les marchandises auprès du vendeur, coordonner les processus d’expédition et assurer le bon déroulement du chargement sur les navires.

La compréhension du contrat de transport est essentielle dans ce processus. Les conditions d’expédition internationales, connues sous le nom de « Incotermsrégissent les contrats de fret maritime. Ces conditions définissent les responsabilités du vendeur et de l’acheteur en ce qui concerne les marchandises à différents stades du processus d’expédition, déterminant ainsi la transition de la responsabilité.

Parmi les incoterms les plus courants, on peut citer

• FOB (franco à bord): Cet accord partage les responsabilités de livraison entre les acheteurs et les vendeurs. Le vendeur assure l’emballage, l’étiquetage et le chargement des marchandises en vue de leur expédition, l’acheteur assumant les obligations une fois les marchandises à bord.
• EXW (Ex Works): Dans un contrat EXW, l’acheteur assume la plupart des responsabilités en allant chercher les marchandises chez le fabricant et en gérant le transit jusqu’à la destination finale.
• CPT (Carriage Paid To) : Cet accord prévoit que le vendeur paie le transport des marchandises jusqu’à un lieu désigné, après quoi l’acheteur en prend la responsabilité.

Il est essentiel de naviguer parmi ces incoterms et de sélectionner celui qui convient le mieux pour que l’expédition soit réussie.

Une fois les conditions d’expédition déterminées, le processus de finalisation du fret maritime comprend les étapes clés suivantes :

1. Transport à l’exportation: Cette étape marque le début du processus d’expédition, au cours duquel les marchandises sont transportées de l’entrepôt du vendeur à l’entrepôt du transitaire. Les services de drayage d’Uber Freight facilitent le transport initial des marchandises depuis les locaux du vendeur jusqu’à l’entrepôt du transitaire, en rationalisant le mouvement dans les ports commerciaux très fréquentés.
2. Dédouanement à l’exportation: De nombreux pays exigent que les marchandises destinées à l’exportation soient soumises à des procédures de dédouanement, notamment en fournissant des déclarations de fret détaillées et des documents justificatifs.
3. Traitement de l’origine: Cette étape comprend toutes les activités nécessaires pour préparer les marchandises à l’expédition, de l’inspection à la confirmation. Après confirmation, le transitaire délivre un récépissé de fret, empile les marchandises dans un conteneur pour les envois FCL ou attend la consolidation pour les envois LCL. Enfin, le conteneur est transporté jusqu’au port de départ pour y être chargé.
4. Transport de marchandises: Cette phase comprend le transport maritime proprement dit des marchandises. Les étapes précédentes peuvent durer plus ou moins longtemps, tandis que le fret maritime lui-même s’étend généralement sur 20 à 60 jours, en fonction de la destination. Les systèmes de suivi du fret maritime permettent de connaître en temps réel l’état et la localisation des expéditions pendant le transit maritime, offrant ainsi transparence et assurance aux clients.
5. Dédouanement à l’importation: À l’arrivée au port de destination, les marchandises font l’objet d’un dédouanement à l’importation, qui consiste à remplir les formulaires nécessaires, à déclarer le fret et à payer les droits.
6. Manipulation de la destination: Cette étape consiste à confirmer les marchandises, à vérifier les documents et à transporter le conteneur jusqu’à l’entrepôt du transitaire pour la suite du traitement, y compris l’inspection et le tri pour le transport à l’importation.
7. Transport de marchandises à l’importation: La dernière étape consiste à transporter les marchandises à l’intérieur du pays jusqu’à la destination finale désignée.

Les transitaires peuvent prendre en charge toutes les étapes du processus, ou des dispositions spécifiques peuvent être prises pour optimiser les coûts de transport.

Solutions de fret maritime avec Uber Freight

Tirez parti des services maritimes et aériens technologiques d’Uber Freight pour des solutions de transport inégalées. Notre équipe d’experts et de data scientists assure une visibilité et un reporting en temps réel, vous permettant de disposer d’une vision holistique. Favorisez l’excellence logistique grâce à notre technologie innovante et à nos résultats fiables.

Nos services d’expédition internationale comprennent

• Gestion globale des transports
• Transport de marchandises (NVOCC, OTI, OFF)
• Courtage en douane et conformité
• Fret maritime et aérien
• Transport portuaire personnalisé
• Intégration de la technologie des opérations
• Suivi et visibilité des océans et de l’air
• Passation de marchés et étalonnage des performances

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FAQ

Comment les taux de fret maritime sont-ils calculés ?

Les tarifs du fret maritime (FCL, LCL et ro/ro) sont généralement calculés sur la base d’une combinaison de facteurs, notamment le volume des marchandises, la distance parcourue, le type de fret et les éventuels services supplémentaires requis. Il est préférable de consulter un fournisseur de services logistiques pour obtenir un devis précis.

Le transport maritime est-il moins cher que le transport aérien ?

Le fret maritime est généralement plus rentable pour les envois importants et lourds, tandis que le fret aérien est plus rapide mais plus coûteux. La meilleure option dépendra des besoins spécifiques de votre expédition et de votre budget. Il est recommandé de comparer les tarifs de différents prestataires de services d’expédition afin de déterminer l’option la plus rentable pour votre entreprise.

Combien de temps dure le transport maritime ?

Le temps nécessaire pour que les envois de fret maritime arrivent à destination peut varier en fonction de facteurs tels que la distance parcourue, l’itinéraire emprunté et les procédures de dédouanement. En moyenne, il faut compter entre 2 et 6 semaines pour qu’un envoi arrive.

Quels sont les produits expédiés par voie maritime ?

Une grande variété de produits sont transportés par mer, notamment des matières premières, des produits finis et des marchandises en vrac.

Voici quelques exemples courants :

• Les biens de consommation tels que l’habillement, l’électronique, le mobilier et les articles ménagers.
• Automobiles et autres véhicules.
• Matières premières telles que le pétrole, le charbon, le bois et les minéraux.
• Les produits agricoles tels que les céréales, les fruits et les légumes.
• Matériaux de construction tels que l’acier, le ciment et le bois.
• Produits chimiques et pharmaceutiques.
• Équipements et machines industriels.

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Par : Carlos Godinez, vice-président du développement commercial, Mexique

Dans le contexte des guerres commerciales internationales et des retards dans la chaîne d’approvisionnement mondiale, les entreprises américaines s’installent de plus en plus au Mexique. Ce raz-de-marée d’expansion des entreprises crée une pléthore de nouvelles opportunités et, à l’approche de l’apogée de la saison des fruits et légumes, la chaîne d’approvisionnement transfrontalière sera affectée par un afflux d’activités.

Il est plus important que jamais de créer un corridor commercial nord-américain uni, optimisé et résilient pour soutenir les chaînes d’approvisionnement dans toute la région. Un corridor commercial nord-américain sans faille se caractérise par une distribution cohérente du fret reliée par des voies majeures, telles que des portes d’entrée routières, des ports à conteneurs, des nœuds ferroviaires et intermodaux ainsi que des grappes de distribution de fret à l’intérieur des terres. Ces itinéraires bien coordonnés peuvent aider à livrer les marchandises en temps voulu, à générer une croissance économique et une résilience plus larges, et à améliorer la qualité globale de la chaîne d’approvisionnement. Toutefois, pour parvenir à un corridor commercial nord-américain pleinement optimisé, une transformation numérique supplémentaire est nécessaire dans la logistique transfrontalière.

État actuel de la chaîne d’approvisionnement transfrontalière

Les entreprises américaines, principalement dans le secteur manufacturier, s’implantent au Mexique pour de nombreuses raisons. La rationalisation des délais de livraison, la simplification des expéditions et la réduction des coûts de main-d’œuvre et d’énergie ne sont que quelques-unes des raisons. Cependant, avec l’augmentation du nombre d’entreprises présentes au Mexique, de nouveaux défis apparaissent, notamment des délais douaniers complexes et des problèmes de déséquilibre commercial.

L’augmentation des prix du carburant a également posé des problèmes aux expéditeurs. Au Mexique, le prix du carburant est passé de 22,16 dollars par litre en janvier à 22,73 dollars par litre en mars, soit une augmentation de 3 % en trois mois seulement. Et en avril, le prix du diesel s’est élevé en moyenne à 22,98 dollars par litre, ce qui constitue un record pour le pays. Les expéditeurs ont du mal à faire face à l’augmentation du coût du carburant, qui constitue une dépense budgétaire supplémentaire non planifiée. Outre la hausse des prix du carburant, la volatilité des taux de fret et l’insuffisance des capacités restent présentes sur le marché. Les taux d’importation augmentent également car les capacités restent limitées pour le fret transfrontalier. En outre, les expéditeurs doivent faire face à des volumes d’expédition élevés en raison de l’augmentation de la demande et du réalignement des niveaux de stock qui peuvent créer des conditions de pénurie ou de surstockage importantes.

Alors que les expéditeurs font face à des défis croissants, les zones de libre-échange, une zone où les marchandises étrangères et nationales sont considérées comme hors du territoire des douanes américaines, ont gagné en popularité. Les entreprises américaines s’intéressent de plus en plus à la possibilité de contourner les ports traditionnels de l’Ouest et de profiter des nouveaux ponts ferroviaires qui relient les ports du Pacifique, tels que Manzanillo et Lazaro Cardenas. Les expéditeurs qui transportent des produits de l’Asie vers le sud, le Midwest et l’est des États-Unis profitent également de la zone de libre-échange et des entrepôts Recinto Fiscalizado Estratégico (RFE) situés sur le territoire douanier du Mexique.

Le corridor nord-américain de l’avenir

Pour faire de ce corridor nord-américain une réalité, les expéditeurs doivent adopter la technologie pour optimiser les itinéraires et relever les défis en matière de sécurité et d’évolution réglementaire. L’un des moyens d’y parvenir est de mener des activités dans les zones franches. Les expéditeurs peuvent mettre en place des outils qui soutiennent l’activité dans les zones franches et les RFE pour reporter les taxes et les droits. S’associer à une entreprise qui possède une expertise dans la gestion des activités, telles que les solutions intermodales et ferroviaires, l’entreposage et la distribution, ainsi que la conformité douanière, est essentiel pour les expéditions transfrontalières et pour maintenir la chaîne d’approvisionnement en mouvement.

Les services de courtage en douane contribuent également à l’optimisation du corridor commercial nord-américain. La gestion des douanes est un élément crucial de la chaîne d’approvisionnement transfrontalière. Il est essentiel de pouvoir compter sur un partenaire courtier en douane professionnel pour s’orienter dans les différentes réglementations tout en assurant la visibilité et le contrôle des expéditions. Ces services peuvent fournir des informations sur l’origine du fret, le dédouanement et la livraison finale, ce qui peut contribuer à simplifier l’ensemble du processus de fret transfrontalier.

Il est également impératif que les expéditeurs disposent à tout moment d’une visibilité en temps réel, très précise et transparente de leur fret, afin de garantir que les marchandises soient livrées à temps et dans le respect du budget. En disposant des dernières solutions de transport géré, les expéditeurs auront immédiatement la visibilité dont ils ont besoin pour s’assurer que leurs marchandises franchissent la frontière en toute sécurité et avec précision.

Au sein de la chaîne d’approvisionnement transfrontalière, les défis en matière de sécurité, de réglementation et d’environnement économique demeurent. Il est important pour les expéditeurs de garder une longueur d’avance en s’adaptant à ces défis et en utilisant les bonnes plateformes et solutions technologiques. Ce faisant, nous pouvons nous unir et créer le flux logistique nécessaire à un véritable corridor commercial nord-américain.

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Qu’est-ce que le contrôle routier international ?

Au cours de cet événement de grande envergure, une moyenne de 15 véhicules à moteur commerciaux et conducteurs seront soumis à des inspections aux normes nord-américaines toutes les minutes aux postes de pesée et d’inspection, lors de patrouilles itinérantes et sur des sites d’inspection temporaires. Ces inspections permettent de vérifier les composants critiques des véhicules, qu’il s’agisse des freins, des pneus, des systèmes d’échappement, des carrosseries de fourgons et de remorques ouvertes, des systèmes de carburant ou des dispositifs d’éclairage. En outre, les inspecteurs vérifieront les titres de conduite des conducteurs, les documents relatifs aux heures de service, le port de la ceinture de sécurité, ainsi que la présence d’alcool et de drogues.

Domaine d’inspection du SCAV : Extrémités de roue

Cette année, l’inspection se concentrera sur les composants des extrémités de roues, qui supportent les lourdes charges transportées par les véhicules à moteur, maintiennent la stabilité et le contrôle et sont essentiels au freinage. Selon l’ASVC, « les infractions impliquant des composants d’extrémité de roue représentent historiquement environ un quart des infractions de mise hors service de véhicule découvertes lors de l’International Roadcheck, et les données de l’International Roadcheck passées ont régulièrement identifié les composants d’extrémité de roue comme l’une des 10 principales infractions de véhicule ».

Prévoyez à l’avance pour éviter les retards

L’objectif du contrôle routier annuel est de maintenir la sécurité de tous les usagers de la route. Cependant, ces inspections peuvent avoir un impact important sur la capacité et le service. Les conducteurs peuvent perdre des heures en raison des points de contrôle et peuvent être mis hors service pour non-conformité. Dans un marché déjà tendu, des retards supplémentaires peuvent sembler insoutenables. Avec les bonnes mesures de préparation, les expéditeurs comme les transporteurs peuvent minimiser les perturbations :

1. Capter la capacité en planifiant dès maintenant
2. Attendez-vous à une augmentation des volumes au comptant
3. Accélérer les approbations de taux
4. Déplacez les marchandises sensibles avant le 17 mai
5. Ajustez les rendez-vous et les expéditions avant l’impact
6. Programmer les envois non critiques après le 19 mai
7. S’assurer que les véhicules et les conducteurs sont en conformité (vous trouverez ici l’aperçu complet du SCAV sur les inspections des extrémités de roues).

Assurer la préparation le jour du contrôle routier – et tous les jours

En particulier lorsque les conditions du marché sont volatiles, une combinaison de planification, de transparence et d’agilité est essentielle pour les expéditeurs afin de garantir des retards minimaux, quels que soient les défis à relever. Bien que l’International Roadcheck puisse créer des perturbations, il s’agit d’un événement que les expéditeurs et les transporteurs peuvent anticiper et donc minimiser son impact. Dans de nombreux cas, les obstacles à l’expédition et à la logistique sont imprévus.

Chez Transplace, nous travaillons avec nos partenaires pour favoriser l’excellence des performances logistiques grâce à notre technologie, à notre expertise dans le domaine et à l’étendue de notre réseau, que l’environnement soit prévisible ou imprévisible, favorable ou défavorable. Nous sommes en contact avec une base de transporteurs diversifiée, composée de transporteurs aériens, de sociétés de camionnage, de transporteurs ferroviaires et de paquebots. Et avec plus de 15 milliards de dollars de fret sous gestion, la portée de notre réseau en Amérique du Nord est inégalée. Notre réseau de transporteurs et notre connaissance des expéditeurs permettent une flexibilité et une prise de décision rapide pour améliorer constamment les performances de la chaîne d’approvisionnement.

Pour en savoir plus sur nos services de capacité et de réseau et sur la manière dont nous pouvons vous aider à vous préparer à l’International Roadcheck, contactez-nous dès aujourd’hui.

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Par : Carlos Godinez, vice-président du développement commercial, Mexique

Cette année marque une nouvelle année difficile pour l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement mondiale, avec des capacités limitées, une inflation croissante et un manque de fiabilité qui continuent de perturber le secteur. Les transporteurs sont confrontés à une volatilité, une incertitude et une demande élevées, tandis que les chargeurs ont besoin d’une confiance accrue pour pouvoir trouver des capacités de manière efficace et à un prix équitable. Ces problèmes ne devraient que s’aggraver en 2022, selon un récent rapport de S&P Global market insights.

Lorsqu’il s’agit de collaborations transfrontalières, les défis ne manquent pas. Le flux de la chaîne d’approvisionnement à travers la frontière entre les États-Unis et le Mexique fonctionne comme un trou noir. La visibilité des chargements et le contrôle des expéditions de part et d’autre de la frontière sont fréquents, ce qui rend encore plus difficile de garantir que les marchandises seront dédouanées rapidement et sans encombre. L’évolution du commerce international est de plus en plus complexe. Il est donc difficile de se tenir au courant des changements juridiques, réglementaires et sectoriels. En outre, les longs délais de dédouanement, les multiples processus clients pour différents ports et le manque de capacité entravent les opérations.

Compte tenu des inefficacités et des coûts élevés qui affectent la chaîne d’approvisionnement transfrontalière entre les États-Unis et le Mexique, il est plus important que jamais d’avoir une visibilité et un contrôle sur les opérations de fret. La transformation numérique doit être à la base de toutes les solutions commerciales pour que la chaîne d’approvisionnement transfrontalière reste en mouvement.

État actuel

Le Mexique, qui est l’un des principaux partenaires commerciaux des États-Unis, représentait 14,4 % du total des échanges de marchandises avec les États-Unis en décembre 2021, pour un total d’environ 661 milliards de dollars d’échanges, selon les données du Bureau du recensement des États-Unis. Ce nombre continuera à augmenter à l’avenir, comme cela a été le cas au cours des 20 dernières années depuis la mise en place de l’accord ALENA, les entreprises américaines et mexicaines cherchant à développer leurs activités transfrontalières. Rien que l’année dernière, des entreprises telles que Phillips Industries, Grupo Industrial Saltillo, Stanley Black & Decker Inc. et Whirlpool Corp. ont annoncé des expansions au Mexique, ce qui représente au total plus de 200 millions de dollars d’investissements et environ 3 000 nouveaux emplois.

Malgré l’essor récent de l’activité économique, la chaîne d’approvisionnement des États-Unis et du Mexique est confrontée à une série de défis. Les saisons de pointe s’allongent et les entreprises de transport routier des deux pays ont du mal à trouver des chauffeurs. De nombreux chauffeurs prennent leur retraite ou quittent le Mexique pour travailler pour un transporteur basé aux États-Unis en profitant du système de visa B1. Le volume et la rapidité des expéditions ayant augmenté pour les entreprises des deux pays, il est également de plus en plus facile d’acheminer du fret d’Europe ou d’Asie directement au Mexique par les ports maritimes, ce qui réduit le volume des flux en direction du sud en provenance des États-Unis et la capacité qui arrive directement sur le marché mexicain.

Le rôle de la transformation numérique

Les incertitudes sont devenues courantes dans la chaîne d’approvisionnement transfrontalière. Il est essentiel d’être conscient des défis en matière de sécurité, de l’environnement économique actuel et des questions réglementaires pour que les chaînes d’approvisionnement continuent à franchir la frontière sans heurts. Pour gérer et résoudre les complexités de la chaîne d’approvisionnement transfrontalière, la transformation numérique est essentielle pour promouvoir une visibilité de bout en bout en temps réel, de l’origine du fret au dédouanement et à la livraison finale.

Le premier point de départ est de s’assurer que les entreprises disposent des systèmes technologiques appropriés pour assurer le bon fonctionnement des chaînes d’approvisionnement. Les systèmes traditionnels de gestion des transports sont depuis longtemps dépassés, ce qui empêche souvent les entreprises de réagir aux retards ou aux impacts sur les expéditions sensibles au facteur temps. La prochaine génération de systèmes de gestion du transport permet aux expéditeurs de contrôler tous les aspects de leur chaîne d’approvisionnement en exploitant les données provenant de sources multiples et en les appliquant pour obtenir des résultats réels et durables en matière de logistique et d’opérations de la chaîne d’approvisionnement. Les expéditions actives, les arrivées à temps et les retards, ainsi que les performances du transporteur font partie des indicateurs de performance clés suivis avec un système de gestion des transports à jour.

En outre, les organisations doivent mettre en œuvre une approche de type « tour de contrôle » pour la gestion des transports. En combinant les données relatives aux expéditions, les alertes météorologiques et routières, les mises à jour douanières et les règles de conformité, les expéditeurs peuvent avoir une vue unique, globale et en temps réel de leur chaîne d’approvisionnement. De plus, étant donné qu’il s’agit d’une solution basée sur le cloud, le système moderne de gestion des transports peut fournir aux organisations une application de centre de données à un coût de propriété nettement inférieur.

Des solutions intégrées pour le transport terrestre, intermodal et maritime, l’entreposage et la distribution, la conformité douanière aux États-Unis et au Mexique et le transbordement peuvent rendre les expéditions transfrontalières plus faciles que jamais. Les entreprises peuvent utiliser l’expertise en matière de courtage en douane et de conformité commerciale pour créer une solution logistique unique et contrôlée, avec un accès à tous les points d’entrée aux États-Unis et au Mexique, afin de simplifier les opérations de commerce international. En outre, le fait de rester polyvalent dans l’environnement réglementaire en constante évolution du transport transfrontalier peut permettre de mettre en place des processus flexibles et stratégiques pour aider à atténuer les risques, réduire les coûts de la chaîne d’approvisionnement et gagner en visibilité pour les opérations logistiques.

La chaîne d’approvisionnement transfrontalière ne dort jamais – à toute heure du jour et de la nuit, les envois sont en mouvement, les données sont générées pour la compréhension de la chaîne d’approvisionnement, les mesures de sécurité et les exigences réglementaires sont respectées et des événements inattendus qui ont un impact sur les opérations peuvent survenir. La transformation numérique doit être au premier plan de toutes les opérations logistiques pour garantir la visibilité, la flexibilité et le contrôle des chaînes d’approvisionnement à l’avenir

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